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- 南武线
-
Nambu Line
南武線
- 1927年3月9日
- 45.0 km
- 100 km/h
- 川崎站、立川站
目录
所属公判欢拜司：东日本旅客铁道
运营公司：东日本旅客铁道、日本货物铁道
线路里程：35.5km（川崎站~立川站）+4.1km（尻手站~滨川崎站）+5.4km（尻手站~鹤见站）=笑催体45.0km
轨距：1067mm
车站数：3枣协0
线路记号：JN
复线化区间：立川站~川崎站、滨川崎站~八丁畷站
电气化情况：全线直流1500V架空电车线法供电
最高燥兵速度：
- 100km/h：川崎站~立川站
- 95km/h：川崎新町站~滨川崎站（滨川崎支线）
- 85km/h：尻手站~新鹤见信号站（尻手短络线）、尻手站~川崎新町站（滨川崎支线）
管凶巴担婶辖支社：
- 立川站~矢野口站：东日本旅客铁道八王子支社
- 稻田堤站~矢野口站：二社边界
南武线本线概述
定线设计方面，大部分路段状态良好，令本线的最高行车速度可达95km/h。但由于部分路段距离较短，加上半径400m级的曲线也较多，令该些路段的行车速度被限制，特别是武藏沟之口站至登户站、南多摩站前后皆是半径约300~400米的曲线。
干线的轨道与中央线和青梅线通过立川站连接着。严格来说，在川崎站也与东海道本线和京滨东北线连接的，不过，基于讯号系统的问题，南武线列车是不可能驶进东海道线或京滨东北线的月台。此外，本线在府中本町站与武藏野线可作互相转乘，但不是在相同月台相连着。
滨川崎支线概述
川崎新町站内南武线的线路和东海道货物线的线路汇合，滨崎站方向上行站台位于东海道货物线北侧的滨崎支线上，而尻手站方向的下行站台则在与东海道货物线下行线共用的线路上。
尻手短络线概述
货物专用的尻手短路线从尻手站出来后，在通往立川站方向的主线左侧约300米并行后，与主线分开成为单线，在住宅街中西北前进。经过6个道口后，穿过与品鹤货物线并行的横须贺线的高架，通过高架下的最后一个道口，与武藏野线汇合，到达新鹤见信号站。另外，新鹤见信号站~鹤见站之间是品鹤线和武藏野线的重复区间。
1927年3月9日，川崎站~登户站开业，货物线矢向站~川崎河岸站开业。11月1日，登户站~大丸站开业。
1928年12月11日，大丸站~屋敷分站（今：分倍河原站）开业。
1929年12月11日，分倍河原站~立川站开业。
1930年3月25日，尻手站~滨川崎站开业。
1931年11月15日，货物线立川站~西立川站开业。
1945年4月15日，空袭造成川崎站~向河原站停运。
1988年3月13日，尻手站~滨川崎站单人运行。
2006年3月26日，立川站~川崎站被纳入东京圈运输管理系统（ATOS）。
2020年3月14日，小田荣站车站设定完成，与川崎新町站在计价上共用站名的特殊结算方式不再使用。
标记 ●：停车
标记｜：通过
车站编号 |
站名 |
英文 |
累计营业距离/km |
快速 |
换乘 |
所在地 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
JN 01 |
川崎 |
Kawasaki |
0.0 |
● |
川崎区 |
|||
JN 02 |
尻手 |
Shitte |
1.7 |
｜ |
东日本旅客铁道：南武线支线（滨川崎支线、尻手短络线） |
幸区 |
||
JN 03 |
矢向 |
Yakō |
2.6 |
｜ |
* |
|||
JN 04 |
鹿岛田 |
Kashimada |
4.1 |
● |
川崎市 |
幸区 |
||
JN 05 |
平间 |
Hirama |
5.3 |
｜ |
中原区 |
|||
JN 06 |
向河原 |
Mukaigawara |
6.6 |
｜ |
||||
JN 07 |
武藏小杉 |
Musashi-Kosugi |
7.5 |
● |
||||
JN 08 |
武藏中原 |
Musashi-Nakahara |
9.2 |
● |
* |
|||
JN 09 |
武藏新城 |
Musashi-Shinjō |
