油&电，我全都要——长安UNI-V智电iDD深度体验

有幸参加长安UNI-V和UIN-K两款智电iDD车型的用户体验活动，相比起传统燃油版本，智电iDD车型则是加入了一组电池与内燃机组成了“插电式混合动力”系统，当然，对于部分限牌城市来说，插电混动的优势之一当然是能直上绿牌了，相信这也是不少车主会选择这种车型（插电/增程/纯电）的原因之一。所以这一次我也不再花更多笔墨去分享内外饰设计，直接上体验干货分享！【广州到珠海100km高速挑战，能耗表现】起床吃完早餐之后就是常规的Talkshow环节，这一部份咱就快速略过，参数我会结合体验进行分享，也更加直观。我提前打好招呼选择试驾UNI-V智电 iDD，一来是我自己也是纯电车的车主，对插电式混合动力的续航/油耗表现非常好奇；二来是UNI-V智电iDD相比起UNI-K 智电iDD来说，让我更容易探知长安智电iDD系统的下限，相对更小的电池，更低的成本，在如此情况下对这台UNI-V智电iDD车型做全方位的体验也更具客观性，那话不多说，走着～优先选择EV纯电行驶的模式，从酒店出发到上高速一共3km的路程，刚好就遇到了高速入口大拥堵的情况（3km堵了接近1个小时），对于这种走走停停的路况纯电模式有先天优势存在，没有燃油车起步时的震动和低速跟车的档位顿挫，在驾驶和乘坐体感的表现上都是非常棒的，这时候表显电耗19kWh/百公里左右，意味着UNI-V智电 iDD这18度的电池在城区低速行驶跑100km是理论存在的。当然，理论上纯电模式在高速上的能耗会高不少，但我是跟在头车后面，对降低风阻节省能耗起到了关键性作用，所以用110km/h的速度在高速上跑了80km后电耗显示也只有18.4kWh，电量从107km降到7km时发动机开始启动进行保电，这时候仪表上显示则切换成HEV模式，最后的45km路程则是这台蓝鲸1.5T的混动专用发动机和蓝鲸六速电驱变速箱合力推动，到达目的地下榻酒店时最终表显油耗2.5L、电耗9kWh，大家觉得这个成绩怎么样？能耗表现比我预期的会好不少，对于城区通勤上下班的车主来说，每天通勤的距离如果不超过80km，且家里有固定的充电桩，拿用车成本几乎可以忽略不计，无非就是每天下班回到家顺手插上充电枪的事儿，即使是在HEV的混合模式下，不到3L的油耗也算友好，即使是处于燃油驱动的工况，油耗也不过5L，而在“i-X”模式下选择动力优先，内燃机启动后会直接参与动力输出和为电池提供19kW的充电功率，这时候油耗会升到8L左右，也就跟普通家用车水平保持一致，这个水平自然算是优秀的范畴。【广州到珠海100km高速挑战，驾控表现】既然说完了能耗，接着来谈谈驾控综合体验：不论是内燃机还是电机的功率都是125kW，电机的扭矩则来到330牛米，UNI-V智电 iDD这6.5s的百公里加速也得归功于它的存在。在城区低速行驶其实与大多数电动车无益，平顺，安静，且无感，缓和的开车是最舒服的状态了，但如果在一瞬间踩下加速踏板仍然会有动力响应滞后的问题，好在并不明显，我想大多数人日常开车也无法感知的到。虽然UNI-V车系的外型足够运动，不论是低趴的车头流线的车尾，或是代表某种信仰力量的“电动尾翼”，无一不在突显着运动气息。但这台车开起来并不会像外观那么激进，底盘的整体反馈是比较缓和的，在飞坡的时候后悬回弹挺有筋道，但是余震还差点意思。在高速变道并线的时候会有种橡皮筋一样的收缩感，尽管小方向盘的手感让车头指向在感官上变得很灵活，但尾巴的随动性也不会过于灵敏，所以在操控性方面，UNI-V智电 iDD跟燃油版车型差异不大，还算好开，但并不适合激烈驾驶。在发动机启动的一刹那并不明显，即使是在高速上以120km/h巡航，发动机的噪音传递到车厢里来也与普通版无异，所以在意发动机噪音的朋友大可不必担心，这可不是增程器～如果硬要说发动机噪音，那也只是相比起纯电来说会稍微有点，但这已经是纯电和燃油两种模式下本质的区别了，不用太过纠结这个。不过让我比较惊喜的是UNI-V 智电iDD在过弯转向上的感觉，因为有配备DTV动态转矩矢量控制，会自动分配内外侧轮的驱动力，再加上马牌MC6的加持，所以过弯的时候会感觉方向变得线性可控许多。【营地体验，分享快乐】经过早上3h的高速+城区体验环节后，车队来到下榻酒店集合休整，休息了两个小时后就是下午于“在山野Claming”的营地活动啦～因为在这次官方活动之前，很多车主其实是相互认识并且自己组织过线下聚会的，都是老熟人了，大家在活动玩项目的时候也都放得开，还挺有意思哈哈！晚餐则是安排在营地里烧烤，忽略我这拙劣的烧烤手法，单就说厂家安排的食材是真丰富，反正出来玩嘛吃好喝好就很棒～一边烧烤我也一边跟一位燃油版UNI-V的车主聊了起来，分享两个个有意思的QA问答：Q：今天你也体验了UNI-V智电iDD版本，现在要是让你重新选，你会买哪个？A：其实要跟我需求来看嘛，因为我没有绿牌需求，再加上我在海南一年顶破天也就1w公里的用车里程，我可能还是觉得燃油版更香，因为燃油版我在外头保养无所谓，但智电iDD因为有电池，我也不敢贸然在4S店以外的地方保养，这也会对后期保养成本造成一定的差距。但如果我一年用车是2-3w公里的话，那我当然会补点差价上智电iDD了。Q：所以你可能是比较看重用车成本嘛，如果说开起来呢？A：当然是智电iDD，尤其是低速的时候加速啥的比燃油车舒服多了，不过综合来说除了加速动力这一块，其他的跟燃油版差不太多......【尾声，总结】长安的这套智电iDD系统综合体验是让我挺满意的了，不为别的，就为了尽可能省下来大头的用车成本，再者就是没有续航焦虑，这一点比起纯电/增程式来说都是直击痛点的存在，其实从那位车主口中我也能明白一件事儿，这台车本身覆盖的价位区间就属于刚需型用户，所以用车成本还是很重要的，那插电混动车型的存在当然是有合理性，对于UNI-V智电 iDD这种又好看又能跑又省钱的车子来说，我觉得它竞争力还是非常强的，剩下的就让市场说话吧～

