1999年2月14日，第三届中国杰出青年科技创业奖在北京隆重颁奖。 胡万毅，一位享誉中国地下工程界的年轻专家，从全国政协副主席王文元 手中接过了一座金光闪闪的奖杯，高高举过头顶，向观众频频致意，会场 里顿时响起雷鸣般的掌声。 要知道胡万毅的故事，让我们回到几年以前——— 上篇旭日初升 一 1995年4月14日，美国纽约。 一位黄皮肤的年轻人登上了107层的世界贸易中心大厦。在他走出电 梯的那一瞬间，他发现这个当今世界上最现代化的大都市，从脚下陡然陷 落了，在目光中浓缩聚焦，最后定格成一幅印象派的风景画。初升的太阳 为森林般的楼群罩上了一层金色的光环，联合国总部大楼前，形形色色的 万国旗在晨风中随意飘动，自由女神高高擎着的火炬，映红了海浪拍打着 的沙滩。一辆辆汽车像鱼一样游过宽阔的路面，高楼的峡谷里，晃动着稀 稀疏疏的人影。 置身于这举世闻名的摩天大楼之巅，俯瞰地球上最繁华的都市，该是 多么令人激动和心旷神怡，然而，此时这位来自中国的年轻人的心中，却 是别样的感觉。面对眼前的景观，他陷入深深的沉思。他的心早已飞到大 洋彼岸，飞回到古老而又年轻的祖国。他的眼前出现了祖国的首都北京， 出现了祖国的大上海。那是一个个多么沉重、多么令人窒息的画面啊，他 仿佛看见，无数喘着粗气的汽车，像黑压压的甲壳虫，在神经般绷紧的路 面上缓慢地蠕动，奔腾的自行车的河流在横亘的红绿灯前激起翻滚的浪涛 和漩涡。他真不敢想象，倘若有一天，当中国私人汽车普及率赶上美国的 时候，那又将是一幅怎样的图景。 这位年轻人叫胡万毅，中国土木工程学会赴美考察团成员。一个多星 期以来，胡万毅先后到达了洛杉矶、费城、华盛顿、芝加哥、旧金山、纽 约等城市，详细地考察了美国的地铁及城市交通建设情况，感触颇深。他 深刻地认识到中国地铁发展的现状，就规模而言比美国等西方发达国家至 少要落后半个世纪。自从1863年地下铁道在英国的伦敦诞生，就以其运量 大、速度快、占地少、污染小等优点，显示出了它强大的生命力。目前世 界上已有将近40个国家和地区近百座城市修建了5000多公里地铁。伦敦、 巴黎、纽约、东京、莫斯科等城市都已形成了四通八达的地铁网络，地铁 运量在城市公共交通总运量中所占的份额已达到70％以上。中国的地铁却 姗姗来迟。1969年，中国的第一条地铁北京地铁一期工程历尽曲折，终于 建成通车，比伦敦整整晚了106年。目前，中国只有北京、天津、上海3个 直辖市建有地铁，总运营里程只有区区60余公里，还不及纽约地铁和轻轨 里程的1／8。胡万毅凝望着浩渺的大西洋，他的思绪一如那翻滚的波涛久 久不能平静。作为一名在党和人民的培养下成长起来的年轻的地下工程专 家，他感觉到任重而又道远。他在心里默默地说，祖国啊，是你给予了我 生命和智慧，今天，就让我为你的繁荣富强去奋斗拼搏吧！ 二 胡万毅1959年出生在东海岸边一个秀丽的山村。在他家的后面有一个 幽深的峡谷，每天凌晨那里便会回响着一阵清脆的军号声。胡万毅常常爬 上树梢，数着峡谷中出没的军车。 1978年，胡万毅响应祖国的召唤，参加了人民解放军铁道兵，来到了 燕山脚下一个火热的建设工地。部队这所大熔炉，很快将天性顽皮的胡万 毅铸造成一名合格的解放军战士。栉风沐雨风餐露宿的筑路生涯使他受到 了爱国主义和革命英雄主义的薰陶和教育。 胡万毅永远都不会忘记那悲壮的一幕。一次突如其来的通天大塌方， 犹如死神的黑斗篷，扑灭了九团燃烧的青春之火，战友猩红的鲜血染红了 掌子面，这血猩的场景成了他挥之不去的记忆，一片哧哧燃烧的火焰照亮 了胡万毅人生的路程。 1979年，胡万毅以优异的成绩考入石家庄铁道兵工程学院。