安铁成履新

国资委网站公布的中央企业领导人员职务任免公告显示，安铁成任中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长，提名为中汽中心总经理人选。

安铁成出任中汽中心董事长

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁安铁成接替于凯，正式出任中汽中心董事长、党委书记、总经理。

技术创新是自主核心竞争力

我国正处在从汽车大国向汽车强国战略转型的关键时刻，技术创新是提升自主核心能力的有效途径，也是行业发展的迫切需要。

杨青、安铁成任东风副总经理

杨青任东风汽车公司副总经理、党委常委；安铁成任东风汽车公司副总经理、 党委常委；童东城不再担任东风汽车公司副总经理、党委常委职务，退休；欧阳洁不再担任东风汽车公司副总经理职务，退休。

杨青任东风汽车公司副总经理

2017年4月6日上午，东风汽车公司召开领导班子扩大会。国务院国资委企干一局副局长肖宗辉宣布了关于东风汽车公司领导班子成员调整的决定

一汽集团总经理助理胡咏将接替安铁成现有职务，此项人事任命预计会在近期公布。

胡咏将任职一汽轿车总经理

一汽东风人才交流曝光：邱现

有消息传出东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东以“人才交流”形式到一汽集团入职，而之前王国强、安铁成的调任公示也明确指出是“中央车企”而非“一汽集团”。

安铁成直言一汽轿车未来打法

体系力，这是安铁成在多个场合提到最多的一个词语。在他看来合资与自主最大的差距不在人才、不在生产工艺，而是体系力。这正是一汽轿车要做的事情。3月9日，乌镇，一汽轿车奔腾X40选择在这座南方小镇第一次亮相。

一汽人事调整进入公示期

国务院国资委干部考察组发布《关于对汽车行业中央企业领导班子副职拟任人选进行公告的通知》，通知中表示王国强、安铁成将升任一汽集团副总经理职务，通知的公示时间为2017年2月10日至2月16日。

管学军：安铁成的新年

一款具有互联、互动功能的SUV从一汽轿车推向市场，这让人改变了对奔腾品牌产品固有的看法，因为这实在不像人们印象中奔腾干的事，感觉是有点超前。而这就是一汽轿车总经理安铁成希望人们感受到的，今天的一汽轿车

[安铁成]争夺西南制高点 安铁成坚定165万目标

本报记者 何芳 成都报道 “2015年，一汽-大众的总量会达到165万辆的规模，我们的增长将超过10%。”10月13日，一汽-大众成都第三工厂正式投产，在中国车市增长放缓的背景下，总经理安铁成依然信心十足。 安铁成的底气来自于，借助长春、成都和佛山三大生产基地，一汽-大众在中国汽车市场形成了“三角之势”。 A1成都悬念 “佛山工厂2013年全面投产，一期产能30万辆，大众MQB平台的第一款车将在佛山基地生产。”安同时给出了一汽-大众在佛山工厂投产的时间表。据了解，首款MQB平台的车型将是全新高尔夫7。 在如此的战略布局之下，长春、成都、佛山三大生产基地的产品规划是重中之重。对此，安铁成强调，产品生产基地的划分，除了考虑当地市场需求之外，更多要考虑产品的平台化和模块化供应，以及零部件供应的问题。 “成都工厂目前以A级车为主，我们也为未来多平台多模块化生产

[安铁成]安铁成:要追求成长而不是增长

张耀东 若不出意外，安铁成将于年内从一汽-大众总经理的位置上卸任，晋升为一汽副总经理。这则流传已久的传闻多少为7月28日新迈腾(配置 图库 口碑 论坛)B7L上市前的媒体沟通会增添了几分感慨。 这是安铁成在一汽-大众总经理任上的第6年，已属“超期服役”。以业绩而论，安无疑是成功的。这6年间，一汽-大众已成长为拥有9大系列产品，在长春、佛山、成都三地设厂、年收入1500亿元的庞然大物，净利润额居全行业之首。 2006年1月，带着细丝眼镜、举止儒雅、时任一汽集团规划部部长的安铁成被派往一汽-大众。当时，外界对于一汽-大众诟病最多的是产能问题，在年销不足30万辆的情况下，巨资构建66万辆产能的长春工厂严重放空。如今，一汽-大众面临最多的非议还是产能问题，但性质已有了根本改变，从“放空”变成了“不足”，在年产量有望突破百万辆的情况下，高尔(配置 图库 口碑

