随着一声汽笛长鸣，满载着服装、蔬菜、日用百货等货品的“澜湄快线”缓缓驶离站点，一路向南开往老挝万象。
自2021年12月3日中老铁路全线开通运营以来，“黄金通道”效应日益凸显。位于云南省昆明市呈贡区王家营的中铁联集昆明中心站，正是这条“黄金通道”的起点站，也是云贵地区最大的集装箱专业化场站。
每天清晨，从磨憨口岸进口的东南亚热带水果，如榴莲、山竹等，通过“澜湄快线”进入中铁联集昆明中心站，经铁公联运的模式分拨后，运输到全国各地的水果市场。与此同时，载有中国制造的各类产品的集装箱，如化肥、蔬菜、布料、机械设备配件、单晶硅片、日用百货等，也在昆明中心站完成装车，通过中老铁路运往老挝、泰国等南亚东南亚国家。
这背后，需要数十个工种为这支“钢铁驼队”护航，确保每一列列车准点发出、每一批货物顺利到达。徐超就是其中之一，作为中心站副总经理，他一边管理着中心的生产作业，一边对接着市场，每天的工作千头万绪。
“今日货今日发，比如今天发运的蔬菜，后天上午就能出现在老挝的街头。”这样的速度，是中心站不断优化各个环节的结果。
上午八点半，徐超早早来到昆明中心站办公楼，开始一天的工作。其实，很多时候，他的工作还在家里就已经开始了。“电话24小时在线，凌晨两三点接到值班作业人员或者客户的咨询电话也是常有的事。”随时随地接打电话处理工作事务，是徐超的工作常态。
上午九点半，徐超已经结束了两个工作会议，完成了交接班以及各岗位全天重点工作的安排布置等事务。适逢冬季劳动安全培训考核，工作间隙，徐超也在见缝插针地复习、备考。安全，是整个中心站各个作业环节的重中之重。
每天上午，是业务大厅最繁忙的时刻，有发运货物需求的客户会早早来到这里交接货物运单，相当于为自己的货物办理“身份证”。由于中老货物信息还不能实现网络互通，这张“身份证”将作为重要凭证随货物一路抵达万象。
当天出现了新增的生鲜货物运输需求，仅一家公司的蔬菜，就占据了列车运量的2/3，原定开行的一列快线已无法满足需求。得知这一情况后，徐超迅速报告并与有关部门开展协调，临时增加列车开行。
很快，增开的列车定在晚上十一点发车。而第一趟列车要在晚上八点准点发车，这就要求所有货物的运单审核、海关查验、装车等各项作业必须在下午七点以前完成，容不得一丝懈怠。
“‘中国制造’很受欢迎！”上午十点半，昆明中心站货场内一片热闹景象。等待发运的货物在这里接受“分拣”，单批货量较小的也将在这完成“拼厢”，以类似于“拼单”的发货形式，减少客户的货运成本。
除了化肥、蔬菜、单晶硅片等产品，机械配件、家用电器、日用百货等产品也是出口到东南亚国家的“抢手货”。
“从刚开始的10多种到发展到现在，算上细小的品类，货物种类已经达到3000多种。看得出来，中国制造在东南亚国家是很受欢迎的。”徐超介绍，白色带有发电装置的冷链运输货柜就是榴莲、山竹等水果运入中国、发往全国各地的“保鲜柜”，同样，国内的蔬菜出口也是如此。全程铁路运输，不仅降低了成本，运输时效也大幅提高。
其实，降低物流成本的举措从货运的受理方式就开始了。“目前，中国铁路对于中老铁路的货物运输的受理方式，主要是通过中国铁路电子商务的95306系统进行申报，后面的工作由我们铁路车站来完成。”徐超说。
徐超介绍，与昆明中心站一起建立的海关监管作业场所，通过推行“澜湄快线+快通模式+提前申报+运抵直通”业务模式，与中老铁路中方口岸磨憨形成联动，缩短了通关时间、节约了成本，让这条“黄金通道”得以不断通畅。
客户眼中的“万能小王子”下午四点半，当天的货物陆续通过海关查验、准备装车，距离澜湄快线发车还有三个多小时，徐超却接到一个突发状况——有两个运单出现了退单。
情急之下，徐超和同事一边对接客户了解原因，指导其重新填单，一边准备好候补预案，避免出现空车情况。所幸，订单最终顺利通过了审核。
这样的情况，徐超经常会遇到。“有问题、找徐总”，客户眼中的徐超处事果断、效率高，他也因此收获了“万能小王子”的称号。
中老铁路开通前期，很多客户对于通过中国铁路95306系统申报货运需求流程并不熟悉，徐超和同事便把客户们召集到一起，熬了整整一宿，手把手地教，确保所有货物按时出发。
事实上，“万能”的背后，徐超提前做了很多功课。从国内业务跨到国外业务，对于徐超而言也是一大挑战。他不仅恶补了国际贸易法等相关法律法规，还在业余时间学起了外语。
晚上六点十五分，徐超完成安全检查后，作业人员向调度指挥中心发出取车指令，并取走轨道中的红色防护信号牌。红黄相间的“和谐”号调车机迎着晚霞缓缓驶来，将整装待发的列车调往发车线，一个多小时后，列车将驶离站点。
当橘色的晚霞洒满天际，徐超迎来了一天中难得的放松时刻。伴着落日余晖，他一路小跑上天台，拍下了当天的最后一缕夕阳。
“每天看着这些列车顺利开出去，自己也挺有成就感的。”在中心站工作了15年，徐超见证了这里从一片荒芜发展到欣欣向荣。15年间，岁月的痕迹已爬上两鬓，徐超每天最欣慰的事情就是看着每一辆列车安全准点抵达、驶出。
截至今年12月2日，中老铁路累计发送货物2910万吨，其中跨境货物超600万吨，黄金大通道效应日益凸显。这背后，离不开像徐超一样的“铁路人”不舍昼夜的付出。“未来希望更多的班列产品能够在我们场站落地，让这里真正成为我们面向南亚东南亚国际班列的集结中心。”
中老铁路开通以来，徐超一直有个心愿：“希望有机会坐上中老铁路的火车，去看看沿线是什么样，老挝是什么样”。
策划：期俊军 刘畅 张成
文案：期俊军 夏方海 见习记者 张梅焕
视频：娄新月 刘畅 实习生 雷雨
配音：期俊军
美术设计：陈思蒙