当时许多 人都纷纷报考机械、桥梁等热门专业，而他却毅然决然地选择了被视为冷 门的隧道系，立志在这一领域干出一番事业。远大的目标激励着他在知识 的海洋里遨游。他如饥似渴地刻苦攻读，像一块厚厚的海绵贪婪地汲取着 知识的养分。强烈的求知欲使他跋涉的脚步逾过了教学大纲，向着更高的 领域攀登。那时，由奥地利人发明的“新奥地利隧道施工法”刚刚传入我 国，为了更快更好地掌握这项当时世界上最先进的隧道施工技术，胡万毅 找来英文原版书籍逐字逐句地研读。一个全新的隧道支护理论使他豁然开 朗。这个理论的精髓就是利用围岩本身的自稳能力来承受围岩压力。这对 于我国传统的利用被动支撑承受围岩压力的理论来说不啻于一场深刻的革 命。从这里他深刻地认识到我国隧道施工技术与世界先进水平之间所存在 的巨大差距。这个充满哲学色彩的科学理论如同强大的磁场吸引着胡万毅， 他从中看到了隧道科学的光明前景，在那里，隧道这个名词也许不再意味 着流血和牺牲。 三 中华人民共和国诞生的时候，以毛泽东为首的中央领导集体意味深长 地将北京天安门前那条著名的大街命名为长安街，但随着经济的发展和人 口的巨增，长安街拥挤不堪了，北京城躁动不安了。 1988年，中国的地铁建设在经过几年的徘徊之后，进入了一个新的发 展时期。随着改革开放进程的不断加快，共和国的决策者们已经越来越清 醒地认识到，地铁在城市公共交通运输中的主流地位和重要作用。于是， 为了那个“长治久安”的心愿，北京继环线之后的第三条地下铁道复兴门 至八王坟站工程开始启动。 世界地铁施工技术大致经历了明挖、盖挖和暗挖三个阶段。过去北京 修地铁，除了复兴门358米折返线外，都是采用大开膛的方法，破坏路面， 堵塞交通，污染环境。早在1984年，中央领导人就曾明确指出，在大城市 中修建地铁要暗挖，尽量不要明挖。由于复八线位于北京最繁华的国宾道 长安街下，其特殊的地理位置和施工环境，决定了它只能采用暗挖法施工， 尤其是全线重中之重的西单地铁车站，是国内首次采用浅埋暗挖法施工的 第一座双层立体交叉车站，它不仅直接关系到北京地铁东进的成败与否， 而且对中国地铁的发展也必将产生深远影响。 西单地铁车站位于寸土寸金的西单十字路口，其覆盖层只有6米，跨 度为26米，几乎与长安街等宽，高13．5米，相当于5层楼房，长260米， 可以把北京最高的建筑京广大厦横放其中。它面临的施工环境、条件极为 复杂，地上高楼林立，车水马龙，游人如织，地下管网密布，联系着千家 万户，是首都最敏感的神经，而站址地处永定河冲击扇的中部，为第四纪 洪积层，洞身所通过的地质拱部为粉细沙层，边墙为砾砂层，自稳性能极 差，施工中最容易发生坍塌。这座车站无论是建设规模或施工难度都堪称 亚洲第一，世界一流。 由于西单地铁车站的特殊意义，国内外许多实力雄厚的地下工程施工 队伍决计在这里一决雌雄。一时间，八方英雄、各路诸侯云集北京，在西 单地铁车站的招投标中展开了激烈的竞争与角逐。鹿死谁手，谁就等于拿 到了通向中国地铁未来建设市场的通行证。 经过几番较量，由铁道部第16工程局和第3勘测设计院组成的设计施 工联合体，以其独特的“双眼镜法”施工方案，脱颖而出，力挫群雄，一 举中标。 四 仲夏的夜晚，古老的京城华灯初放，喧闹的长安街渐渐沉静下来，梦 幻般的霓虹灯影里，胡万毅带着沉思漫步在天安门广场上，夜风轻轻地吹 拂着他的头发，他焦灼的心中感到了一丝凉意。他的脑海中清晰地迭映出 一双蓝色的轻蔑的目光，一个傲慢的声音在他的耳边不断地回响：中国要 在西单这样复杂的环境下用浅埋暗挖法修建规模如此宏大的地铁车站，只 能是一个大胆的幻想，因为他们还没有培养出掌握这种技术的工程师。 