2月12日上午消息,北汽集团党委书记、董事长徐和谊今日发布《坚决打赢“防疫情、稳经营”双线战役——致全体员工的一封信》。
徐和谊建议强化财税政策支持,降低新能源汽车全产业链的供给成本。在新能源汽车产业链上,对于新能源整车企业,建议加大研发费用可加计扣除范围。
在职业生涯中,北汽董事长徐和谊已经接受过不计其数的采访,镜头感和语言节奏的把控,堪称“业余高手”了。来新浪直播间也不是第一次,但他讲话直截了当的风格,始终没变。
10月27日,徐和谊又出现在北京汽车株洲基地第100万辆整车下线的仪式上,十余天内数场高强度的活动所带来地疲惫并没有冲淡他脸上的喜悦。
智能网联变革的多领域、跨行业、深度融合的特征对产业的生态提出了更高的要求,要真正进入快速发展期,实现智能网联汽车的普及化应用和规模化发展,必须从多维度加速生态的繁荣。
徐和谊表示,尽管北京现代有着辉煌的过去,但是当下的发展也遇到了一些苦难,而明年北京现代将迎来产品大年,预计将有5款车型上市,希望北京现代人发挥不断向上的精神,争取打一个翻身仗。
入股戴姆勒完成交叉持股、新能源实验中心启用、“世界500强”排名下滑。近一个月来,围绕着北汽集团的各类事件频繁霸占着汽车新闻头条的位置。媒体对于北汽集团这一系列操作充满了好奇,迫切地探寻这背后的玄机。
“这两年北汽集团的增速有所下降,但发展质量在持续提升。”7月29日,北汽集团党委书记、董事长徐和谊谈及北汽集团今年上半年业绩表现以及在世界500强的排名变化时称,北汽集团已经进入了调整阶段。
2019年7月22日,以“蓝谷之心 不止于新”为主题的2019北汽蓝谷科技大会暨新能源汽车试验中心落成启用仪式在北汽新能源总部——“中国蓝谷”举行。会上,北汽新能源宣布新能源汽车试验中心正式启用。
近日,北汽集团2018年经营业绩及2019年发展战略媒体沟通会举行,北汽集团董事长徐和谊宣布,北汽将加快产业结构调整和产品结构调整,促使自主品牌燃油乘用车逐步退出北京。
北京汽车集团董事长徐和谊认为,车市寒冬为汽车行业发展指明了行业变革的方向,全面新能源化与智能网联化融合发展的时代正在加速到来。
在活动现场,徐和谊感慨的说到,16年前北京现代正是从这里出发,16年的时间完成了十万到百万再到今天千万的交付,我相信北京现代下一个千万目标可以在8年内完成!
9月29日,北汽集团迎来成立六十周年的历史性时刻。六十年壮志凌云,六十年奋进辉煌,北汽与时代共进步,不断实现自我迭代、蝶变跃升。
传统汽车老总肯定和造车新秀看的不一样,徐和谊称今天把他和蔚来汽车董事长李斌放在一块,组织者别有用心。一个老牌国企和一个最新的正在进入整个行业未来汽车的蔚来汽车的创始人,都是个人的观点。
从今年预计看,整个自主品牌延续了去年以来的崛起的态势,销量增幅继续领先行业的平均水平。市场占有率还在进一步的扩大,特别是刚刚结束的上海车展。我认为自主品牌更是展现了突破向上的实力和持续旺盛的生命力。
除了北京以外,北汽将在京津冀地区及全国其他大城市陆续推出共享新能源汽车。
今年上半年,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”。
涉及汽车行业的,关于明确网约车服务标准、推动出租车行业改革的建议,交通运输部等在制定《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》时予以采纳。
每年两会关于汽车行业都会有一些关键词,这次词可能预示变革与新的机遇,也有的已经开始影响我们的生活。
“振兴实体经济是供给侧结构性改革的主要任务。在今年的两会上,我将就‘脱虚向实’发表下看法。”
在当下资本和产业融合发展时机下,增强危机意识,防范系统风险是北汽新能源发展中问题的关键。
这是集团一次有计划的大面积调整,多个板块的一把手重新调整的目的是强化战力,以应对北汽快速发展的需要。
第一张名片是高铁,第二张名片是核能技术,第三张名片是特高压输电,从政府来讲,有意向要把我们的中国汽车这个产业打造为中国的第四张名片,让我们齐心协力,不辱使命。
北京汽车与百度智能汽车联合宣布智能汽车战略合作,内容包括:高精度地图及车载地图应用的深度合作;智能汽车解决方案应用及品牌与产品营销等
