2024上半年中国车企销量狂飙 但年销目标过半者寥寥无几

　　【太平洋汽车 新车频道】随着2024年上半年的帷幕缓缓落下，各大汽车品牌也相继公布年中销量报告，成绩也是非常亮眼。其中不乏比亚迪半年累计销量超过160万辆，稳居全球前十大汽车制造商；奇瑞集团半年累计出口超53万，连续22年第一；鸿蒙智行半年交付超19万辆，超越理想汽车荣登造车新势力销冠。另外，像吉利、长安、蔚来、极氪以及零跑等车企半年交付量也创新高，展现出强大的市场竞争力。

　　而中国自主品牌车企能够持续稳定增长，离不开新能源汽车市场的爆发，成为新的增长点。根据乘联会公布数据，2024年1-5月中国乘用车市场累计零售807.3万辆，同比增长5.7%，其中新能源乘用车累计零售325.5万辆，同比增长34.4%，渗透率达40.32%，相比2023年再提升4.6个百分点。

　　按照这个节奏发展下去，2024年全年新能源汽车渗透率将达到45%，其中今年5月新能源渗透率已经达到47%，预计7-8月份新能源乘用车渗透率突破50%，留给燃油车的时间越来越少。

　　我们一起回顾2024年上半年，细看中国自主品牌车企的年中销量成绩、年销量目标达成率以及下半年的产品规划、市场布局情况。

　　传统车企这边，比亚迪依然是其他车企无法撼动的一座大山，过去2022年和2023年，比亚迪在新能源汽车领域取得了令人瞩目的成绩，连续两年成为国内车企的销量冠军，连续两年跻身全球10大汽车品牌价值之列。

　　2024年上半年比亚迪乘用车累计销量1,607,145辆，同比增长28.76%，按照比亚迪董事长王传福为比亚迪定下了“至少增长20%以上”的年销量目标——既年销量超360万辆，目前达成率为44.64%，如果能够延续当前增长势头，今年完成销量目标并不难，且下半年比亚迪还会发布多款新车，这将进一步提升其市场份额。

　　细看比亚迪旗下各系列、各子品牌，今年上半年比亚迪王朝累计销量781,897辆，同比增长17.81%，按照170万辆的年销目标，目前进度为45.99%；比亚迪海洋网累计销量741,684辆，同比增长40.84%，按照160万辆的年销目标，目前进度为46.36%。

　　 腾势品牌上半年累计销量59,565辆，同比增长4.96%，按照20万辆的年销量目标，目前进度为29.78%；方程豹品牌上半年累计销量18,283辆；仰望品牌上半年累计销量5500辆；两个高端品牌对外没有公布销量目标。

　　展望下半年，比亚迪还会推出比亚迪宋L DM-i、比亚迪海豹07、比亚迪汉L、比亚迪唐L、腾势Z9 GT、方程豹豹3/豹8、仰望U7等多款车型，它们均会搭载比亚迪最新的技术，包括第五代DM技术、超级混动越野平台DMO、云辇-Z技术、天神之眼高阶智驾等，进一步提升其市场竞争力。值得一提的是，截止目前，比亚迪新能源累销超790万辆，本月将迎来第800万辆新能源汽车下线。

　　2024年上半年，奇瑞集团累计销售汽车1,100,621辆，同比增长48.4%，首次半年度销量突破百万辆，创历史新高。其中上半年累计出口汽车532,158辆，同比增长29.4%，占据总销量近一半的销量，此前奇瑞已连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。 

　　2024年，奇瑞将把“销量增长率力超行业10-20个百分点”作为年度目标，按照中汽协副秘书长陈士华预计2024年中国汽车总销量增长率在3%以上，意味着奇瑞集团今年销量增长率在13%-23%，即年销量在212.6万-231.4万辆以上，如果按照212.6万辆年销量目标来算，目前进度51.77%，是所有车企中最高的，即使按照231.4万辆来算，进度也达到了47.56%。　 

　　奇瑞集团能够保持高速增长，很大原因是在新能源领域取得重大进展，今年1-6月份奇瑞累计销售新能源汽车180,947辆，同比增长181.5%，是传统车企里面增速最高的。　　 

　　细看品牌，奇瑞品牌上半年销量706,767辆，同比增长41.9%；星途品牌上半年销量54,447辆，同比增长28.9%；捷途品牌上半年销量223,555辆，同比增长98.9%；iCAR品牌首款产品上市4个月累计销量25,586辆。

　　2024年上半年，吉利集团累计销量955,730辆，同比增长约41%；其中新能源汽车累计销量320,185辆，同比增长约117%，仅次于比亚迪，创历时新高。按照年初制定的190万辆销量目标，目前进度刚好过半，仅次于奇瑞集团。不过或由于表现好过预期，吉利汽车官方决定将全年销售目标上调约5%，即从190万辆增长至200万辆，所以实际进度为47.79%，按照目前增长势头来看，大概率会完成目标。

　　具体到品牌方面，吉利品牌上半年累计销量741,860辆，同比增长超34%；领克品牌上半年累计销量为64,072辆，同比下跌21.9%，是吉利集团表现最差的，主要原因是旗下产品正处于更新阶段，相信随着领克07 EM-P大批量交付以及领克Z10上市，销量有望好转；极氪品牌上半年累计交付87,870辆，同比增长106%，作为一家只卖纯电产品的新势力品牌，这个成绩可谓相当出色。2024年极氪目标销量为23万辆，目前进度为38.2%。

　　长安汽车仅公布自主品牌新能源销量，2024年上半年累计为29.9万辆，同比增长超69%，这一增长率远高于行业平均水平，不过按照此前确立新能源75万辆的销量目标，目前进度为39.87%，尚未达到半程。

　　其中长安启源上半年累计销量72,968辆，按照25万辆的年销目标进度为29.19%；深蓝汽车上半年累计销量83,858辆，按照28万辆的年销目标进度为29.95%；阿维塔上半年累计销量29,030辆，按照9万辆的年销目标进度为32.23%。不难看出各个品牌进度稍显滞后，一方面是市场竞争激烈，另一方面是年初定的目标太大。

　　2024年上半年，长城汽车累计销量559,669辆，同比增长7.79%，其中新能源汽车累计销量132,374辆，同比增长41.99%；海外累计销售201,500辆，同比增长65.59%。按照年初制定的160万辆销量目标，目前进度仅为34.98%，这一数据不仅在传统车企中处于垫底位置，即使在新势力品牌中也只能算是中下水平。这反映出长城汽车在整体市场布局、产品线规划、营销策略等方面可能还存在一定的不足或挑战，下半年需要采取更加有力的措施来推动销量增长。

　　具体到品牌方面，哈弗品牌上半年累计销量299,738辆，同比增长2.42%；魏牌品牌上半年累计销量19,867辆，同比增长9.46%；坦克品牌上半年累计销量116,038辆，同比增长98.94%；欧拉品牌上半年累计销量31,749辆，同比下滑超30%；长城皮卡上半年累计销量91,916辆，同比下滑超8%。从市场表现反馈来看，可以清晰地看到不同品牌之间的增长差异和市场趋势。