实用派典范——五羊-本田CB150S雄帅测评

牛摩网 2022年05月07日 11:22:13

      

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      随着国民经济水平的提升以及更年轻和多样化群体的加入,玩乐化车型的需求在日益攀升,这是不可否认的事实,再加上各类短视频平台的快速传播,摩托车开始与装酷耍帅划等号。

      然而这也让很多人产生一种武断的错觉,认为传统通路车型已经是江河日下,理应退出历史舞台,甚至产生对通路车型的鄙视观念。

      作为追求实用性的通路车型,稳定可靠的品控自然是买车的首要目标,选择大品牌的车型也往往是用户购车时的一致观念,五羊-本田旗下的CB150S 雄帅无疑是符合这一条件的车型之一。

      CB150S雄帅外观设计简约大气,虽然不如玩乐型运动街车那般战斗,不过与传统通路车型相比会更有运动感,整体的车身线条也更加流畅饱满。

      在车灯罩两侧、油箱护板等处也能看到更犀利的走线处理,它显然是更符合现代审美的新时代通路车型。

      漆水做工一直是本田车型的优势,CB150S雄帅也不例外,漆面的光泽度甚至优于不少同级玩乐车型,整个车身配色以红色为主基调,精致醒目、实用干练。

      从CB150S雄帅的命名和全车的本田LOGO来判断(并非五羊-本田LOGO),这台车应该是一台全球车型,不仅是在国内销售,同时也会出口到国外。

      发动机作为CB150S雄帅的最大卖点之一,它搭载了Honda的150cc单缸风冷发动机,

      9.1kw/8000rpm的最大功率,以及12.3N·m/5500rpm最大扭矩,最大爬坡角度达到≥23°,其账面数据甚至优于不少同级主流运动街车。

      除了不错的动力性能体验,CB150S雄帅在稳定性和燃烧效率方面也有着不错的表现,百公里平均油耗能够做到≤2.5L。

      为了到达动力强劲又省油,CB150S的发动机做了不少技术处理,具体表现为:

      曲轴移位(有利于减少活塞和缸套的摩擦力,增大曲轴扭矩)、

      滚子摇臂(将普通滑动摩擦变为滚动摩擦,大大减少了摩擦损耗)、

      轻量化活塞(减小高速往返运动件的惯性力,有效功率显着提高)、

      超薄活塞环(减少了运动摩擦,提升了机械效率,降低了油耗)、

      涡流进气(使油气混合更充分,燃烧更完全,有效节省燃油)、优化的燃烧室、

      活塞喷油(降低了活塞与气缸体的温度,有效改善活塞与气缸体的润滑效果,提高了发动机使用寿命 )、

      缸头冷却通道(带走燃烧和活塞摩擦产生的热量,起到散热效果)、

      ENG平衡轴(平衡和减少发动机的振动,从而实现降低发动机噪音、延长使用寿命、提升驾乘者舒适性的目的)。

      可以说五羊-本田已经把这台150cc的发动机已经做到极致,当然这也是它拥有优秀运行品质的原因。

      CB150S雄帅采用了与CB190、CB400等玩乐性车型同样的PGM-FI电喷(Programmed Fuel Injection),它是由本田研发的高精度的程序控制燃料喷射系统,在高寒、高热和高海拔地区有着更好的适应性,能够满足-15℃至45℃使用环境的的起动性和使用要求。

      前置鹰眼大灯,聚光强,穿透性高,锐利十足,夜间行驶安全有保障;翼式紧致尾灯设计,灵动新颖,亮度高,更醒目,夜间行车更安全。

      采用经典机械指针仪表,可靠耐用,在阳光直射也能清晰显示车辆数据。

      双油门拉线设计,两根拉线分别控制节气门的打卡和关闭,能够确保节气门开合更加顺畅,市面上不少运动型150街车都采用的是单油门的配置,CB150S雄帅显然更有诚意。

      CB150S雄帅充分考虑了用户的使用场景,在前泥瓦的末端做了加长处理,提升防甩泥效果,同时在泥路通过性更好。

      考虑到实际使用场景所面临的尘土路面,如果能为前减加上成本不算高的防尘胶套就更好了。

      座垫开关巧妙的设计在左侧(很多车型设计在后座底部),能够避开雨水泥浆的长时间侵蚀,在实用性方面,CB150S雄帅确实做的很到位。

      采用高刚性后货架,多支点加固处理,保证承重强度和耐用性,能够轻松搭载货物,平稳出行。

      制动方面,采用前碟后鼓的制动配置,这是兼顾了实用性和使用成本的考虑,既能保证前碟刹足够的制动强度,也能防止后鼓刹轻易抱死造成危险。

      为其配备的真空菠萝胎在面对山区的陡坡、碎石,以及阴雨天气下的泥泞等复杂路况能够提供更好地抓地效果,同时针对CB150S雄帅的使用场景,着重加强了轮胎在耐磨性和抗刺穿等方面的能力。

      舒适的骑乘体验也是这台车的优势之一,不同于局促且倾斜的坐垫,平坦且厚实的皮质坐垫能够提供驾驶者和乘客长时间的舒适性,对臀部的包裹感更强。

      配合上车把、脚踏低重心的布局设计,CB150S雄帅的骑行三角舒适轻松,超长坐垫能够匹配不同身高的驾驶者需求。

      165mm的最小离地间隙能够保证绝大多数乡村道路的通过性,你甚至可以拿这台车去轻度越野,事实上,CB150S雄帅最大的骑行乐趣还是体现在非铺装路面,较轻的自重和平顺的动力输出都是保证它驾驶体验的重要因素。

      一句话总结雄帅150,拥有强劲爬坡动力、舒适的骑乘体验、科学的省油设计和出色的载货性能,在各种路况下都拥有出色的表现。

      回到开篇所聊的话题,例如CB150S雄帅此类的通路车型,在使用和维修保养成本上都有着玩乐车型不可比拟的优势。

      此外一个注重实用性,一个追求玩乐性,不同的诉求注定了两者所面对的用户群体有所不同,请不要再以高人一等的姿态去看待通路车型。

      时代在不断发展,通路车型依然在发挥自身的价值,而CB150S雄帅将作为普通大众驶向幸福道路上最得力可靠的伙伴。