问吉利缤越赛道麋鹿测试及领途K-ONE轮胎型号尺寸

答在麋鹿测试中，岳斌表现相对稳定，ESP的介入也比较及时。虽然没有明显的推头现象，但是满载的时候，尾部会有轻微的晃动。它非常谨慎，不会让你做任何出格的事情。测试性能很优秀，更重要的是挂的好。在麋鹿测试中，岳斌会有一定程度的侧倾，但车身的转向精度和响应都不错，整体表现比较稳定。此外，岳斌的前悬架行程为180mm，后悬架行程为210mm，比同级产品长20-30mm。整体调校比较舒适，站在比较平坦的路面上会给我们更清晰的路感。领世歼皮K-ONE配有16寸双色铝合金轮圈，重量轻，强度高，利于散热。搭载赛车轮毂品牌ATREZZO轮胎，型号为改嫌205/55R16，接触面积大。价格大概是踩空胎320元一个，后期换胎费用也比搜差较低。

问吉利缤越赛道麋鹿测试及领途K-ONE轮胎型号尺寸

答在麋鹿测试中，岳斌表现相对稳定，ESP的介入也比较及时。虽然没有明显的推头现象，但是满载的时候，尾部会有轻微的晃动。它非常谨慎，不会让你做任何出格的事情。测试性能很优秀，更重要的是挂的好。 在麋鹿测试中，岳斌会有一定程度的侧倾，但车身的转向精度和响应都不错，整体表现比较稳定。此外，岳斌的前悬架行程为180mm，后悬架行程为210mm，比同级产品长20-30mm。整体调校比较舒适，站在比较平坦的路面上会给我们更清晰的路感。 领K-ONE配有16寸双色铝合金轮圈，重量轻，强度高，利于散热。搭载赛车轮毂品牌ATREZZO轮胎，型号为205/55 R16，接触面积大。价格大概是踩空胎320元一个，后期换胎费用也比较低。

问领途K-ONE配置有什么及领途K-ONE后备箱空间展示

答作为图灵品牌的开山之作，图灵K-ONE在外观配置上也很有诚意。比如同级少有的全景顶篷、无钥匙进入、一键启动、运动行李架、倒车影像等实用配置也没有缺席。还有大灯自动开关、外后视镜电加热、前后雷达、上坡辅助滕旭、TPMS胎压监测系统。 图灵K-ONE车内装有电控，可以手动控制温度。汽车前排还配备了独立的USB接口和点烟器接口。除了车窗升降，主驾驶侧门板的钥匙区域还有一个尾门解锁按钮。车的车钥匙除了常用的开锁按钮外，还配有鸣喇叭找车的功能，在找不到车的情况下也很好用。 领先的K-ONE车后备箱比较规整，后排座椅可以按比例放倒。空间表现略优于同级别车型，盖板下方还配备了储物空间、充电插头等工具。这款车虽然体积不是很大，但是后备箱也能满足日常使用的需求。

问领途K-ONE好不好及领途K-ONE底盘悬架结构解析

答御捷品牌更名为全新的图灵品牌，誓为新能源汽车市场再添一把火。作为其主要开山之作，K-ONE被寄予厚望，可谓是目前能给祖和的所有配置。新车的发布也意味着御捷这个曾经以生产低速电动车为主营业务的车企正在走向专业化的道路。 Tu K-ONE优点：整体造型设计可圈可点，硬朗时尚，空间部分得益于出色的设计，表现非常出色。不同的动力选择和驱动模式满足了不同人的需求。 Tu K-ONE缺点：新品牌的团队也得到了换血。新车质量还不得而知，新品牌的知名度还欠缺，价格也是最关键的因素。这取决于最终的定价。 领动K-ONE提供两种驱动方案：前驱和后驱。二次设计的初衷是考虑到前驱车型好用，雨天湿滑路面更容易操控，后期车型开起来更好玩。底盘结构采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁不独立。 电池放在车身底部。这样的安排也可以增加底盘的质感。底盘配置也符合同级别的性能，舒适性不错。

问领途K-ONE电动机怎么样及领途K-ONE电池续航几公里

答LINK-ONE采用三元锂电池和永磁同步电机组成的动力集成。根据车辆配置的不同，有两种动力和两种电池容量可供选择，具有水冷、寿命长、安全稳定的特点，并配有动力回收系统。该车配备单速自动变速箱，外形借鉴了飞机排挡手柄的样式，同时还有运动模式按钮。 永磁电机最大功率为45 kW和96 kW，最大扭矩为170 Nm和230 Nm，在同级别中属于一般水平。 LINK-ONE配备了三元锂电池。除了8年或12万公里的超长质保，这款电池充电时间很快。20%-90% DC的快充时间不到一小时。NEDC最大续航里程405公里，最大续航里程460公里，满足一定的外围长途出行需求。如果用于日常通勤，一周充一次电就够了。 这样的续航在同级别中还是比较有优势的，价格也不贵，就是品牌知名度不够。