豪爵UCR100测评:又一辆爆款小踏板?

牛摩网 2021年12月15日 14:31:08

      目前小踏板的火力区集中在125cc排量段,在这一领域,作为国内可能是唯一可与几大日系合资品牌对战的品牌-豪爵,最近推出的小踏板AFR125、UCR125,一经发布,便迅速爆红全网,加上其他几款重磅新品的推出,让车友们再次看到了豪爵不俗的实力。

      随后,豪爵又上新一款新踏板,也就是我们今天要说的UCR100,虽说125cc级别小踏板目前是主流,但100cc级有着更好的油耗表现,以及更加灵巧的车体,对于女用户和新手更具亲和力,城市通勤更加得心应手,这也是100cc级小踏板依然存在的市场意义。

      值得一提的是,豪爵的小踏板布局从125cc往下就是100cc级,跳过了110cc级,笔者认为豪爵这样布局能进一步拉开两个级别车型之间的差距,理论上市场细分效果会更好一些。

      可以看到UCR100的整体外观造型延续UCR125的现代都市风格,车身线条简练,整体感觉流畅而紧凑,干净利落不拖垮。

      扁平化前脸造型嵌入大面积V形LED大灯,看起来给一种欢快的感觉。

      除了前后转向灯以外,UCR100的整车灯具均为LED灯,这在主流同级别车型上目前还是极其少见的。

      这个级别常见的机械式仪表盘,重要的速度值和燃油量用一大一小两个指针盘显示,直观明了。

      开放式储物盒加行李挂钩,日常通勤用起来很趁手,常用的USB充电接口也没有落下。

      前踏板出厂带有防滑胶垫,还是两段式设计,空间表现还不错,能放下一桶常见的桶装水。

      座椅的乘坐舒适感俱佳,对着这个级别车型,基本上没啥可挑剔的。

      油箱容积5.5L,油箱盖防丢绳设计很实用,油箱设计在马桶内,所以马桶空间表现一般(能放下一顶普通的半盔),这也是小踏板里常见的做法。

      豪爵常用的高位进气口设计依然没有缺席,好处不用多说。

      异形后扶手与运动造型的尾部造型相当搭配,显得尾部非常干练,后扶手为塑料材质,握感较好,特别是冬天,不会像金属材质那样凉手。

      双层挡泥板设计防甩泥水效果非常好,亲测效果杠杠的。

      前刹车为双活塞卡钳,后轮为鼓式刹车,重点是加入了CBS联合制动系统,如果笔者没记错的话,UCR100是目前在这一级别车型中,唯一配备CBS的车型。

      发动机是豪爵备受好评的ESS系列中的100cc发动机,采用了日本智能电喷系统,滚子摇臂,静音CVT等10项先进技术,具有超级省油,非常宁静、灵敏等特点,文末我们还专门做了油耗测试。

      最大功率5.4kw/7500rpm,最大扭矩7.7N.m/5500rpm,账面数据对比同级别主流车型有优势(参考五羊本田NB-X100为5.3kw,7.46N.m)。更小排量发动机,保养所需机油量也更少,UCR100机油更换量只需800ml,比125级别车型要少100ml左右。

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