10.5 |
● |
||||
JN 10 |
武藏沟之口 |
Musashi-Mizonokuchi |
12.7 |
● |
东京急行电铁： 田园都市线、 大井町线 |
高津区 |
||
JN 11 |
津田山 |
Tsudayama |
13.9 |
｜ |
* |
|||
JN 12 |
久地 |
Kuji |
14.9 |
｜ |
||||
JN 13 |
宿河原 |
Shukugawara |
16.2 |
｜ |
多摩区 |
|||
JN 14 |
登户 |
Noborito |
17.3 |
● |
小田急电铁： 小田原线
|
|||
JN 15 |
中野岛 |
Nakanoshima |
19.5 |
｜ |
* |
|||
JN 16 |
稻田堤 |
Inadazutsumi |
20.8 |
● |
||||
JN 17 |
矢野口 |
Yanokuchi |
22.4 |
｜ |
* |
|||
JN 18 |
稻城长沼 |
Inaginaganuma |
24.1 |
● |
||||
JN 19 |
南多摩 |
Minami-Tama |
25.5 |
｜ |
||||
JN 20 |
府中本町 |
Fuchūhommachi |
27.9 |
● |
东日本旅客铁道： 武藏野线
|
|||
JN 21 |
分倍河原 |
Bubaigawara |
28.8 |
● |
京王电铁： 京王线
|
|||
JN 22 |
西府 |
Nishifu |
30.0 |
｜ |
* |
|||
JN 23 |
谷保 |
Yaho |
31.6 |
｜ |
||||
JN 24 |
矢川 |
Yagawa |
33.0 |
｜ |
||||
JN 25 |
西国立 |
Nishi-Kunitachi |
34.3 |
｜ |
||||
JN 26 |
立川 |
Tachikawa |
35.5 |
● |
||||
E233系8000型、E233系8500型——丰田车辆中心
205系1000型
EF210型
EH200型
从205系引进后到E233系引进为止的时期，由于车型丰富多彩，保安装置对应状态也变得复杂。但是ATS-B只是标记在车身上，实际上已经被拆除了。
形式 |
编成 |
照片 |
保安装置 |
|---|---|---|---|
205系0型 |
ナハ2-4 |
ATS-P、B |
|
ナハ17 |
ATS-P、B、C |
||
ナハ34-44 |
ATS-P、Sn |
||
ナハ5-16 |
ATS-P、Sn、B |
||
209系2200型 |
ナハ52-54 |
ATS-P、Sn |
|
209系0型 |
ナハ32 |
ATS-P |
|
205系1200型 |
ナハ46-51 |
ATS-P、Sn |
|
E233系8000型 · 8500型 |
N1-N36 |
ATS-P、Sn |
2020年3月14日调图后线路运行普通列车和快速列车。
本线和支线的定期旅客列车不与其他线路直通运行，本线列车编号末尾为F，支线列车编号末尾为H。
2015年3月13日之前白天也设定了区间列车。武藏中原站站内有作为南武线车辆基地的镰仓车辆中心中原支所。为了出入该基地，川崎站~武藏中原站间的运输系统被设定在早晚。除此之外，武藏中原站出发的登户站行、稻城长沼站行、立川站行；登户站发立川站行的列车早上开行。立川站发武藏中原站行的列车在晚上开行。
矢向站设置有留置线，早晨矢向站发川崎站行的列车会使用此线，但是没有开往矢向站的区间列车，一般会在川崎站回送回矢向站留置线。宿河原站也有留置线，登户站发武藏沟之口站行的列车会使用，没有在宿河原站出发到着的班次。立川站也建设有留置线，夜间川崎站发稻城长沼站行的列车会经由此回送入库，早晨西国立站发川崎站行的列车经由此出库。
早晨线路2~4分钟1班。白天1小时8班运行，其中普通列车6班，快速2班。周六周日和节假日早高峰5~8分钟1班。白天1小时9班，其中普通列车6班，快速3班。
滨川崎支线全天单人运行，2节编成尻手站~滨川崎站间往返运行，白天40分钟1班，早晚高峰时期10~20分钟1班。