预计今年全年,北汽集团将实现整车销售280万辆,同比增长12.5%;实现营业收入4,000亿元,同比增长15.9%,经营发展将再创新高。
北汽集团、北京现代董事长徐和谊提出了“十二五”期间北京现代的战略目标,北京现代将围绕两个“倍增计划”全面开展工作,提升企业核心竞争力:即产销能力和中高级产品结构较之“十一五”末年实现全面倍增。
新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”,以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考,集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下为北汽集团董事长徐和谊先生的发言: 北汽集团董事长 徐和谊 徐和谊:尊敬的各位领导、各位来宾,女士们、先生们,大家好! 今年论坛的主题是“中国汽车由制造大国向创新强国的跨越”,大家都在思考中国自主品牌发展的出路到底在哪里?今年的自主品牌遭遇到了新的困境,大多数的自主品牌销量滑坡,利润锐减。我认为自主品牌面临的并非短期的市场调整,而是我们未来一段时间都要经历和忍受的市场的镇痛。 自主品牌当前遇到的困难,其实我想归纳为是过去我们在发展自主品牌道路上,问题和矛盾
12月21日,北汽集团与北京理工大学签署校企战略合作框架协议,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:校企合作助力北汽人才发展,对提升北京汽车的核心竞争力,具有十分重要的意义。 通过共同签署校企战略合作框架协议,搭建起企业与学校战略合作、培养人才的桥梁,这对于北汽集团落实人才发展战略,提升北京汽车的核心竞争力,具有十分重要的意义。徐和谊表示:代表北汽集团,代表北京汽车近7万职工,向北京理工大学给予的大力支持和鼎力帮助表示衷心的感谢。 北汽集团是中国五大汽车集团之一,是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心,业务涵盖研发、整车制造、零部件制造、服务贸易、投融资及人才开发在内的多元化经营,并进入了航空制造领域。今年以来,在市委、市政府的领导和支持下,我们坚定不移地深化结构调整、加大创新力度,发展呈现
“我们宁可慢一点,宁可有些东西重做,也要做出一个能够代表北京首都形象的、和北汽身份实力相符的中高端自主品牌轿车。”在不久前结束的2011成都全球汽车论坛上,北汽集团董事长徐和谊面对记者再次强调了自己打造自主品牌的“张弛”之道。 众所周知,徐和谊是出了名的急脾气,在他主导下北京现代创造了震惊业界的“现代速度”。而现如今带领北汽做自主品牌之时,他却一再强调一个“慢”字。在徐和谊身上,你能明显感受到一种张弛有度的节奏感,“快”代表着迎难而上、奋起直追的勇气,“慢”则体现出一种精益求精、认真负责的态度。 “咱不会急着把车造出来,一年卖几千辆,完了停在那儿。北汽绝不这么做,特别是在首都北京。”徐和谊表示,做汽车不能浮夸,应该稳扎稳打,力求完善每一个细节,这样才对得起消费者的信任。 应对车市变局,北汽从容放缓 徐和谊之所以强调要“
(新浪汽车讯,苏雨农 黄春棉北京报道) 【自主品牌在今年遭遇了前所未有的挑战,根据中汽协发布的产销数据,自主品牌的市场份额不断下滑,时日艰难。近日,徐和谊在2011中国汽车意见领袖论坛上也发出同样感慨:自主品牌所面临的市场调整并非短期,未来几年都要经历和忍受市场阵痛。“用不了十年,大多数自主品牌和一部分合资品牌就有可能出局。”徐和谊说。】 解铃还需系铃人 在徐和谊看来,今年我国的自主品牌遭遇到了新困境,部分自主品牌的销量滑坡、利润锐减。“自主品牌当前遇到的困难,其实是过去在发展道路上的问题和矛盾长期积累的结果。”徐和谊说。 前两年,受益于中国汽车市场的井喷,许多自主品牌在发展中呈现出”大跃进“的态势,很多问题被成绩所掩盖,而走上长期、良性发展轨道可谓是“解铃还须系铃人”。 过去十年来,自主品牌大多从低端起步,推动低水平的模