我的女神张蓝心，我的轿跑UNI-V

从去年打算买车的时候，我就一直在等待UNI-V上市，好事多磨，终于这款车预售了，价位比我想象的要好，就像是人生中给我的一个惊喜一样。目前网上公布了一款车型的价格，智慧领航型，13.49万的价格，这是顶配版车型了，预计正式上市的时候，肯定还有10万左右的版本，那个配置也不会低。本来我还担心预算不够，这就OK了，马上我心心念的运动型轿车梦就要实现了，有点激动呀。我上大学那会就对运动型轿车非常感兴趣，但是那个时候价格不适中的运动型轿车非常少，也就是思域、领克03，名爵6，去年又新出了一款影豹，这几款车我都仔细研究过，车也是好车，但是总感觉在气质上差了一点，直至在去年看了UNI-V当时网上流露出的照片后，我找到原因了。这几款车也都不缺乏运动时尚感，但是缺少灵气缺少科技感。你看，UNI-V就是一款运动感时尚感科技感于一身的运动型轿车，它是一种五门掀背Coupe，体态极致低趴，拥有极致的宽高比、轴长比、轮高比，再加上科技感十足的无边界前格栅与运动流畅的侧面，确实与其他车的造型不一样，这就是UNI-V吸引我的地方。我想要的就是一款拥有前卫动感的设计、强悍的动力以及极智的科技体验的轿车，UNI-V充分满足了我内心的想法。前几天我也看到了我曾经喜欢的一个运动明星张蓝心与UNI-V的合照，一下子又让我小激动一把，这难道就是冥冥之中的缘分，哈哈。张蓝心是一位非常特别的明星，她与那些只会嘻嘻哈哈明星不一样，人家曾经可是一名出色的跆拳道运动员，曾经在全国比赛中获得过冠军，会武术的女孩子气质却是不一样。张蓝心在结束了运动员的职业生涯后，凭借着曾经的功底以及本身非常好的形象气质，现在是一名比较有名气的演员了。我不追星，但是对张蓝心很喜欢，因为看她演的角色看她的一些综艺节目，能够感觉到从她身上传递出一种十分阳光的形象，这是我心中的运动女神。这次张蓝心能够与UNI-V合影，虽然我知道这也是厂家的宣传片，不过厂家能够在这么多明星中选到一位形象与气质与车子如此匹配的明星，也确实让我佩服！！！UNI-V拥有很多独特设计，外观造型不用多说，我喜欢它就是冲着造型去的，内饰做工品质十分出色，特别是四联屏的设计，科技感与品质感融为一体，坐在里面那是妥妥的太空舱。我想多说一点的地方是UNI-V的运动操控性能与科技配置功能，我觉得这两点是UNI-V的真正硬实力。在运动操控性能方面，UNI-V的底子很好，它是一款专属轿跑底盘，能够发挥出运动型轿车更好的性能。另外搭载的是蓝鲸新一代NE1.5T发动机，峰值扭矩300N.m，最大额定功率138kW，非常值得期待！在操控性上，UNI-V搭载了蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，既能实现澎湃动力无损输出，又能迅捷响应、丝滑切换。另外就是还有同级唯一的电动升降尾翼，在行驶过程中可以随速自动升降，保证了车身的稳定性。在科技配置上，UNI-V有很多智能化的配置功能，比如APA6.0远程代客泊车系统，可通过手机APP可以查看车周全景影像，从而实现远程遥控挪车，并重新识别车位自动泊车，还有循迹倒车功能，车辆可以按照刚刚发生的行驶轨迹自动倒车退回，据说支持最长50米。最后，想说一下，我觉得我这次的等待是非常明智的，尽管现在只是预订期，还没有真正体验过，但是我相信，这款车一定不会让我失望的。

