欧洲车中国芯 实力打几分?

牛摩网 2021年11月20日 08:57:10

      2021年已经接近尾声,回顾下这年来圈里的大新闻:相信很多人还记得一个叫「摩托莫里尼」的欧洲老品牌高调入华事件,上一次类似的事还是在十一年前,它就是现在已经逐渐功成身退,回归国际市场的贝纳利,就目前国内的大环境而言,此次摩托莫里尼的引入,从行业层面讲可以称得上是壮举。

      在今年5月底,摩托莫尼里正式宣布进军国内市场,并带来了它的首款车型X- CAPE。

      摩托莫里尼也是一个有着辉煌历史的老品牌,在欧洲市场的关注一直比较高,笔者看了下国外网站关于它近期的报道,欧洲同步上市的X- CAPE,也引起了不小的轰动,售价还要比国内高一些。国外为7090欧元起,约为5.1万元人民币,国内售价为45880元起。

      下图为摩托莫尼里欧洲地区部分商家截图

      但比较受争议的是这个有着84年历史的欧洲老品牌,在欧洲设计研发的这台车,用的却是国产发动机,你怎么看?这个问题我们姑且先放一放,先着重带大家了解下这台650级别的跨界车X- CAPE。

      首先需要说明的是,测试车为今年9月份出厂,实际车况或与最新的量产车有些出入,加上测试时间有限,所以,以下测评内容或有些不妥之处,敬请谅解。

      一、外观造型,独特的欧系风格

      在“鸟嘴”烂大街的今天,X- CAPE这高头大马的欧系拉力风绝对是一股清流,外形相当扎眼,骑出去关注度不会少。

      我同事阿东一直痴迷于拉力车,它的意思是,拉力车高高大大,帅帅气气,骑出去容易被人特别关注,心里有一种强烈的自豪感,而X- CAPE能给他这种感觉。

      外形上X- CAPE还有一些小心思,鹰式前脸酷似摩托莫尼里的LOGO,车身随处可见的商标,体现出它对自己品牌的忠实度,喜欢它的车友会乐意看到。

      (上图骑士身高分别为170cm、180cm,供车友参考)

      关于X- CAPE的外观造型,可以打高分,但是,我觉得它为国内用户做了一些妥协,最明显的是座高,最低810mm,是目前同级同类型型中最低的,座椅有点过分下凹,导致车身后半部分线条有些不协调,骑上去感觉是骑在油箱上一样,高座版(835mm)应该会好一些。这种妥协更多的是为了市场考虑,基于它商品性质的原则,情理上能够接受。

      此外,X- CAPE的外观件漆面细节还不错,光滑有质感。车架的焊缝处理得相当细腻,这点甚至不输某些进口车,不信自己去对比下。

      二、配置规格,诚意已经很到位

      显而易见,X- CAPE的配置在4.5万-5万元区间,目前基本上是无敌的存在,作为摩托莫尼里进入国内的首款车型,在配置方面,它的诚意已经很到位了。

      MARZOCCHI可调前减震、前后Brembo卡钳、捷安特钢丝辐条真空轮毂、倍耐力“蝎子”多功能轮胎、博世ABS带有越野模式,前后ABS可全部关闭,这些重点配置都用上了国际上的主流配套。

      7寸智能液晶仪表的UI设计很有欧洲味,干净简洁,信息显示全面,如胎压监测,手机互联等主流功能都有,还可以感知外界光线自动切换仪表模式。

      可切换两种骑行模式,其中越野模式的画面很有代入感;主画面是越野轮胎的样式,转速表底色为橙色,高转区域为红色。

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