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滨海西站（Binhaixi Railway Station），位于中国天津市滨海新区境内，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的铁路车站，是津秦高铁、京滨城际、环渤海高铁、津潍高铁、京沪二线的重要节点，也是天津铁路枢纽客运系统“三主三辅多节点”的“三主”之一[2]（三主指天津站、天津西站、滨海西站），滨海西站是天津滨海新区最大的火车站，也天津最大的火车站之一，与天津西站同属于一等站建设规模。
滨海西站工程于2010年9月开工，时称滨海站[9]；于2013年12月1日投用运营[1]；2019年1月5日，滨海站更名为滨海西站[8]。
截至2012年4月，滨海西站站房面积79955平方米[5]。滨海西站建制优良充足，起步站台规模为8台18线，因京滨城际还处于建设当中，当前启用4台9线[20]，后续随着铁路的不断建设，酌情开通其他站台。
- 中文名
- 滨海西站
- 外文名
- Binhaixi Railway Station
- 车站代码
- 10354
- 投用日期
- 2013年12月1日
- 所属地区
- 中国天津市滨海新区
- 主要线路
- 津秦高速铁路、京滨城际铁路、环渤海高速铁路、京沪高速铁路二线（通过联络线相连）、津潍高速铁路（通过联络线相连）
- 区域管理
- 中国铁路北京局集团有限公司
- 建筑面积
- 约 3700000 m²（截至2012年4月）
- 站台规模
- 设计8台18线（截至2022年6月）
- 车站地址
- 天津市滨海新区站前东路110号
- 候车面积
- 约80000m²
- 曾用站名
- 滨海站
- 附近景区
- 金海湖景区
- 规划地铁
- 天津地铁B1线(在建)、Z2线(在建)
目录
- 滨海站
2008年7月，中华人民共和国国家发展与改革委员会批准《新建天津至秦皇岛铁路客运专线可行性研究报告》， 津秦高速铁路明确设置滨海站[10-11]想胶连和档促府热和。
2010年7月，滨海站站房初步设计获得批复[12]。9月，滨海站工程开工[9]。
2013年3月12日，滨海站北站房完成屋面钢结构网架整体提升[3]。6月碑章埋2日，滨海站南广场主体结构封顶[13]。12月1日，滨海站投用运营[1]。
- 滨海西站
2019年1月5日，滨海站更名为滨海西站[8]桨剃微愚。
2022年11月11日，滨海西站市政配套工程完成首块底板浇筑[16]屑乌。
2023年2月，滨海西站市政配套工程土方开挖全霸乌部完成[17]。4月10日，滨海西站北广场进入主体施工阶段[28]。11月18日，滨海西站市政配套工程（高提体杠层范围）钢结构施工完成[15]。
滨海西站位于中国天津市滨海新区站前东路110号，东临万荣大道、黄山道，北跨西中环快速路，南穿北大街，车站西南距塘沽站约8.5千米，距滨海站约14千米。滨海西站是津秦高速铁路的中间站，上行距军粮城北站18千米，下行距滨海北站22千米[14]。
- 设计理念
滨海西站站房设计以“津风海韵”为建筑意象，其中“津”指天津，“海”指滨海，形成舒展大气、简洁稳重、轻巧现代的建筑形象。建筑屋顶为钢桁架结构，飘逸、轻盈，具有很强的现代感，体现滨海特色。站房入口斜向大柱子相互呼应，简洁明快，手法统一，体现了交通建筑简洁大气的特性，局部立面采用横长线条，水平舒展，体现了交通建筑的流畅感[4]。
滨海西站站房内部候车大厅以浅色调为主，屋顶采用白色与灰色相间的铝板，大跨度的钢架屋顶，使得大厅空间十分开阔，屋顶中间为“采光带”，站房上端两侧安装有乳化玻璃，增加室内的通透感，高架站厅的设计在白天可用日光进行采光；售票厅屋顶采用白色铝挂片，地面和四壁则采用灰麻花岗岩设计[5]。
- 设计参数