胡万毅不知不觉地来到了天安门广场，辉煌壮丽的天安门城楼，高耸 巍峨的人民英雄纪念碑，庄严肃穆的历史博物馆和人民大会堂，这里的一 切不禁使他心潮起伏，浮想联翩。在这个历史的大舞台上，不知上演了多 少英勇悲壮的活剧。时光仿佛在倒流，带他走进了一个又一个历史驿站。 70年前，在这里爆发了震惊中外的“五四”运动，一批进步的知识分子和 革命先辈高举“民主”与“科学”的大旗，为了祖国的独立和自由，为了 民族的解放和强盛，向旧世界英勇宣战，发出了爱国主义的最强音，开创 了中国革命历史的新纪元。半个多世纪以来，在“五四”精神的感召下， 有多少仁人志士荜路蓝缕，在黑暗中苦苦探索，寻找着救国救民的真理； 有多少革命先烈慷慨赴死，从容就义，谱写了一曲曲可歌可泣的篇章。回 首过去，展望未来，作为一名年轻的科技工作者，胡万毅感到了自己这一 辈知识分子所肩负的历史重任。 深夜，胡万毅回到位于西单路口东北角的西单地铁车站工程指挥部， 只见那栋简易活动房的窗户里，透出一束桔黄色的光线，玻璃后面，一个 他非常熟悉的身影正在挑灯夜战。这是胡万毅崇拜的偶像，他的名字叫谢 量瀛，是铁道部第16工程局副局长，一位德高望重的教授级高级工程师。 被称为“天才构想”的西单地铁车站施工方案，就是他与本局总经济师胡 发甫和铁三院的设计大师史玉新等人共同研究制定的。这项工程中标后， 他又主动请缨，领衔出任局西单地铁车站工程指挥部指挥长。正是他，将 在大秦铁路大团尖等隧道施工中初露才华的胡万毅调到西单，委以施工技 术处技术科长的重任。谢量瀛是新中国培养的第一代知识分子，1955年于 中南土木工程学院毕业后，他毅然参加了中国人民解放军铁道兵，40多年 来，他的足迹踏遍了祖国的万水千山，先后参与了鹰厦、襄渝、大秦等十 几条铁路的建设，把自己的青春和毕生精力都献给了祖国的铁路建设事业。 这位在国内外享有盛誉的地下工程专家一生经历坎坷，命运多舛，在那场 史无前例的大浩劫中曾经蒙受不白之冤，被撤销了师技术科副科长职务。 然而，他并没有被身上沉重的政治黑锅所压倒，凭着自己对祖国的无限忠 诚，在施工中屡建奇功，受到广大指战员的称赞和爱戴。十年动乱结束后， 他的政治问题得到彻底平反，1978年3月，谢量瀛光荣地出席了全国科学 大会，一幅社会主义现代化建设的蓝图使他再度焕发出了青春。西单地铁 车站工程上马后，他决心带领广大职工在这项举世瞩目的工程中干出世界 一流水平，并培养和造就出一批年轻的地下工程专家，创一个奇迹给那些 傲慢的洋人看看。 五 一个人潜能所发挥的程度，决定于他所追求的目标。在谢量瀛等专家 的培养和精心指导下，在广大职工大力支持和配合下，胡万毅率领技术科 的几名年轻人，展开了艰苦的科技攻关。他的身影在办公室、工地、图书 馆之间频繁穿梭，生活的内容变成了查阅资料、研究图纸、勘测绘图。他 在一道道方程式中艰难地跋涉着，电子计算机不断地验证着他的奇思妙想。 为了将谢老的决策变成具体的施工方案，他废寝忘食，不知度过了多少个 不眠之夜。他亲自参与的试验达800多次，亲自主持的测量有1000多次， 主持和亲自设计的图纸就有上千张，叠放起来足足有一米高。 浅埋暗挖“双眼镜”法实际上就是将隧道施工中的新奥法、单眼镜法 、浅埋暗挖法以及房建临时支撑技术创造性地综合运用，将大断面化为小 断面，变大跨度开挖为小跨度开挖，化整为零，各个击破。其中最为关键 的一环就是如何实现力的平衡与转换。为了解决施工通道与车站主体眼镜 结构立体交叉力的平衡与转换难题，胡万毅等技术人员先后提出多个施工 方案，一次次做模拟试验，经过反复筛选，最后吸取各个方案的优点，确 定拱形通道进洞，实现空间环状结构体系传力。