窝里横的中国新造车全数被宝马碾压,奔驰、丰田也起来了
国内市场全是一片国产车击败外资车的欢呼,不过如果放到全球市场,情况完全不同,国内的新能源汽车企业在海外市场完全被碾压,甚至连宝马、大众、奔驰等都超越了中国的新能源汽车。
4月份全球新能源汽车市场销量排名显示,前七名分别是比亚迪、特斯拉、宝马、五菱、大众、VOLVO、奔驰,其中仅有两家是中国的汽车企业,另外五家都是外资汽车企业,显然海外市场与国内市场的形势完全不一样;还有丰田这家全球汽车王者,竟然也已位居全球新能源汽车行业第11名。
其中宝马、奔驰在国内市场更是一度被嘲讽为油改电,即是他们的电动汽车并非为电动车平台开发,而是将燃油车平台稍微修改,装上电池后就成为电动汽车,这与国内那些电动汽车为全新研发的电动汽车平台不同。
不过从全球市场可以看出,这些即使被嘲讽为油改电的汽车,也仍然非常受消费者欢迎,他们的忠实粉丝仍然优先选择宝马奔驰,而不是那些新兴的电动汽车品牌;事实上在国内市场,宝马奔驰也有一批忠实的粉丝,甚至有一位粉丝在晒自己的奔驰EQC的时候还被全网嘲讽,然而从全球市场的销量数据可以看出粉丝们有他们选择的理由。
对比之下,那些将大冰箱、大彩电搬上汽车的新造车企业,虽然在国内市场获得部分用户的认可,但是他们的汽车几乎走不出国门,仅靠在国内市场的销量,无法撑起他们在全球汽车市场的地位,以至于他们在全球市场失去踪影。
这种情况在手机行业早已出现,在国内窝里横的手机品牌,已逐渐在全球手机市场前列消失,今年一季度的数据显示,全球前五大手机品牌当中,前两名分别是三星和苹果,第三名、第四名是中国手机企业。
第三名的中国手机企业,有超过七成在海外市场销售;第四名的中国手机企业,全数在海外市场销售。这与中国手机市场对全球市场的影响力下滑有关,2016年中国市场销售了4.7亿部手机、占全球手机市场34%的份额;2023年中国市场仅销售了2.7亿部手机,占全球手机市场仅有23%的市场份额。
汽车行业也开始出现如此情形,国内自主汽车品牌之中,出口量第一的却是排名靠后的奇瑞,2023年奇瑞的海外销量高达90多万辆,其他在国内强势的自主品牌,出口量远比不上奇瑞,真正具有竞争力的汽车企业往往是低调的汽车企业,声量大的汽车企业难长久。
事实上,国内新能源汽车市场已出现如此苗头,随着传统汽车品牌广汽、吉利、长安连续发力,他们已跻身国内新能源汽车市场前五名,新造车企业开始被他们压制,新造车所强调的隐形门把手等新科技如今正成为致命缺点,让消费者望而却步!
新能源汽车的根本仍然是汽车,汽车首要考虑的就是安全技术,传统汽车的安全技术更值得信赖;汽车还高度依赖售后服务,传统汽车企业由于规模足够大,可以维持售后服务体系,而新造车实力太弱,在传统汽车的激烈竞争下,这几年已倒下了一批新造车企业,新造车如果还未能突围,后面已基本没机会了。
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