斗风F1测评:性价比爆棚的300级倒三轮

牛摩网 2021年10月21日 09:42:51

      倒三轮在国内算是比较小众的车型,受政策的影响,要想在路上看到一台个性十足倒三轮的更是寥寥无几,从2018年初开始,随着政策的开放,不少倒三轮车型陆续引入,该市场开始火热起来,这不,近期又有一款重磅新品杀入,它就是我们今天要聊到的斗风旗下的F1-300CC(以下简称“F1”)。

      严格来讲,来自浙江台州的斗风算是燃油摩托车界的新军,此前它主要专注国外高端电动倒三轮车市场,在中国与意大利分别设有专业的研发中心,其电动倒三轮系列在国外的市场表现还不错。在有了一定的经验积累以后,又赶上国内利好政策,斗风自然不会放过这个机会,所以今年斗风正式向全球同步推出旗下的首款燃油倒三轮F1,一出手就是市场鲜见的300级别(为国产首款),售价仅为25980元起,市场关注度很高。

      外观配置:F1的整车尺寸为2080*760*1340mm,轴距1490mm,相比于常见的300级别的大踏板(车长普遍在2200mm左右,轴距普遍在1500-1600mm左右),它的轴距和车长还略微短一些,车身宽度也与同级两轮踏板基本相当,车体设计也很是紧凑。

      下分裂式双凸镜独眼大灯极具辨识度,小编第一眼看到它会不由得想起电影怪兽大学里的大眼仔,同样也是以呆萌可爱的示人,加上偏年轻运动化的配色,斗风F1-300CC的整体造型应该能打动大部分车友的心。

      车头造型设计上最有特点的当属大灯两旁的对称LED灯带,在日常骑行下为白光的日行灯模式,转弯时或开启应急灯是切换为橙光提醒模式,灯带末尾还设有斗风的英文标识“DOFERN”,视觉效果还是不错的。

      原车的风挡能隔绝到胸部以下大部分的风阻,颈部以及头部风阻感受还是比较明显,对于有长途骑行需求的车友,厂家有原厂的加长风挡可供选配,同时还会有原厂的边箱和尾箱,考虑周到。

      手把中部和靠背还采用了浮动贴标,不过仔细看的话,黑色装饰板的塑料感还是比较明显,如果用仿碳纤纹理会好一些。

      7寸的超大TFT液晶仪表采用颜色差异化来清晰地显示各项数据。

      手动驻车装置,日常等待红绿灯或临时驻车时都非常实用,可杜绝溜车带来的危险。

      手把按钮采用了当下主流的背光设计,高配版的版本还有一键驻车功能,无需打起大撑就能瞬间停车,文末会通过一个视频给大家演示。

      F1采用了无钥匙启动+机械钥匙的双重方式,只要感应到钥匙就能解锁通电,万一在遥控电池没电的情况下依然可以用机械钥匙启动,一旁的BAT和SEAT键位分别为油箱和坐垫开关按键,都只需要按下按键都能打开,大大提升了便捷性。

      前储物盒部分,左边设计有可以直接放置水瓶的凹槽,但由于是沿用斗风现有的配套体系,右边部分并没有采用常见的大踏板盖板式储物空间,实用性略弱,后续如果加入的话,就需要重新开模设计。

      不过纯平踏板和行挂钩的设计,算是在一定程度上弥补了前储物空间的劣势,日常买菜装货都比较方便,当然日常必备的USB充电接口没有落下。

      可以看到腿部空间相对比较充裕,前踏板中间纵向最窄的位置也可以放下一双40码的运动鞋,踏板横向宽度为46mm,比常见的同级平踏板略宽。

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