在通道施工过程中，为了 确保万无一失，作为这项攻关课题的主要组织实施者，胡万毅日夜坚守在 现场，亲自指导施工，终于顺利攻克了这一技术难关，为夺取整个工程的 胜利奠定了基础。 1993年4月13日，北京首都宾馆二楼会议厅，中国国际工程咨询公司 组织召开的西单地铁车站建设后评估会上，西装革履、英姿勃发的胡万毅 怀着胜利的喜悦，大步走上讲台，向与会的数10位中外专家和有关方面负 责人，详细介绍了西单地铁车站的建设情况和中国地铁技术发展的前景， 他精彩的发言赢得了热烈的掌声。许多专家激动地说，在中国大城市用浅 埋暗挖法修地铁，开始我们也不相信能干好，今天我们可以骄傲地说，西 单地铁车站的胜利建成大长了我们中国人的志气，外国人能办到的事，我 们中国人一定能办到，外国人不能办到的事，我们中国人也能办到。 下篇如日中天 一 1999年2月14日，中央电视台在新闻联播中发布了一条重要新闻，第 三届中国杰出青年科技创业奖在北京隆重揭晓。电视画面上，只见胡万毅 从全国政协副主席王文元手中接过了一座金光闪闪的奖杯，高高举过头顶， 向观众频频致意，会场里顿时响起雷鸣般的掌声。 此时的胡万毅，已经是铁道部第16工程局总工程师，一位享誉中国地 下工程界的年轻专家，头上戴上了一顶又一顶辉煌的桂冠：中国铁路五四 青年奖章获得者，铁道部科技拔尖人才，北京市人大代表，清华大学客座 教授，国务院特殊津贴享受者。 在一个崭新的世纪即将来临之际，中国改革开放大潮迭起，波涛拍岸。 随着国民经济的快速发展，城市人口流动量迅猛增加，公共电汽车人满为 患，机动车、自行车与行人争挤在狭窄的道路上，交通堵塞，事故迭起， 乘车难，行路难，再加之日趋严重的城市污染，已经成为困扰城市发展及 国民经济上新台阶的一大难题。 世界各国城市交通发展的经验表明：要想从根本上解决日趋紧张的城 市交通问题，必须最大限度地将地面人流引入地下，以轨道交通为主，各 种交通工具协调发展，形成多层次立体化的综合交通体系，已被视为未来 城市交通发展的主要模式和方向。 城市交通所面临的严峻局面，对中国的经济发展提出了挑战，同时也 给发展轨道交通带来了机遇。据国家有关权威部门预测：从现在起，我国 将在30至50年的时间，建成覆盖全国主要城市的现代化轨道交通网络，包 括地铁、轻轨以及高架铁路在内的轨道运营里程将达到2000公里，人口在 500万人以上的城市，轨道交通承载客运量将达到公交总运量的50％以上， 特大城市将达到80％以上。目前，我国地铁热正方兴未艾，已有20多个城 市正在建或筹建地铁。 中国地铁市场的发展，为胡万毅提供了一个展示自己才华和抱负的舞 台；组织和领导的培养重用，更使踌躇满志的他如鱼得水。这位时代骄子 决心依靠科技创新带动科技创业，以科技创业促进科技创新，在地下工程 建设中大显身手，干出一番事业。 二 北京朝阳医院。 胡万毅轻轻地叩开了一楼的一间高干病房，面容清癯、满头华发的谢 量瀛从病床上坐起，听取了胡万毅对北京地铁复八线施工方案的汇报。 铁16局在西单地铁车站奏捷后，又挥师东进，承担王府井至建国门段 三站两区间的施工任务。其中，王府井车站是复八线继西单车站之后又一 座难以攻克的堡垒。 王府井车站地处永定河故道冲洪脊背地区，地下水极丰富，站址有2 ／3泡在水中。为了解决水的难题，甲乙双方提出多套施工方案，但都不 能保证万无一失。开工日期日益临近，就在胡万毅苦思良策之时，因患肠 胃炎住进医院的谢量瀛也在为此殚精竭虑。 “万毅，我有一个想法，能不能利用无水空间进行有水作业……” 谢量瀛话音未落，犹如一道闪电划过夜空，胡万毅眼前忽然一亮，茅 塞顿开。他在一张病历纸上很快绘了个草图，递到谢老面前，谢量瀛看后， 连连点头，苍白的脸上露出了会心的微笑。