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福特转向5大模块化平台
过去 “一个福特战略”帮助福特将其全球车型架构从30个减少到了9个，但福特目前正在进一步减少这一数字，在未来几年里只向5个模块化汽车平台过渡。
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福特高层发生剧烈动荡
62岁的Hackett，曾任办公家具制造商Steelcase的首席执行官，在2013年至2016年时任福特董事会成员，并接管福特智能出行业务。作为福特子公司之一，福特智能出行有限公司于去年创建。
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穆拉利加盟谷歌董事会
7月15日，IT巨头谷歌宣布，前任福特汽车CEO艾伦·穆拉利（Alan Mulally）加入公司董事会。 该项任命从7月9日起生效，穆拉利将效力于谷歌审计委员会。谷歌CEO拉里·佩奇（Larry Page）称穆拉利拥有丰富的业务和技术领导经验。
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福特CFO穆拉利接班人愈加明朗
盖世汽车讯 据彭博社报道，消息人士披露福特汽车CFO刘易斯·布斯(Lewis Booth)或于今年上半年退休。由于之前布斯被认为是CEO穆拉利的接班人候选之一，若其近期引退，则穆拉利后继者范围将缩小，落点更加明朗。 匿名消息人士指出，现年63岁的布斯已经成为福特汽车实质上的第二把手，也是公司中仅有的两名掌控全球运营态势的管理者之一，另外一名则是CEO穆拉利本人。穆拉利现年已有66岁，很有可能在2013年底让出福特掌门人之位，因而寻找后继人选的工作已经启动。布斯的引退为其他的穆拉利接班人坐上第二把交椅腾出了空间。 从目前态势看，现年50岁的福特美国CEO马克·菲尔兹(Mark Fields)呼声最高，其负责公司在北美和南美地区的运营业务。Edmunds汽车网站分析师Michelle Krebs认为这将为菲尔兹提供晋升的机遇，但短期内整个福特高层格局还不会有重大改变。 刘易斯·布斯于200
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[穆拉利]穆拉利履新谷歌 望转岗前台
穆拉利辉煌的职业生涯从未和硅谷扯上关系。但连续拯救两个风格迥异的超级企业，在经历许多错一步万劫不复的成败时刻，还能名满身退。美国职场虽大，这样的人物一只手就能数过来。
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[穆拉利]穆拉利为谷歌汽车入华铺路？
长期不重视中国市场的福特，在金融海啸引起的底特律大溃败中吃了苦头。别的车企如通用，尚能依靠中国市场苟延残喘，福特却只能通过出售旗下多数优秀品牌的方式，来获得生存的资格。未接受美国政府援助的穆拉利选择了卖品牌，不过是一种自残求生的方式。尽管福特患的是“乳腺癌”，在切除病灶后就有可能治愈，但如果止不住血，也有可能惨死在死神的镰刀之下。
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[穆拉利]后穆拉利时代：福特更激进
即将在7月1日从福特汽车离任的艾伦·穆拉利，日前再度出现在中国，最后一次为福特在华业务开拓站台。穆拉利在福特汽车CEO任上8年，以“一个福特”战略成功革新了这家百年老店。而其任期后半程的最大亮点，无疑是开启在华激进扩张战略。
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[穆拉利]穆拉利开启“最后逆袭”
5月1日，福特汽车在其网站宣布，马克·菲尔兹将接替穆拉利出任福特公司首席执行官。尽管已经确定将提前卸任，但穆拉利能否站好“最后一班岗”，依然是业内关注的焦点。
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[穆拉利]福特迎来后穆拉利时代
盖世汽车讯 《汽车新闻》Automotive News日前撰文称，福特汽车CEO穆拉利年事渐高，继任者已经成为福特的重要议题。目前媒体列出4名福特现任高管，认为其具备接替穆拉利执掌福特汽车的可能。 一、穆拉利竖起的高山难以逾越 《汽车新闻》认为，穆拉利的卓越表现无疑为后来者大幅提升了门槛。从波音航空总裁位置卸任后，穆拉利于2006年走入底特律，在一片怀疑声中接管福特汽车，之后缔造了《Time》杂志所形容的“大萧条时代最伟大的商界扭转”。 在此期间，穆拉利使福特企业文化转型，让福特员工恢复自信，也让福特成为底特律三巨头中唯一保持盈利、无需政府援助的车企。因此，穆拉利的丰碑在其继任者面前反而成了难以逾越的高山屏障。 不过穆拉利现年已有66岁，这意味着福特汽车董事会必须开始考虑其继任者，甚至在穆拉利退休日期尚未确定的前提下就需要有所准备。 二、四名热