截至2012年4月，滨海西站站房面积79955平方米，站房总高度34米，站场前无柱雨棚总高度为18.7米，东西长450米，南北宽189米[5]。
截至2012年11月，滨海西站站区半径为350米，站区总用地面积248万平方千米，站区总建筑面积为370万平方米，其中南北景观广场占地面积约20万平方米，南广场景观面积约1200平方米[4]。
滨海西站站房呈“工”字形，为跨线高架式站房车站，站房主体地上两层，地下两层，采用上进下出的旅客流线模式，整体为地上两层、地下两层，其中地上一层为站台层，设有进站口、售票处、安检区和乘车站台；二层为高架候车厅，设候车区域和检票口；地下一层为出站层，旅客出站后可到达南、北广场，同时设有地下换乘大厅；地下二层为地铁的预留层，主要为轨道交通车站站厅[5]。
滨海西站市政配套工程主要在以站房为中心的圆环范围内，包含公交车场、长途客运站、社会停车场、枢纽控制中心综合楼、广场景观、市政道路、配套市政地下空间等工程[5]。
截至2022年6月，滨海西站站场规模为4台9线，途经滨海西站的线路为津秦高速铁路[20]。
2020年1月10日，滨海西站开始实行电子客票，旅客乘车不需要再换取纸质车票，凭二代身份证直接刷卡即可进站乘车[18][30]。
- 母婴候车室（区）
截至2019年7月，滨海西站设有母婴候车室（区），给有需求的旅客提供便利[6]。
- 停车设施
截至2013年3月，滨海西站（时称滨海站）南广场地下空间内设置社会停车场，方便旅客乘车[19]。
2016年2月7日至13日，滨海西站（时称滨海站）共发送旅客5784人[26]。
2021年4月30日，滨海西站发送旅客2581人[27]。
2023年春运期间，滨海西站实际发送旅客9.9万人，日均发送旅客2500余人[25]。
- 公交线路
截至2024年1月，途经滨海西站的公交线路共有4条。
- 建设难点
滨海西站工地紧邻汉沽，滩涂沼泽地和连片的鱼塘给施工带来极大困难，地下水位高，土质不稳定，严重影响了基础开工的顺利进行[9]。
- 施工技术
滨海西站施工时采用大量的连续墙，以阻止地下水渗透；在砌筑、框架梁主筋连接、高架层变形缝支撑等方面技术与工艺；在高架层结构封顶中，采用逆作法施工，即北站房外扩结构首层地梁施工完毕后，先进行9.4米高架层梁、板结构施工，后进行首层楼面结构施工，提前12天完成施工任务[9]。
所获奖项
颁发机构
2019年全国优秀工程勘察设计行业（公共）建筑设计二等奖
中国勘察设计协会
参考资料[24]
滨海西站规划总规模8台18线（含4条正线），车场由东向西依次为津秦场（既有4台9线）、城际场（规划4台9线）。津潍高速铁路正线贯通引入津秦场，对咽喉相应改建；京滨城际铁路引入规划城际车场，车场规模为2台6线（含2条正线），环渤海城际铁路方向引入城际场，环渤海场规模为3台4线（占用既有津秦场1台1线），与京滨城际铁路工程同步实施。津潍至环渤海路联络线自黑猪河线路所引出，外包京滨引入城际场；津秦场与城际场间预留联络线1条，为津潍铁路在滨海西开行立折车提供条件[20]。
滨海西是天津“三主”火车站之一（天津、天津西、滨海西），在天津市贯彻《国家综合立体交通网规划纲要》的实施方案中，天津铁路客运要构建“三主三辅多节点”客运枢纽体系：
三主：天津、天津西、滨海西，承担跨区域通达全国出行功能；
三辅：天津南、滨海、滨海东站，服务“津城”、“滨城”城际交通出行；
多节点：滨海北、武清、宝坻南、静海北、蓟州南、北辰、军粮城北、津南站等，为客运补充。
滨海西站（时称滨海站）将成为周边区域的重要交通枢纽中心，成为集高速铁路客运、长途客运、公交车、轨道交通的换乘枢纽。其方便、快捷的零换乘设计将大大提高运输效率，极大地带动滨海新区的城市发展，滨海西站（时称滨海站）广场也将成为疏散为主适当配置休闲商业的区域城市节点。滨海西站（时称滨海站）将增强滨海新区辐射作用，带动周边地区的快速发展[7]。（北方网 评）
