喜提全新君越28T豪华版

提到君越，很人都会这样形容:大气、低调、优雅、稳重。就如同他的名字一样给人种温文尔雅的感觉。其实我觉得，叫君悦更为合适。我对别克君越的评价是“恰如其分，正合我意”尤其是以下几点1前排多功能座椅功能齐全，按摩、加热、通风、下车辅助全有，还会在遇到危险时进行震动提醒，舒适+安全2喜欢HUD平视显示器，速度、音乐和导航信息都可以经过前挡风玻璃的反射进入眼帘，基本不用低头看仪表或中控电脑，酷酷+安全3喜欢电子档，把操作简便，不费力气也步让人有错误操作的机会，人性化+安全4喜欢自适应巡航、喜欢自动刹车功能，关键时甚至可以救命超乎，预期+安全5汽车外观 款式，流线、修长

新一代君越Avenir的长途行感受

2018年2月22日下午，老婆的新一代君越Avenir车牌终于到手了，在安装后已经下午5:30，银行都下班了，办不成ETC了，只有到23日上午才到中行去办理ETC手续，计划24日出去跑跑长途使用一下巡航等功能，结果经过商量决定先去壶口看瀑布后再定以后的行程。 在24日早上9:00左右就和老婆驾驶君越Avenir自晋中东收费站上榆祁高速公路转大运高速公路奔吉县壶口瀑布景区，出发时总里程表显示1206公里，在中途经过多次尝试，终于弄明白了定速巡航功能，认为确实能在长途驾驶过程中可以让右脚休息一下，中午1：00左右达到后先吃点饭就先欣赏奔腾汹涌壶口瀑布了。 25日下午在从皇城相府返回晋中市时，由于晋城西北环高速公路限速不等，驾驶非常累，路标刚显示限速120，车速刚提上来还没有跑1公里，马上就又显示限速80，也不知道是哪个脑袋进水的人制定的，到了二广高速公路上还比较好点，没有那么脑残路段，限速不会变化那么突然了，还能接受得了。在几段限速120公里的路段，采用的120公里定速巡航驾驶，发现在使用定速巡航后，如果前方同车道有车辆不能以定速行驶，在距离前车三、四十米时，车辆就会自动减速，保持安全车距跟着行驶，一旦前车变道或加速后，车辆就会立即加速，这一点是非常人性化的，这是我目前发现最安全的配置了，在下午3:30左右到小区地下车位停车后，我有意调出油耗情况发现：累计行驶2369公里，总的平均百公里油耗7.9升，应该是很理想的，我老婆这台车提速超车那是杠杠的，毕竟是2.0T发动机，驾驶起来很爽的，不过后边的惊喜更大，仪表盘显示最近百公里平均油耗6.2升，最佳百公里油耗5.6升，大家还有没有比这更低的，如果有我们可以交流一下，有图片为证：

别克品牌日——赢得了全体车主的心

如果大家对于这段时间特斯拉事件比较关注的话，你们或多或少都会有自己的想法。但在我看来，现在事件讨论的方向已经不在于那位河南女车主的事件到底是真是假啦。大家的矛头都开始纷纷指向特斯拉对于中国消费者以及中国车主的态度。从绝不妥协到都是车主自己误操作的回应，特斯拉这波操作我真想和他们说一句，同样作为你老家美国的品牌，别克这么完美的作业你难道不抄一下吗？哪怕抄一点别克的作业，也不会落到现在的众矢之的吧。hello大家好，我是君越的一名普通车主也是太网的金牌试驾员，但在加入别克车友汇后，别克对于我们车主的服务态度让我感受到了老牌豪华品牌终究是豪华，这次品牌日让我再次看到了别克的用心。都说国产电动品牌开始崛起，我自己也是非常希望国产品牌越做越好，但国产品牌的电动车在我看来目前还是和传统老牌厂商有差距（当然国产品牌比特斯拉肯定要好），至少从我这次参观的别克微蓝来看，别克对于电动车的制造要求近乎苛刻，无论是从电池的采购上和美国同步采用LG供货的电池，还是说整体的质感，无愧于别克新时代开启的第一交接棒。一路开着别克微蓝7浩浩荡荡的来到通用制造工厂。通用泛亚技术中心里的装修非常的震撼车模墙上一眼就相中了我的君越，这版本一看就是艾维亚版本的。这是当晚直播的场地，君威GS、、昂科旗、微蓝7以及别克当红炸子鸡GL8都在这里说说君威GS。年轻人的第一辆性能车哈哈哈，终端优惠完后价格不到20，比03+、GTI等更香，我开过这代的君威GS，2.0T的机器带来的推背感非常强，而且经过AGR认证后的座椅支撑性真的无愧于AGR这个招牌。昂科旗，这两天在网上看到有人拿汉兰达和昂科旗做对比额有可比性吗，除了尺寸差不多，汉兰达哪里能和昂科旗比别克的当红炸子鸡：GL8这个是帝王蓝版本的艾维亚版本，很有埃尔法的味道，别克在商务车领域的定位不言而喻，GL8已经不仅仅是车型的名字了，他更是商务车的代名词。也很荣幸被邀请到参观别克品牌日竟然看到了昂科雷，虽然在国内已经早已停产，并且由昂科旗来接替昂科雷的位置。但是在当年，昂科雷带给我们的震撼至今忘不掉，美系全尺寸SUV的魅力始终是很多人的心头好。现场首发了别克的昂科威PLUS 艾维亚版本，说实话，我更认为昂科威PLUS才是昂科威的真正换代版本，看到昂科威PLUS的第一眼心中有惊喜也很在意料之中，别克还是那个别克，产品力永远都能给我们带来惊喜。意料之中的也是早就对艾维亚版本非常熟悉，上面很多的设计都是艾维亚的专属设计在车企们纷纷开始电气化的时候，别克同样没有落下，除了微蓝7作为纯电动的当红产品，别克在昂科威PLUS上也加入了48V的轻混系统。威朗Pro GS的外观很有冲击力，但唯一有点遗憾的是，本来我以为GS会用上君威GS那套东西，但是用到还是1.5T，可能会在调教上更加激进一点。如果说懂大众的都去买了斯柯达，那么懂通用的一定要去买别克，别克有着凯迪拉克的豪华和产品力，但却有着雪佛兰般的售价，在同价位的产品中，别克总是那个最懂中国消费者的品牌。和众多厂商开始纷纷减配不同，通用上到凯迪拉克、下到雪佛兰都坚持用着和美国一样的标准，甚至曾今在中国产的昂科威还被反卖到了美国，通用对于消费者的重视性不言而喻。至于别克，赢得了中国消费者的心，特斯拉你还不来抄作业吗？