车身涂装均是多层涂装，涂层一般由底漆层、中间漆层和面漆层组成，各层使用不同的油漆，每个涂层要求干燥迅速，各层间结合力优良。本文针对车身表面涂层的涂膜及特性要求，论述了车身表面涂层涂料的干燥固化，介绍了车身涂层的干燥设备及干燥方式，分析了对流式烘干设备的选用及烘干室的安全要求，提出了车身涂膜的烘干作业，指出了车身涂膜固化工艺的发展趋势。
一、引言
汽车涂层是涂层复合材料的一种重要应用。涂层干燥是获得良好漆膜性能的需要，涂层干燥不当，会降低漆膜光泽，产生各种缺陷，严重时漆膜内存在内应力，漆膜附着力降低，漆膜会产生裂缝。对涂层干燥的把握是提高涂饰效率的关键。研究采用先进的涂层干燥方法，工艺和设备，加速涂层的干燥固化，缩短涂层干燥时间是提高涂饰施工效率的重要途径，在生产实践中，具有很大实际意义。
二、车身表面涂层的涂膜及特性要求
涂膜又称漆膜，是涂料施工于底材上的一道或多道涂层所形成的固态连续膜。通常涂膜由多道涂层组成，依据被涂物件的要求而决定涂层的多寡。一般包括底漆层、中间涂层和面漆层。涂膜体现涂料配套使用的效果。涂膜缺陷常产生于汽车涂装过程中和涂装后不久或使用初期，造成返修和重大经济损失。涂膜缺陷系指涂膜的质量与规定的涂层质量标准相比所存在的毛病、差异及不完整性；或未达到产品的保质期就产生漆膜损坏现象。正确的防治与补救措施，做到防患于未然，这尤为重要。
车身面涂层指涂于工件最外层的涂膜，是涂层组合中唯一可见的部分，起着装饰、标志和保护底材的作用。它直接与各种气候条件（如雨、雪、酷暑、寒冷等）及有害物质（如酸、碱、盐、二氧化碳、硫化氢）接触，是阻挡这些侵蚀的第一层，配合其它涂层起到对底材的保护作用。当然，不同的汽车涂层质量因等级要求及使用环境等因素，面涂层的装饰性和保护性也会各有侧重，如轿车对装饰性要求高，而装载油料、酸、碱化学物品的载货汽车，对面涂层耐油、耐酸、耐碱等化学性的要求很高，将装饰性放到第二位。因此，为适应各种需要，涂料工业也生产出各种性能的面漆，要根据涂料的性质和实际要求，全面考虑各种因素，选用合适的涂料。
三、车身表面涂层涂料的干燥固化
乳液涂料由水和分散的油及颜料构成，涂层干燥时，当作为分散剂的水蒸发或渗入基材后涂层溶剂明显缩小，乳化粒子相互接近，由于表面张力而最后破坏，油或树脂粒子流展，从而形成均匀连续的漆膜，颜料则沉留在涂层中，此后的固化过程就大体与溶剂挥发型涂料相同。
按车用修补涂料涂层的结构分布，常可分为以下三类涂层涂料。
1．修补用内层涂料
所谓内层涂料系指为各种面漆作基底层所用的涂料，包括底漆、封闭底漆或隔离底漆等。底漆是直接涂布在经过预处理的物体表面上的第一道漆，有时在修补涂装场合亦可覆盖于原漆面上＿。底漆具有优良的附着性，直接喷涂在经过表面处理的金属面上能起到良好的防水、防锈和防腐蚀作用，同时还可提高面漆和腻子的附着力，因此喷涂面漆或打腻子之前必须先喷涂底漆。
2．修补用中间层涂料
中间层涂料也就是中涂底漆，属于底漆的一种，又称二道底漆，粘度稍大漆膜较厚，主要用于填平底漆或腻子表面的微细空隙和砂纸的打磨痕迹，使涂层表面更加平整光滑，同时还可提高底漆或腻子与面漆的附着力。
3．修补用外涂层
涂膜外涂层面漆是最为人们所关注的地方。因此进行局部、板件及整车修理喷涂时，如果能喷涂出与旧涂层的纹理和颜色效吴都协调的漂亮涂层是漆工最值得骄傲的事情。因此充分掌握外涂层涂料的特性和使用方法是非常重要的。在正常情况下光洁平整的金属表面是不刮腻子的，油漆直接喷涂其上。为获得很好的防腐蚀和装饰效果，金属的表面涂层都由多种漆膜组成，而且每层漆膜都必须达到一定厚度。
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