一旁的老伴风趣地说：“万毅 啊，你一来，老谢的病就好了一多半了。” 这正是“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”。胡万 毅感觉到一束智慧的火光正将那冥冥的地层深处辉映得通亮。他心中热血 奔涌，一种强大的动力驱使着他度过了一回回晨起晖落，送走了一个个不 眠之夜，脑海中不断闪现的灵感，在他面前变成一张张蓝色的图纸。一个 前所未有的地下工程施工方法———浅埋暗挖桩柱支承法诞生了。 这个方法概述如下： 在地下无水空间通过三个导洞，利用桩柱支承形成两跨三柱的拱形梁 式结构，从而完成有水空间的结构作业。 桩柱支承法不仅成功地解决了水的难题，最大限度地控制了地表沉陷， 而且可以采用大型机械开挖，大大提高了工效。 在一次由全国人大常委会副委员长、原中国科学院院长卢嘉锡和原国 家科委副主任朱丽兰主持的中美学术交流会上，面对众多专家名流，胡万 毅侃侃而谈，从容不迫地介绍着王府井地铁车站施工方案。他们首创的浅 埋暗挖桩柱支承法受到与会专家的高度评价，认为王府井地铁车站的施工 技术再一次标志着中国的地铁施工水平已经走在了世界前列。美洲工程师 协会副主席蔡桂伍赞叹道：“在这样特殊的施工环境和复杂的地质条件下 采用暗挖法施工，巧妙地利用无水空间进行有水结构作业，你们把这个方 案想绝了！如果在美国，肯定是大开膛。” 王府井地铁车站的难关刚刚攻克，胡万毅心中又开始酝酿一个惊人之 举。紧挨着王府井车站的518米长的王（府井）东（单）区间是有着两条 正线、两条过渡线、一条存车线、一条预留线和两座区间风道、两座人防 隔断门等规模宏大的地下空间洞群系统，最大开挖宽度14．2米，高10． 68米，是国内单洞最大断面的地铁暗挖空间。为稳妥起见，设计要求初期 支护封闭后，二次衬砌需分块施工，这种方法虽然保险系数大，但存在着 因施工缝多而引起的一系列弊端。胡万毅通过对初期支护结构的受力理论 分析，认为“眼镜”内侧及“中隔壁”的临时支护受力状态基本趋向于零， 可利用空间薄壳系统受力理论，将上述临时支护破除后进行全断面衬砌。 这在我国地铁建设中是从未有过的。此论一出，业内一片愕然，立即招来 众多的反对之声，认为这样做风险太大。然而，经过理论检算并掌握大量 一手实地监测数据的胡万毅已是成竹在胸。 为了打消各方面的疑虑，确保万无一失，在建设、设计、监理、施工 四方会议上，胡万毅提出分多块衬砌、两块衬砌和全断面衬砌三套施工方 案，谨慎地一步步割断临时支护，并密切进行实地跟踪监测。实践证明， 全断面衬砌结构的实测变形值均在理论允许范围之内。当第一循环按照胡 万毅的预想顺利完成后，许多悬着的心顿时落了地。全断面衬砌不仅减少 了施工缝，增强了结构的整体性，提高了防水性能，而且还提高工效3倍 以上。 1998年10月，参加“国际工程承包研讨会”的美、德、法、意、日等 16个国家和地区的承包商到王东区间参观考察时，其工程质量给他们留下 了深刻印象。法国艾萨义国际建筑工程公司博儒瓦总经理连声称赞：“混 凝土打得像镜子一样光亮，漂亮！漂亮！有机会我要把你们介绍到法国去。 ” 三 人生就像海上的波浪， 有时起有时落， 好运歹运总是伴你同来行， 三分天注定，七分靠打拼， 爱拼才会赢， …… 1998年元月25日，广州市中山路的一家歌舞厅，胡万毅悠扬高亢的歌 声赢得满堂喝彩。只见他满面通红，歌声里透出狂饮之后的豪情。今天， 他破天荒地放假半天，让职工们彻夜狂欢，尽情啜饮那胜利的喜悦。他们 承建的广州地铁一号线东山口车站，经过整整3年的顽强拼搏，终于建成 封顶。