[安铁成]一汽大众奥迪豪赌70万辆

本报记者 王超 雄心勃勃的奥迪，不久前刚刚决定将2014年全球年销量提升至150万辆。奥迪首席执行官施泰德的底气在于，中国市场对高档车的需求仍在不断增长，而2015年奥迪在华70万辆产能目标的实现，将有力推动奥迪登顶全球高档车王者的宝座。 在不久前举行的一汽大众奥迪业绩沟通会上，一汽大众总经理安铁成公布了70万辆这个令人叹为观止的产能目标。这意味着那时中国将为奥迪全球贡献超4成产销量。 奥迪的两个竞争对手奔驰和宝马也在奋力直追。北京奔驰要在现有10万辆产能的基础上，每年提升一个10万辆等级，直至2015年达到约50万辆产能。今年5月，华晨宝马宣布第二工厂的投资已由起始阶段计划的5.6亿欧元增至10亿欧元，将在建成后实现20万辆产能。位于大东区的宝马工厂也将争取达到年产约10万辆的规模。这意味着，华晨宝马2012年就将拥有30万辆的总产能。到2015年，宝马势必

[安铁成]安铁成首次回应“赶超说”

本报记者 许艳清 最近，有关奔驰、宝马即将赶超奥迪的说法成为各媒体关注的焦点，尽管一汽-大众奥迪方面在一些场合也作了解释，但是，一汽-大众董事、总经理安铁成少有地出现在7月11日一汽-大众奥迪召开的2011年上半年业绩说明会上，就媒体对奥迪几个月来“增速明显放缓”、“即将被赶超”的种种质疑进行首次的回应，尚属首次。 记者：最近，有关奔驰、宝马将要赶超奥迪的说法被很多媒体广为报道，你是怎么看这个问题的？ 安铁成：我觉得一汽-大众追求的不是增长，我们追求的是成长。简单地说，增长就是增量的变化、销量的变化、产量的变化，但是我们更注重的是在发展过程中能力的提升。我觉得奥迪的过去成功，以及未来奥迪品牌能否在中国实现更高目标，一个很重要的基础就是得益于我们过去一直在做的、和未来持续要做的能力的提升。为什么我们很自信地说，一汽-大众是国内唯

[安铁成]5年产能翻番 安铁成“坐阵”的奥迪策

本报记者 杨小林 北京报道 德系三大高档车品牌在中国市场的争夺，已经进入最关键的“战略相持”阶段。作为领军国内中高档车市近20载的奥迪，会眼睁睁地看着宝马奔驰以加速度“赶超”自己吗？对此，奥迪的回答是“NO AND NEVER”。 在一汽奥迪上周召开的2011年上半年业绩说明会上，一汽-大众董事、总经理安铁成少有的出现在奥迪舞台，并携奥迪销售事业部中德方的两位高管直面媒体对奥迪最近几个月来“增速明显放缓”的种种质疑。 安铁成“坐阵”果然不同凡响。在一汽-大众的力挺下，奥迪这次抛出了2015年产能建设70万辆的新目标，与竞争对手动辄规划30万辆的产能储备相比，奥迪产能扩张速度一下子从被动防御开始转向主动进攻。 不过，对于欲在全球赶超奔驰和宝马的奥迪而言，在中国面临的“资源短缺”的挑战仍将继续。一个很明显的例证是，宝马长轴距5系热销，为了给5系产能让