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出口转内销,一车两状态|这款150水冷复古车有点意思!

小七
2022/5/19 10:41:42

出口转内销,狭义是指本来打算出口国外的产品,因为贸易壁垒、国家政策等原因,不能出口到国外市场,厂家为了减少损失,将商品放在本国国内销售。

广义上的出口转内销是一种经营手法的转变,由于国际环境和市场变化等原因,把销售途径从国外市场改为国内市场,通过转内销的方式来获得商品出售的新渠道,提升企业和品牌的知名度,增加市场机会。

在摩托车行业中也不乏有出口转内销的案列,比较有代表性的品牌如宗申,在2017年引入一款经典出口车型“WEEK8”,畅销至今。随着国内摩托车市场的火热,也吸引着越来越多主攻出口的企业进军国内市场。

比如今天要说的“颢晨”,此前我们有过介绍,它是一家有20余年历史的重庆品牌,专注亚洲、欧美、非洲等出口市场,并在老挝有全资公司实行本地化生产,有一定的出口优势。先了解下它即将推出的两款车型。

小视频展示

这是一款150级别复古车,中文名“慢由”,外形看起来有些味道,现代复古车的感觉。这款车的尺寸比较独特,轴距1390mm,和同级主流街车相当,但整体大小看起来非常紧凑,有些“大号MINI”车的感觉。

这很大程度上源于它的外观设计,大灯和车尾的位置均没有超出前后轴(这样的手法在改装车中很常见),牌照架和尾部是分离式设计,尾部看起来更整洁,整个视觉重心在车的中间,非常聚焦,所以看起来非常紧凑。

圆形大灯,由LED灯带加透镜组成,简单干练,还有科技感。

全液晶屏面积虽然不大,但常用的档显、油箱、速度转速值等常用的信息都有显示。

油箱的线条感很足,容积感人,达到了16L,是很多初级长途旅行车的水平,续航能力自然不用担心。

座椅和车尾的设计笔者很喜欢,干净利落,用一根U型钢管兼顾后扶手,把牌照架分离,不拖泥带水。类似的设计在经典复古车雅马哈SR400上能够看到,只可惜它到停产了都没有进入国内市场。

一排LED灯珠组成的尾灯镶入尾部,空间利用率很高。

前后碟刹标配CBS联动系统,卡钳出厂配成更具动感的红色,比较抢眼。

减震采用主流的前倒置式后中置式结构,看前减震的行程比较长,没错,它有前后14寸和17寸两个轮毂版本,拍摄车为17寸版本,所以减震行程和离地间隙等数据也会提升。

值得一提的是17寸轮毂版本是颢晨专为国内市场匹配的,以满足更多用户群体需求。

搭配由力帆提供的二代NBF水冷六档带平衡轴150单缸发动机,最大功率10kw,最大扭矩12.8N.m,这台发动机经过多年市场验证,已经很成熟,而且作为出口车型多年,与车辆的匹配度很好,这也是颢晨没有舍近求远,用新发动机的主要原因。

与发动机匹配的的一副钢管编制车架,能提供更好的车身刚性。

发动机底部还有一块护板,加上这台车的最小离地间隙为250mm(非常高了),使其具备很好的通过性,也为后期改装,比如改攀爬提供了很好的先天条件。

可以先想象一下,将这台车换成龟背胎、钢丝辐条轮等,又是另外一种感觉。

而官方也正是考虑到了后期改装的需求,提供了动感的复古头罩(俗称猪头)可选,如果换上分体式车把和驼峰座椅,就是咖啡赛车的感觉了,可以想象这台车的后期改装空间还是比较大的。此外,该车带有保险杠,可合法上牌,考虑很周到。

综合来看,颢晨这款车的颜值还是比较到位,后期改装空间大,核心的动力部分很成熟,还为国内市场新增了17寸轮毂版本,车友对它的第一印象还不错,开局还算顺利。

但颢晨作为一个出口转内销的品牌,还面临很大的挑战。

首先是需要提升它在国内的认知度,这需要时间的沉淀和市场的积累。

然后是出口车型与国内市场的匹配度问题,比如CBS联动系统的接受度可能不是太高,车辆的市场表现还需要验证。

最后是售后体系的建设,这应该也是颢晨需要重点提升的地方。

但颢晨大力进军国内市场的举动还是非常值得赞许的,市场加入了新鲜血液,用户也有了更多选择余地。

前面说过,中小排量的销量是市场主流,还有很大的开拓空间,期待颢晨的后续表现,下一篇给大家聊它的另一款新车,敬请关注。

编辑:Tammy