沃尔沃汽车有望今年内上市

北京时间5月13日凌晨，沃尔沃汽车董事会决定，评估IPO（首次公开募股）可能性，有望今年晚些时候在斯德哥尔摩证券交易所（隶属于纳斯达克集团）上市。

2017年下半年，新能源汽车等领域进一步放宽外资准入。

我国将全面放宽外资股比限制

伴随着广州车展开幕，中国汽车“2025”年会也震撼来袭

“2025”年会绽放羊城

明年自贸区将允许建全资车企

10月25日，中国汽车工业协会常务副会长董扬在在第19届亚太汽车工程年会&2017中国汽车工程学会年会的汽车强国与低碳发展高层论坛上透露，最早到明年，我国自贸区将允许独资建立新能源车企。

未来10年汽车增幅是GDP1.3倍

广汽集团副董事长、总经理冯兴亚在2017（第八届）全球汽车论坛上表示，未来10年汽车增幅是GDP的1-1.3倍。

投资者忽视了特斯拉的弱点

尽管特斯拉已经证明，一家新的汽车公司可以在美国成立——汽车行业认为这是不可能的——但它并没有拯救世界。

有序放开股比倒逼车企转型

深圳市出租车“营运牌照投放实行有偿使用、公开拍卖”、“出租车租费实行政府定价”等规定拟暂停适用。

北汽新能源估值增长193%

伴随中国新能源汽车市场的高增长，受益的新能源整车企业浮出水面。日前，第一家拿到纯电动乘用车生产资质的北汽新能源，宣布首次实现年度盈利，2016年实现净利润18688.39万元……

股比放开为何对自主影响不大

在中国，乘用车市场蒸蒸日上，合资、进口、自主三大类车型都迎来了不错的增长。自主品牌的快速成长是过去几年的缩影，但是，目前合资品牌车型依旧有压倒性的优势，倘若合资股比放开，那等着自主品牌的将会是什么？5

FMC落户南京建厂造电动车

新兴电动车品牌Future Mobility Corporation Ltd。（以下简称FMC）与南京经济技术开发区签署了战略合作框架协议，计划投入116.4亿元在该开发区建设FMC高端智能电动汽车制造基地，其规划总产能为30万辆。

结构性质不变 腾势母公司更名

日前，经深圳市市场监督管理局核准，腾势汽车的母公司——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司正式更名为深圳腾势新能源汽车有限公司。

合资车企中方股比不低于50%

12月7日，国家发改委网站发布公告，对《外商投资产业指导目录》（以下简称《目录》）修订稿公开征求意见。其中，在汽车合资方面规定，中方股比不低于50%。

传法国政府将出售PSA股份

综合外电报道，法国政府正在考虑出售持有的标致雪铁龙集团（PSA集团）部分或全部14%股份，为其持股的其他公司注入资金。如果出售完成，PSA集团的股权架构或将再次发生变动。

中国汽车合资股比放开时间表

工信部部长苗圩25日在2016中国汽车论坛闭门峰会上透露，汽车合资企业中方股比不低于50%的底线受到美方强烈质疑，我们能顶多久顶多久。但股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3-5年就会放开。

亏损汽车国企遭遇PE掘金

PE参与国企债转股投资的身份争议，在债转股投资国有企业后，PE基金是作为财务投资者仅仅获得投资回报，还是作为产业整合者参与国企转型管理，考验着资本方与国企管理层的智慧。

宝马X3排放超标11倍股价跌8%？

综合外电报道，当地时间星期四，德国汽车杂志《汽车画刊》（Auto Bild）发布独家消息称宝马汽车发动机氮氧化物排放量超标11倍，该集团股价应声下跌。

北汽酝酿年底入股戴姆勒

日前，在北京奔驰成立十周年的庆典上，北汽集团董事长、北京奔驰董事长徐和谊在接受《每日经济新闻》记者采访时透露：“今年底，北汽方面将完成对戴姆勒的入股，成为戴姆勒的重要大股东之一。”

大众增持一汽-大众影响深远

大众汽车日前表示，增持一汽-大众股权已经获得中国政府批准。分析机构估算称，大众可能斥资50亿欧元换取10%一汽-大众股权

大众增持一汽-大众获政府批准

大众首席财务官潘师(Hans Dieter Poetsch)则表示，大众目前在增持一汽-大众股权之外，没有合并或收购的规划。2013年起，有传闻指出大众考虑收购菲亚特或后者旗下阿尔法·罗密欧品牌。

业界“领路人”张小虞逝世

11月12日，原中国机械工业联合会副会长张小虞于今晨在京逝世。听闻这位业界“领路人”离世消息，新浪汽车在惊诧之余更觉惋惜，又一位中国汽车行业重要领导人与世长辞。

大众无望增持一汽-大众股权

消息人士表示，中国政府希望提升本土企业的力量，使其参与全球化竞争，因而对海外企业的监管愈加严格。这成为大众增持计划暂时搁浅的背景因素。消息来源之一指出：“(增持股权的)大门眼下似乎已经关上。”

[股比]北汽降低股比或为福田让路

一直被视为北汽集团业绩重要组成部分的福田汽车，正在遭受大股东北汽集团的减持。日前，福田汽车发布公告称，北汽集团新一轮的减持计划将持续到明年5月底，减持不超过1亿股。

[股比]雷诺反对法国政府增持股票

雷诺-日产联席CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的反对意见于上周四获得该公司应急委员会支持，而此举将会阻碍法国政府扩大对雷诺的影响力。

[股比]一汽大众股比谈判进入拉锯战

继10月初相关主管部门就一汽-大众股比调整表态之后，中国第一汽车集团 (以下简称一汽集团)与德国大众汽车集团(以下简称德国大众)就此事展开实质性讨论。不过，两个月之后，双方谈判仍在持续。

[股比]自主仍待跳出合资“温床”

有分析人士指出，至少在接下来的很长一段时间内，国内汽车行业仍将保持50∶50的合资股比设置。不过，随着汽车行业市场化的不断推进以及改革开放的逐步深化，放开合资股比限制仍旧是市场大势。

[股比]股比坚守红线背后：放开乃大势

“合资股比放开是必然趋势，”商务部研究院综合战略研究部副主任张莉表示，在新一轮的改革开放中，将以让市场更具活力、产生更多动能为目标，为此进一步的开放是产业发展的必然趋势。

[股比]整车合资股比“红线“暂不放开

国家发展改革委日前发布《外商投资产业指导目录》修订稿，并公开征求意见。新的目录依据“进一步扩大对外开放”的精神，进行了19年来最大幅度的修订，包括取消钢铁等逾十个行业的外资限制。

[股比]9%的博弈

在摘掉“政治”的帽子之后，一汽-大众股权调整便回归到了理智的商业层面。不要附加太多的家仇国恨，也不要抱有盲目的幻想，这只是商业而已。

[股比]换个心态看汽车股比

股比放开是个大趋势，切莫认为这是国家在守底线！必须真正从合资中学东西，而不是天天想着从合资中挣更多的钱。

[股比]大众一直想要更多

近日，一汽集团和大众汽车正式签署了一汽大众延长合资期限25年的协议；与此同时，一汽大众内部也传来消息，双方正在推进股比调整一事，一汽与大众方面目前的60∶40或将调整为51∶49。