Flame500 淬火而生的后起之秀

牛摩网 2021年10月01日 07:50:15

      FLAME源自于高金的企业背景,作为一家机械制作与研发的公司,设计师从高金工厂冶炼的爆炸金属中获得灵感,融入了金属元素,同时又希望推出的产品拥有火一样的活力,金属的质感与鲜艳自由的颜色所碰撞,FLAME 500由此孕育而生。

      何为后起之秀,面世晚于前辈,却有着比肩前辈的实力,才能称得新秀。那么这台FLAME 500能否配得上如此殊荣?继续往下聊。

      中量级排量的车型市场,历来都是厂家重点关注的目标。

      大排量车型过剩的动力和较高的价格并不适用绝大部分以城市代步,偶尔中短途摩旅需求的车友。因此当新手厌倦了入门级车型的驾驶乐趣时,兼顾动力与舒适性的中量级车型无疑成了最好的选择。

      而一台中量级车型的研发相当考验一家企业技术实力,发动机作为摩托车最为重要的组成部分更是如此。性能强悍的凯越500X虽然销量不错,但受限于当时还没有研制出自家的发动机,因此车型的研发、后期的转化投入市场多少都会受到一定影响。 

      高金机车在这方面则有着不可比拟的天然优势,早在高金企业进行摩托车整车制造以前,就已经拥有研发制造摩托车发动机的实力。高金发动机的客户对象有包括建设香帅、摩疆、吉铭在内的多家摩托车企业,能得到业内同行的认可从侧面也体现了高金的能力。

      俗话说好的厨子看菜做饭,同样的菜高手就是能做出不一样的口感来,摩托车亦如此。吉铭500虽然采用的是跟FLAME 500同样的发动机,但实际骑行起来的感受却有很大不同,由此可见厂家对于车辆的调教是多么重要。关于FLAME详细的骑行感受小编会在动态部分跟大家聊到。

      从宏观行业的角度已经跟大家聊了,接下来正式开始FLAME 500的测评。

      一、外观感受:金属*机甲*三星堆

      因为是欧洲团队与高金机车联合设计外观,设计师在追求年轻动感的街车造型同时融入了东方元素。高金企业本就位于西南地区,设计团队便从古时的三星堆“纵目”蜀人&青铜面具中受到启发,将其融入在车头的造型上,车灯即车眼,上下灯源外凸,源自青铜面具“纵目”的设计理念。让FLAME 500凸显出钢铁般质感。向创造三星堆的中华传统工匠致敬。既融入了中华元素,又展现了高金的企业文化,这样的设计值得点赞。

      此外与大多数街车用塑料的外壳装饰不同,FLAME 500用造型夸张的铝合金护板来彰显金属机甲风格,管板组合的编织车架+铝合金外骨骼护甲的支撑系统,既提升美感的造型层次,又保证了车身的操控刚性。就连后牌照支架都是用金属锻造的。难怪媒体同行们都称它用料过足。

      至于漆水方面的表现,比肩合资车型是毫无压力的。配色方面萤火黄和赤焰红凸显个性年轻化,但小编还是觉得慕海黑、宙斯银更能体现金属质感。

      至于网友所热议的与力帆KP350以及新款铃木GSX-1000撞脸,客观来讲力帆KPS 250无论是整车的造型质感还是大灯的线条设计都跟FLAME 500毫不相关。至于新款的铃木GSX-1000,由于它们的前脸造型都采用了上下并列式的凸镜设计,看上去确实有些相识,但FLAME 500造型公布是要早于铃木的,只能说英雄所见略同,谈不上谁抄袭谁。

      二、配置表现:诚意十足

      如果说出彩的外观是FLAME 500打动你的第一步,那么它诚意十足的配置将会给你留下更深刻的印象。FLAME 500还是搭载的那台高金自主研发的486cc双缸水冷发动机,这台发动机在GK500上已经过了市场的充分检验,无论是可靠性还是动力表现都相当不错,为了更符合运动街车的定位,FLAME 500的最大功率由35kw提升至37kw,动力延续性和爆发力非常卓越。目前为止,FLAME 500的动力表现算的上是国产500cc级别里面最强的存在。

      FCC原装滑动离合,在舒适度上,新手即使不习惯手柄的操作长时间的骑行也不会感到疲劳。在构造上,采用紧凑的滑动离合器,留有充足空间使变速箱外罩设计更加自由。在操纵上,新手的粗暴驾驶,也能防止后轮锁死,有效提升安全性。对于大排量车型来说,还能防止发动机过度制动造成的驾驶不稳定。

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