FSD入华前的战备检查,国内车企真做好准备了?| 见智研究
自今年4月底马斯克访华以来,有关特斯拉FSD进入中国市场的消息就不胫而走。曾经作为营销亮点的高级别智能驾驶技术,正逐渐演变为新能源汽车的标配,成为市场预期的下一个成长因素。
那么国内市场的车企们做好准备迎接高阶智能驾驶时代了吗?
1、高级别智能驾驶开始进入加速阶段
国内智能汽车行业目前的特点在于高级别智能驾驶渗透率正在加速,同时开始下沉到中低端车型。
(1)高级别智能驾驶渗透率加速
15%的新兴产品渗透率是一个重要分水岭,代表着新兴市场逐步被主流人群接受,后续发展将开始进入加速阶段。
以智能手机和新能源汽车的渗透率为例,美国的智能手机渗透率也是2009年达到17%以后得到迅猛发展,并在2010年和2011年直接涨至27%和42%。新能源汽车也表现出同样的趋势,渗透率在突破15%后开始加速。
高级智能驾驶在今年初迎来渗透率奇点,新能源乘用车L2+高级别的辅助驾驶功能装车率已经达到13.3%,高级别智能驾驶将进入加速阶段。
(2)中低端车型也有望搭载高级别智能驾驶系统
硬件成本的下降,让高级别智能驾驶得以向更低价位车型渗透。以激光雷达为例,早期的激光雷达价格多在2000-3000美元,如今国内的主流价格已经降至500-1000美元。
今年前两个月,高级别智能驾驶车型(以标配NOA, 自动导航辅助驾驶计)交付均价从去年的35.91万元降至33.79万元。
目前市场预计,小鹏可能将在其中低端车型Mona搭载高级别智能驾驶系统。到时,高级别辅助驾驶将进一步下探。
2、NOA进度上,传统车企落后造车新势力一步
国内智能驾驶主要分为三个阶段:
(1)基础L2级别,可在封闭或半封闭场景下可实现智能驾驶,仅包括自动紧急制动和自适应巡航等辅助功能。
(2)高速道路NOA(自动导航辅助驾驶),可在高速高架和环路等场景下可实现智能驾驶,功能包括自主上下匝道、主动变道等。
(3)城市NOA(自动导航辅助驾驶)阶段,可在城市里可实现智能驾驶,能够处理日常交通场景中的车与车、车与人、车与其他交通参与要素交互。
目前前两个阶段已经成功渡过,在第三阶段,NOA开拓的城市数量多少,以及智驾算法性能直接决定了目前车企的智驾实力。
目前来看,造车新势力们明显具备先发优势,而传统车企则继续落后。
(1)造车新势力领先了一大步
在城市NOA进度方面,造车新势力们总体分为四个梯队,之间的差距都不小,要想赶上前一梯队水平均需半年至1年的时间:
1)第一梯队已实现全国范围NOA推送
目前,华为系(包括问界和阿维塔)和小鹏构成了电动汽车行业的第一梯队。
截至今年5月,这两家公司的NOA(导航辅助)系统已经覆盖了全国所有城市,支持城市主干道、支路以及国道、县道和乡道。
根据各大新能源车企设定的2024年全年NOA城市数量目标,短期内看来,没有其他国内新能源车企能够动摇这两家公司在行业中的领先地位。以小鹏为例,小鹏的智能驾驶系统在硬件和软件方面,都在造车新势力中名列前茅。
硬件方面,小鹏智能系统的传感器高达32个,是造车新势力中传感器数量最多的车企,形成了摄像头+毫米波雷达+超声波雷达+激光雷达+高精度定位的全面组合;
软件方面,智能驾驶的算法迭代过程是从2D直视图+CNN——BEV+Transformer——端到端。
目前,大多数造车新势力仍采取的是BEV(Bird’s Eye View)+Transformer 算法,通过鸟瞰式视角和新型神经网络架构Transformer,可以实现进行2D、3D不同序列之间的转换;
而小鹏已经开始引入AI智驾技术,通过端到端大模型,将智驾能力提升2倍。小鹏旗下三大模型神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain不仅提升了自动驾驶系统的场景理解能力和逻辑推理能力,而且还能能通过不断学习人类驾驶策略,进行数据训练,从而提升智能驾驶的舒适度和安全性。
2)第二梯队已开启部分城市NOA,年底有望实现全国落地
第二梯队包括理想、蔚来、智己和极越等车企,尽管未能实现全国范围的NOA推送,但是也取得了不错的城市开拓进展。截止今年5月份,他们的NOA城市开拓数量分别是110座、726座、4座和5座。
这四家新能源车企今年的NOA目标,均是在今年年底能够跟上第一梯队的步伐,实现NOA全国范围的推送。
3)第三梯队暂未实现城市NOA落地,但今年年底前能达成