这是胡万毅从谢量瀛手中接过铁十六局地下工程指挥部指挥长重任 后，在硝烟弥漫的地铁建筑市场上传出的第一个捷报。 在胡万毅的身旁，坐着他最得力的3位年轻助手：都海江，任雪峰， 杨和平，人称广州地铁“三剑客”。他们三人是同班同学，1989年从石家 庄铁道学院地下工程系毕业后，一同分配到铁十六局地下工程指挥部。几 年前，他们还都是名不见经传的毛头小子，而今已经成长为全局科技管理 干部队伍中的佼佼者，独当一面地挑起工程项目长的重任，带领一批比他 们更年轻的大学毕业生，在广州、上海、北京等地铁工程建设中大显身手。 早在北京地铁西单车站上马之时，铁16局就敏锐地根据中国地铁建筑 市场的广阔前景，制定了“站稳北京，立足广州，挤进上海，走向全国” 的市场战略。胡万毅深刻地意识到，要实现这一目标，必须走科技创业、 科技兴业之路，必须培养和造就一大批掌握现代科学技术和企业管理知识 的复合型人才。为此，必须营造一个适合人才成长的机制和氛围。胡万毅 执掌地下工程指挥部帅印后，明确提出了“五四二”人才工程，即在全指 人员控制在110人左右基础上，接收大学本科以上毕业生50人，具有中级 以上专业技术职称的科技干部40人，培养懂技术、善经营、会管理、事业 心强的领导干部20人；大胆启用青年知识分子，给他们压任务、挑担子， 使其在实践中增长才干，迅速成长；推行科技攻关承诺制，大学毕业生3 年内没有科研成果，解除技术干部职称，按一般工人安排工作。他曾毫不 留情地辞退了3名无所事事的大学毕业生。 胡万毅如醉如痴的样子，深深地感染着他的爱将们，他的歌声既倾诉 了自己的心声，又寄托着对他们的期望。和这样的领导一起闯天下，他们 感到的不仅仅是上司的威严，更多的是人性的亲情，曾经同甘共苦的岁月， 蒙太奇般地闪现在眼前。他们至今难忘那场令人捧腹的“撅撅杯”扑克大 赛。那是在西单地铁车站施工中，一次艰难的科技攻关之后，他们在一起 开怀畅饮，也许是受亚运会吉祥物“盼盼”的启发，也许是胡万毅儿时顽 皮天性的重现，他用小刀将清蒸鸡的屁股小心翼翼地割下，找来一块洁白 的餐巾虔诚地包好，然后精心地挑选一位童男子护送回他们蛰居的地下室， 在举行隆重的揭幕仪式后，胡万毅庄严地宣布：“撅撅杯”扑克大赛现在 开始…… 四 1998年2月18日，除夕之夜，火树银花的上海。 淅淅沥沥的小雨像一张巨大的网，将中国这个最现代化的大都市笼罩 在一片浓郁的节日气氛中。这个令人眼花缭乱、头晕目眩、行色匆匆的地 球村落，在这一天似乎放慢了她那高速运转的节奏，辛勤忙碌了一年的人 们，正尽情地打捞起冷藏了365个日子的欢乐和亲情。 但这一切不属于胡万毅和他率领的地铁人。 此时，上海江苏路地铁车站工地却是另一个世界。亮如白昼的探照灯 下，忙碌着一群湿漉漉的身影。混凝土搅拌车在低沉地旋转着，输送泵紧 张地吞吐着混凝土。汗水和雨水正在弯弓般的脊梁上动情地歌唱。布设在 连续墙四周的监测仪大睁着警惕的眼睛。胡万毅焦急地看了看表，他的手 背上有一团燃烧的火。 近年来，铁十六局地下工程指挥部凭藉着在北京地铁建设中所创下的 良好社会信誉，凭藉着自己雄厚的科技实力和施工管理水平，以首都为支 撑点，向全国地铁建筑市场大踏步迈进。1994年他们打进羊城，担负了广 州地铁一号线东山口车站以及东山口至杨箕区间的施工任务，朝着既定的 目标迈出了坚实的一步；1997年他们又杀入申城，承建上海地铁二号线江 苏路车站工程，在华东地区抢占了一个重要的立足点。在不断拓展市场空 间的同时，他们遇到了前所未有的严峻考验。 广州东山口地铁车站地处珠江三角洲，地下水极为丰富，如何防渗防 漏是工程的头号难题。