梅州西站设计构思以弧为形，以圆为神，弧形有围合之势，契合着客家人“团结、团聚、团圆”的人文精神。从围龙屋环聚成群的“神”出发，将花萼楼的圆润、泰安楼的厚重融为一体，提炼出简洁的建筑体量来塑造车站交通建筑舒展的形象；以客都寻根为气质贯穿设计始终，从而点明“携围龙之势，共主客同根”的主题立意，体现梅州“世界客都”历史地理的文化特征。截至2019年10月，梅州西站站场总规模为3台8线，途经线路有梅汕铁路广州端咽喉预留动车存车场1处（10条存车线规模），车站预留梅州西站至梅州站联络线引入条件（预留道岔采用18号，侧向通过速度80千米/小时）。 区间预留（DK8+330.512）梅汕联络线接轨条件。梅州西站规划有梅州至龙川高速铁路，梅州至龙川高速铁路东自梅州市梅州西站引出，沿途经过兴宁市、五华县、西讫河源市龙川县龙川西站。梅州西站是梅汕高速铁路在梅州的主要站点之一，建成通车后助力梅州城区激活站场周边的产业，促使梅州融入珠三角“2小时经济圈”，提升区位优势，成为实现区域振兴发展的重要战略平台。