CAFé RACER外表下 是运动的心|五羊-本田New CB190SS

牛摩网 2021年11月10日 12:23:04

      在国内小排量复古街车的,五羊-本田CB190SS无疑是很多新手车友的不二选择。凭借品牌的影响力、高质量的车身品控以及对新手友好的优异操控等因素,自上市以来,CB190SS市场销量非常可观。为了更好地满足消费者需求以及提升市场竞争力,五羊-本田在今年的摩博会上推出了全新升级的New CB190SS。New CB190SS在外观细节以及驾驶感受都做了不小的改动,同时在价格上保持了老款16980的售价,对于这一波加量不加价的操作,小编只能拍手点赞。以下,正式进入New CB190SS测评。外观感受:21款的CB190SS整体造型上沿用了上一代的复古风格,但细节之处的改变是非常大的。老款的较为圆润的油箱变为更加硬朗的线条。漆面也做了磨砂抛光的处理,发动机周围的装饰板也由塑料的升级为不锈钢拉丝处理的金属侧罩。包括油箱在内的可视外观件视觉上的质感都得到了不小提升。

      大灯延续了上一代经典的灯带加上下凸镜的造型。前后转向灯变为更为小巧灵动的圆环形状,铺面而来的年代感,复古的外表下,却有着超高亮度的光源。完美融合金属挡泥瓦的矩阵式尾灯,细看还能发现CB190SS的专属logo。

      仪表盘改为了酷似老式航空器的指针式白板仪表,一大一小的机械加液晶组合。转数、时速、油量、档位、时间(吹毛求疵的讲时间字体显示略小)各项数据都有展示。

      细心的车友会看到PGM-FI的字样,常用于本田中高端车型的电喷系统也配备在New CB190SS上,纯正的HONDA基因。经过拉丝处理的不锈钢金属侧罩比老款塑胶饰板更有Café复古的味道。如果你认为它仅仅是起到装饰作用,那我只能说You Think Too Simple!

      金属饰板的外壳下,保护的是电池线路。同时它的开孔也颇为讲究,部分空气会随着发动机散热片吹入金属饰板内部,如果不做开孔设计,高温的气体将对胶皮包裹的线路造成破坏。

      拆开饰板的内部,可以看到New CB190SS的内部空间利用率极高,也正因如此,它的车身造型做的相当紧凑。内部走线以及搭线处的焊接都非常工整,强迫症的福音。

      此外,小编和同事还注意到一点极小的细节。装饰板与车架的金属硬连接处,它都做了软胶

      处理。甚至是活性碳罐也采用软胶包裹,从根源上杜绝车身异响的问题。点滴细节无不彰显着五羊-本田的工艺水平,合资品牌对品控的把握也值得很多国产企业学习。

      当然某些键盘侠会批评小编又在无脑捧,耳听为虚,建议亲自去看看New CB190SS的实际做工或听听车主们的真实口碑怎样。15.3L的超大油箱带来夸张的700KM续航里程,对于喜欢长途摩旅的车友来说这无疑是加分项。肩带式的赛道贴花贴合座垫处还做了渐变设计,并非小编给磨花的!开个玩笑。

      重新开模设计的座垫,采用了类似真皮的材质,深褐色更有皮质的高级感。后座也做了条纹处理,实际的防滑效果不错。炮筒大的尾排造型上颇具震撼效果,也带来了较为浑厚的排气声浪。美中不足的是,造型上的追求牺牲了一定的实用性,夏季要容易不要烫到腿。

      配置方面:不仅是外观上的改变,新款的CB190SS骑行的感受也有较大的变化,新款CB190SS的手把降低,整车的坐姿会比老款更加战斗。CAFé RACER的风格也更为纯粹。此番为了更符合运动复古风格,新款CB190SS通过调整ECU点火时间和喷油角度,使中低速扭矩输出更为强劲。发动机最大功率达到12.4/8000(Kw/rpm),最大扭矩16/7000(N·m/rpm),相比老款11.7/8000(Kw/rpm)和15.3/7000(N·m/rpm)的数据也略有提升。

      整车悬挂系统与老款并无差别,采用前倒置减震,后单筒预载可调减震。它的阻尼调教相比CB190R街车版会更软一些,但会比猛鸷CB190X更强调弯道的支撑性,减震舒适度介于两者之间。

      虽然原厂刹车配备的均为日清卡钳,制动的手感和效能表现不错。但仅前轮配ABS还是稍显遗憾,新手尤为要注意后刹的力道避免后轮抱死。

      此外New CB190SS的最低离地间隙190mm优于猛鸷CB190X的160mm,搭配高强度的刚性辐条轮,从某种意义上将190SS会比猛鸷CB190X更具在非铺装路面撒野的能力。这也赋予了New CB190SS多样化的骑行玩乐性。骑行感受:New CB190SS在发动机表现方面延续了上一代低震动,动力输出平稳的特性。最初代的CB190R在中段转数区间震感还是比较明显,经过不断的升级,到如今迭代到New CB190SS,在绝大部分转数区间,可以说用几乎零震感来形容。(由于单缸发动机的特性,高转数区间8500转往上,还是会有轻微的震感)

      不同于强调中低转动力的复古车,New CB190SS全新调教的发动机出力区间比较宽泛,扭矩在7000转才迎来峰值。这意味着驾驶者在行驶中不用频繁换挡,对于经常爬坡上坎的山城,无疑是加分项。

      再加上更为战斗的骑行三角,新款CB190SS相较于老款会更有驾驶乐趣。CAFé RACER外表下,藏得是运动街车的心。值得一提的是,尽管新款CB190SS取向更偏向于战斗运动风格,但在骑行的舒适度还是有所兼顾。手臂留有足够的空间去支撑背部,不会因为长时间骑行而疲劳。

      紧凑的油门行程、轻盈的离合、细腻的换挡体验都为新手提供了舒适的骑行感受。145Kg的整备质量骑行起来也很轻松,轻盈的车身能在拥堵城市车流中闪转腾挪。新换装的正新轮胎提供了足够的抓地力,良好的减震也能支撑较为激烈的弯道驾驶。

      对于新手,舒适的骑行感受不断提升你的驾驶技能,对于老手,也可以尽情去压榨它的运动性能。

      总结一下New CB190SS值得入手的优点:

      1、超大油箱带来的变态级别续航,告别加油焦虑。

      2、非铺装路面的优异表现,更多样化的玩乐性 。

      3、成熟稳定的发动机,合资品牌的整车装配工艺。

      4、对新手友好的操控,轻盈灵活的驾驭感受。

      5、最后是个人觉得非常重要的一点,极高的车辆保值率。

      最后小编不得不吐槽的一点。New CB190SS的换挡杆前部胶套过于松动,以至于在实际骑行过程中可能会导致脚掌滑动。

      总结:

      而对于大多数新手来说,坚实可靠的品质无疑是选车时非常重要的一点。客观来讲,在NewCB190SS颜值非常在线的情况下,是否选择它就看车友自己对于品控要求略大一点,还是排量的取舍。

      不管承认与否,在目前的国内入门级复古车型里,New CB190SS是极具竞争力的存在。并且在未来很长的时间里,它依然会成为很多新手的第一选择。