1.车辆进店测试交流充电状态良好，充电功率一直保持在6KW以上，持续测试近两小时后故障复现，排除客户家用充电桩及线路故障。

2.使用VDS扫描读取动力电池包故障码为P2B8E00 高边驱动严重异常（历史故障）；DC-DC故障码为P1EC000 降压时高压侧电压过高（历史故障）；根据故障码定义初步锁定故障为动力电池包内部故障，于是删除故障码后再次充电至故障复现，读取电池管理器及DC故障码依旧。

 

 

3.故障由简至难入手，先排除充电口及线束，测量线束及充电口未发现异常，充配电和集成式车身控制器CAN线、电源、接地及IG3电电源线束端无异常，倒换充配电三合一后测试故障依旧，查询维修手册了解高边驱动异常为电池包故障，更换动力电池包后测试，故障还是一样，此时维修陷入僵局。

4.再次仔细分析车辆交流充电时由集成式车身控制器控制吸合IG3继电器，若集成式车身控制器内部控制出现故障很可能会导致无法充电，根据指导倒换集成式车身控制器后故障排除，测试两天故障未复现，更换新件后故障排除，持续跟踪一周未复现，至此故障确认排除。

维修小结：该故障具体原因为集成式车身控制器控制IG3继电器失效，导致无法继续给与电池管理器及DC持续供电，导致充电过程中断电后DC及电池管理器误报故障码；给维修时增加了难度，走了不少弯路；另外无法捕捉的疑难故障可通过VDS数采进行分析，最终确定故障的具体原因。

故障码：高边驱动异常、高边驱动欠压，指的是模块低压电源异常。