梁琛合照的UNI-V，果真是一款我理想中的运动轿车

UNI-V这款车，我十分看好，想买一款运动型轿车，比较了很多款车后，觉得还是这款UNI-V好，只是UNI-V现在还没上市，1月10日开启了先享预订，要买到车还得过段时间，不过听说三四月份就会上市了。作为一名95后，我理想中的车型就是一款外观拉风，驾驶性能强悍的轿跑。之前认真比较了思域、名爵6、影豹等几款车，也去体验了实车，但是不是很满意。比如思域这款车，口碑一直不错，但是空间比较小，内饰非常简陋，动力也不是网上说的那么强，有点失望。也看了名爵6，这款车就是对标思域的，空间比思域好一点，不过不很喜欢名爵的造型，鲶鱼嘴的样式不好看，而且上市比较长了。另外就是影豹了，这是去年下半年刚上市的新车，可能是萝卜青菜各有所爱吧，我比较排斥影豹的外观，感觉有点生硬。在看了一圈本来就不多的运动型轿车后，最后还是比较倾向于UNI-V，尽管当时网上信息不多，但是我有一种直觉，这款车不会差了，UNI系是长安的高端序列，产品款款都是精品。现在预售了，仔细了解了这款车的信息，我还是非常兴奋的，UNI-V是一款A+级五门掀背Coupe，主打运动风，拥有前卫动感的设计、强悍的动力性能以及极智的科技体验，果然是一款我期待的运动型轿车！现在预售价格只有一款，智慧领航型，13.49万的价格，是顶配，预计到时候真正上市，肯定有十来万左右的版本了，那个版本性价高呀。我对UNI-V的外观，内饰，动力，科技配置很满意，创新设计点很多，越看越兴奋。外观是Fastback溜背设计，整体形态极为流畅动感。前脸是无边界隔栅的设计，科技感强。侧面简洁流畅，配上隐藏式门把手拉风。尾部除了漂亮的贯穿式尾灯外，还有同级唯一的电动升降尾翼，市面上基本上找不到搭载这种黑科技功能的车，可以随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，增加了行驶时的车身稳定性，又降低了油耗。内饰的简洁、动感、科技感强，比如战舰换挡手柄很有新意，特别是采用了超连续分体式双屏设计，十分有未来科幻太空舱的味道。这种双屏设计可以依据车载显示人体原则，更好的分配信息区域显示，可以大幅减少开车过程中低头看信息的时间。动力强劲，操控稳定，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T发动机，峰值扭矩300N.m，最大额定功率138kW，起步及提速性能绝对优秀！在操控性上，搭载了蓝鲸7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达94.3%，保障澎湃动力无损输出，还能迅捷响应。还有赛道模式以及排气声浪，驾驶起来很有代入感，一键开启赛道模式后，UNI-V就能自动打开电动尾翼，并切换到专属的赛道UI，什么涡轮压力、输出扭矩、G值等高逼格的参数，都可以在屏幕上看到，十足氛围感。在科技配置上，UNI-V也领先了之前见到的几款车，比如有APA6.0远程代客泊车系统，通过手机APP可以查看车周全景影像，从而实现远程遥控挪车，并重新识别车位自动泊车。对了，这段时间还见到过一个比较有名气的艺术家梁琛与UNI-V的合景，感觉人车气质很协调，梁琛作为一名建筑界的艺术家，年轻但是实力强，有自己的独到见解与创作方式，管梁琛不是那种小鲜肉类型的，但是人家是才华横溢，感与UNI-V传递的形象非常一致，UNI-V尽管不是豪华品牌的车，但是其实不俗，绝对是运动型轿车领域的新锐！