故障诊断：首先要确定故障现象，通过故障诊断仪辅助找到可能的故障点。通过反复试车，仪表上整车故障灯闪烁，大屏上的空调界面全部自动关闭（如图1所示）。

   用诊断仪读取空调系统、VCU控制器内的故障码，空调系统没有故障码，VCU控制器报U016487空调超时错误。

   根据故障码分析应该是整车控制器与空调扑制器失去通信后，切断了空调系统的工作。为了确认自己的分析方向没有错，通过维修手册查询相应的故障码（如图2所示）确定维修方向。

   通过维修手册确定诊断方向，重点放在空调控制器的电源、搭铁、CAN通信和空调控制器、整车控制器等是否异常。

   首先根据电路图（如图3所示），查询确定空调控制器的电源、搭铁和通信线。

   测量空调控制器的电源、搭铁无异常，测量CAN-H时，发现偶尔有跳变，从2.61V跳到3.08V（如图4、图5所示）。此时基本可以确定是CAN-H线路有接触不良现象，类似断路情况。

 

   测量CAN-H段，尝试晃动相关线束插头，轻轻晃动鼓风机旁的插头时，故障再现。尝试刘一插头处理后，反复试车，故障未再现。

   故障总结：高压电动汽车空调系统的制冷工作原理与燃油车基本一样，不过都属于高压部件，维修时做好安全防护。制热模式会有明显不同，因为没有发动机，所以温度来白PTC加热芯。有通过直接对空气加热把热气直接送入车内的，也有类似发动机工作模式，通过PTC把冷却液加热后，靠冷却液循环后，把热气送入车内。