第三梯队包括小米汽车、极氪和零跑汽车等车企,截止目前都还未能真正实现城市NOA的推送,但是对于智能驾驶领域依旧十分重视,短期内有望达成正式推送。
其中,小米汽车有望在今年5月底率先实现10座城市的NOA系统落地,并计划在年底将数量提升10倍至100座城市;零跑汽车和极氪则计划在2024年下半年正式开启城市NOA,年底有望实现首批城市落地。
至于处于最末流梯队的造车新势力如哪吒等,明显在智能驾驶领域投入不大,今年在城市NOA领域恐也难有进展。
(2)传统车企再次落后
传统车企目前没有一家完成城市NOA落地,比亚迪腾势和长城汽车也只是处于部分城市的NOA测试阶段,勉强触及造车新势力第三梯队水准。
传统车企落后的主要原因,还是在于初期对智能驾驶的不重视,比亚迪董事长王传福在2023年初仍然对自动驾驶有所保留。
不过,比亚迪已经快速转向,其智驾工程师已经超过4000人。公司表示后续还将在智驾研发上投入1000亿元,计划将自研的高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”部署在20万以上所有车型。
电动车的下半场,已经转向智能化,小鹏、华为已经领先,但智驾的竞争程度不会比电动化时低,只是这一次依旧会带来大洗牌。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
-
米宅 2024-09-23 09:49:01
-
剁椒Spicy 2024-09-22 23:38:28
-
吃鱼思故渊 2024-09-23 15:51:57
-
小鹿玩鳄龟 2024-09-23 12:48:01
-
小鹿玩鳄龟 2024-09-22 13:13:52
-
魏妈妈和星星 2024-09-23 09:40:20
-
每日侃车 2024-09-22 20:43:15
-
仗剑看世界 2024-09-23 01:03:29
-
AGKC阿贵艺车 2024-09-22 21:54:37
-
开关Monarch 2024-09-23 15:07:13
-
延边广播电视台 2024-09-23 17:30:45
-
汽车服务世界 2024-09-23 11:19:37
-
饭统戴老板 2024-08-13 17:37:02
-
钛媒体APP 2024-05-23 20:38:01
-
悦行 2024-09-21 02:01:13
-
极目新闻 2024-09-23 10:54:34
-
半个机长V 2024-09-21 21:00:48
-
界面新闻 2024-09-19 10:14:31
-
电科技网 2024-09-20 07:49:11
-
博学大鹏说车呀 2024-09-23 13:17:34
-
有料搞笑站 2024-09-20 13:01:34
-
中国日报 2024-09-21 13:16:23
-
合车社 2024-09-23 18:58:44
-
小鹿玩鳄龟 2024-09-20 12:58:43
-
小毅说事 2024-09-19 08:27:10
-
最爱娱综坊 2024-09-22 16:24:25
-
海豚搞笑 2024-09-20 08:53:59
-
每日经济新闻 2024-07-12 00:22:17
-
小五放牛牛 2024-09-23 09:23:48
-
科技季节 2024-09-22 08:03:15
-
豆哥不卖车 2024-09-23 12:11:00
-
My车轱辘 2024-09-23 11:26:19
-
小鹿玩鳄龟 2024-09-22 09:37:35
-
苑叔聊车官方账号 2024-09-23 13:05:11
-
定焦数码 2024-09-22 10:55:15
-
上观新闻 2024-09-22 22:30:28
-
1号车盟 2024-09-21 22:26:59
-
新车评网 2024-09-23 17:29:19
-
第一商用车网 2024-09-23 16:42:38
-
大风文字 2024-09-23 11:39:45
-
迈为股份:董事长提议回购5000万元至1亿元股份
2024-09-23 20:59
-
奥普特:拟3000万至6000万元回购股份,用于员工持股计划或股权激励
2024-09-23 20:59
-
金风科技:董事会通过2024年限制性股票激励计划草案
2024-09-23 20:59