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整整14年的研发至今没有成功装备！歼-20何时能等到“峨眉”

2024-05-28 07:15·广东

在2017年的3月9号那一天，对于中国的军迷朋友们来说是万分激动的，因为在这一天里我们终于见到了，在传说中才会出现的中国第1代具有隐身性能的5代战斗机，也就是歼20的正式入列。歼20与当时我军所装备的所有战斗机平台均有着本质上的不同，无论是巡航范围飞行速度还是对于雷达隐身的效果，包括整体机身的重量，当时的歼20都是有着非常优秀的标准和特点的。而我们在兴奋的同时也注意到了另外一个客观存在的现实原因，那就是歼20虽然已经入列了，但一直到现在为止，歼20的“心脏病”问题并没有得到彻底的解决。目前歼20所装备的涡扇10国产航空发动机，虽然在三代机领域之内是属于佼佼者（推力为140千牛），但是对于满足歼20能够在平常速度下进行超音速巡航的标准还是远远不够。

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在这样的一种前提之下，我们的涡扇15也就是代号“峨眉”的国产航空发动机，到底什么时候能够出现在歼20的身上服役，也就成了我们广大的军迷比较关心的一件事情。

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说起我国的涡扇15峨眉国产航空发动机，其实它的立项要早于歼20的立项（2006年），甚至比后者要早三四年的时间。算起来现在这款发动机已经研发了整整14年的时间了，但现在歼20已经在空军之中服役了，整整三年多的时间了，峨眉发动机却还没有正式的被装备到战机上，这到底是怎么一回事呢？

而峨眉发动机之所以一直迟迟不能列装的根本性原因，是因为达不到歼20所要求的一个标准。因为如果要想使歼20这样的重型战斗机达到超音速巡航的标准，就要求发动机提供比三代航空发动机更大的推力，在这样的前提之下，峨眉发动机的推力要达到150千牛才能够做到。而研发和制造一款合格又优秀的航空发动机，其难度可能并不比重新研发一款全新的战斗机要低。

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我们可以以美国现役的5代战斗机F-22的航空发动机为例。 F-22的航空发动机，仅仅在验证阶段就花费了11万小时的研究和试验的时间，其适应的标准是从内而外全面的检验发动机所承受的压力温度，以及所要达到的推力是否能够合格并且相对稳定，而即便是在这样的一种情况之下，等到F-22正式入列美国空军之后，航空发动机仍然要承受最少上万小时的飞行验证试验，以确保这款航空发动机能够真正达到美国空军的要求。而在经过了这一系列近乎苛刻的验证标准和时间之后，才能够诞生一款优秀并且耐用的5代机发动机。

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从中我们可以看出我国的峨眉航空发动机必然也将会经历这一系列的道路，最终成功的装备到我们的歼20身上。毕竟对于航空发动机这种国之重器，我们一定会精益求精，以确保能够长久优良的使用为标准的，所以对于我们广大的军迷来说，只需要耐心的等待，相信在未来一年的时间之内，我们将会看到涡扇15峨眉国产航空发动机正式列装到我们的歼20身上。

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