胡万毅率领职工们大胆采用新技术新工艺新材料， 先在围护桩结合部加上三重管高压旋喷桩形成隔水帷幕，继而在围护桩内 侧挂网喷射混凝土，接着又在四周铺设柔性防水板，最后紧挨防水板灌注 自防水混凝土，以此四道防水措施，形成一个防排结合刚柔相济的疏导防 排水系统，成功地解决了地下工程防水的这一难题。车站建成后，找不到 一处渗漏的痕迹。广州地铁总公司副总监莫庭斌赞叹地说：“地铁防水是 连西方发达国家至今都未能很好解决的难题，日本地铁也用油漆桶接水， 没想到这个世界性难题这样快就让铁16局攻克了。” 软土地基环境保护问题是一个至今仍未彻底攻克的世界性课题。这个 难题在上海江苏路地铁车站工程表现得最为典型和突出。 这里地理环境和施工地质条件极为复杂。地下水位在地面以下1米左 右，土质主要为灰色淤泥质粘土，含水量大，强度低，沉载力小，排水性 差，固结沉降时间长，其物理力学性能极差。该车站位于上海繁华闹市区， 四周高楼林立，西南角是32层的兆丰大厦，尤其是北侧的同仁医院9层高 的住院楼与东端头井距离仅为7．5米，该医院的基础为对接打入桩，其接 头位置基本趋于基坑开挖的最易变形位置，基坑维护结构一旦变形，必将 危及医院的安全，因此成为重中之重的保护对象。 根据工程特点，胡万毅和项目负责人都海江率领广大工程技术人员认 真查阅了国内外有关技术资料，在经过反复试验论证的基础上，创造性地 采用了地下连续墙墙址注浆、地下连续墙圈梁与现浇钢筋混凝土支撑、大 口径深井降水及局部地段跟踪注浆补偿地层变形等保护措施。他们还根据 著名地下工程专家刘建航创立的“时空效应”理论，在基坑施工中实施分 层作业，严格控制每一层的开挖时间，最大限度地减少地基的沉陷和维护 结构的变形。 农历大年三十，经过半个月的连续冒雨奋战，东端头井基坑开挖胜利 结束。此时，新年的钟声即将敲响。常言道，每逢佳节倍思亲，远在北京 的妻子儿女和亲人都盼望着职工们能够赶到家里过一个团圆年，吃一餐团 圆饭。然而，哪怕是一次短暂的相聚，对于这些长期两地分居的建设者来 说，现在都成了渴望而不可及的奢望。 晚上9点，一场惊心动魄的决战开始了。为了保证同仁医院的安全， 职工们必须以最快的速度、最短的时间灌注混凝土，将东端头井基坑底板 封闭。此举牵动着上海市、区政府众多领导和专家的心。年届七十的原上 海市政公司总工程师、中国工程院院士刘建航先生也放弃了与家人团聚， 来到工地进行施工指导。早已疲惫不堪的职工们在胡万毅的带领下，又抖 擞精神，投入了紧张的战斗。 大年初一上午8点43分，经过近12个小时的连续拼搏，基坑底板胜利 浇注完毕。此刻，布控在基坑周围95个监测点上的仪表指针纹丝未动。工 地上顿时一片欢腾。兴奋的刘建航老人打开从家中带来的“玛爹利”，与 满身泥水的胡万毅及职工们一同痛饮这胜利的美酒。 五 早春2月，广州崇化地铁培训中心。 广州地铁2号线江南新村车站工程招标答辩会在紧张的气氛中进行。 面对众多专家的提问，胡万毅就洞群系统施工对临近洞室及周围建筑物的 影响、站厅层通过流沙层如何确保施工安全、采用暗挖施工的车站如何保 证不渗不漏三大关键技术难题对答如流。 “请问胡总，作为这个车站工程的指挥长，你能否确保在工地5个月 以上？”专家最后问道。 “我作为这个项目的总负责人，重大施工方案和关键技术我肯定亲临 现场，实施把关，对整个工程我负全责。” 结果，铁16局击败另外3家竞争对手，一举中标。 至此，铁16局在强手如林的地铁建设市场招投标中十投八中，总投资 达10亿元以上，目前国内所有在建地铁的城市中都能听到这支地铁施工劲 旅高奏的凯歌。
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