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[穆拉利]穆拉利意志管控福特中国
在福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利悄悄准备自己的中国之行前，雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩和通用董事长兼CEO艾克森先后造访中国，前者为东风有限中期计划如约而至，后者带上了全体董事会成员亮相上海为上汽与通用合作15周年庆生。巧合的是，这次穆拉利也是大有目的而来，而在穆拉利低调身影的背后，他对福特中国的管控却愈加体现出自己的意志。 中途换将 9月23日，福特宣布任命David Schoch为福特中国董事长兼首席执行官，从而结束了此前由福特亚非区总裁韩瑞麒兼任中国区CEO近一年的局面。第二天，穆拉利现身重庆，出席长安福特马自达汽车有限公司十周年庆典活动之一的变速箱工厂破土仪式，25日，他又飞赴北京拜会了相关中国政府部门，行程匆匆。 值得深思的是，此次新福特中国董事长已是4年来福特中国的第4任当家，在Schoch之前，包括程美玮、葛志诺和韩瑞麒都曾
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[穆拉利]穆拉利还可再给力
张耀东 艾克森和他的通用全球董事会成员们刚刚离开，福特汽车传奇CEO穆拉利就来到中国为长安福特十周年系列活动助阵。 这是一个历史的轮回。十年前，因轮胎问题而陷入泥潭的福特，战胜了当时在全球如日中天的通用汽车，成功取得了与长安汽车的合资权，但只有9800万美元的注册资本让这家合资公司先天不足，一直不温不火。 十年后，全球薪水最高的车企CEO穆拉利让福特避免了破产危机，其所实施的“一个福特”战略让福特卖掉沃尔沃、路虎等一批不赚钱的品牌，收缩战略的成功使福特取代通用成为美国汽车的新旗手，而破产重组的通用却恰恰相反，失之美国，收之中国。去年，通用在华销量达到235万辆，是福特在华销量的4倍。 战略选择的不同，让福特和通用在中国有了不一样的起跑线。但这条跑道的背景是，中国汽车市场已经成为全球第一大汽车市场，年销车量接近美国市场的两倍。 这
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[穆拉利]穆拉利：迟到的宣言
9月24日，艾伦·穆拉利在中国即将把福特遗忘时，突然现身重庆。按照日程安排，他本周在中国和泰国视察福特在亚太和非洲区的业务运营状况和激进的扩展计划，同时还会参加政府会议和一系列活动。 24日出席长安福特马自达汽车有限公司(长安福特马自达汽车)十周年庆典活动之一的变速箱工厂破土仪式，并参加重庆市长国际经济顾问团年会后，9月25日穆拉利飞往北京，次日拜会了相关中国政府部门，然后将飞往泰国。 这是三年前他接任福特汽车CEO以来的首次中国深度游。2008年经济危机以来，穆拉利把过多的精力放在了美国本土业务，通过业务收缩把一度濒临破产的福特拉了回来，但是也因此错过了中国市场增长最快的一波行情。 目前福特在北美已经扭亏，业绩走势也已稳定。缓过神来的穆拉利，接下来的精力将部分转移到以中国为战略核心的海外业务。现在福特及其参股品牌在华业务，依然处
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[穆拉利]穆拉利:考虑在中国生产电动车
Martin Shi 盖世汽车讯 据彭博社报道，2011年9月24日，福特汽车总裁穆拉利在重庆访问时透露，或考虑在中国生产电动车。 福特与长安集团合资共建的发动机变速箱生产厂日前在重庆破土动工，因而穆拉利出席到
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[穆拉利]福特四年内销量拟增50%
尽管身为汽车业的“元老”之一，但福特汽车公司总裁兼CEO艾伦·穆拉利强调，“福特是一家正在成长的公司”。6月7日，穆拉利宣布，“到2015年前后，福特的全球销量将增长约50%，达到每年约800万辆”。这被外界视为是一个相当激进的计划。 重点加速在亚太非扩张 福特预计到2015年左右，汽车年销量将从2010年的530万辆上升至约800万辆，增长幅度约为50%。穆拉利认为，全球汽车市场的稳步增长是福特实现这个展望的关键驱动因素。该公司预计，全球汽车销量到2015年左右将上升至9500万辆至1亿，相比2010年的7400万辆，将会有近3成的增长。 穆拉利继续强调重点加速在亚太非地区的扩张。福特预计到2020年，公司汽车产品销量中约32%将来自亚太和非洲区，超过目前该市场比例的两倍。按照福特中国公司的计划，在到2015年的4年内，将向中国引进15款全新车型，从单车型竞争进入到“全系列
