交通“一张网”绘就后冬奥经济发展新图景

　　京张高铁等四条高铁建成通车，“轨道上的京津冀”主骨架初步形成；太行山高速、延崇高速相继贯通，京张两地公路网络更加密集；发售“交通一卡通张家口卡”，百姓出行顺畅便捷……后奥运时代，张家口市不断织密京张一体化交通网，将京张两地越来越紧密地联系在一起，让两地群众享受交通一体化带来的出行红利。

　　自北京2022年冬奥会申办成功以来，我市始终把推进京张交通一体化作为重中之重，按照协同优先、合作优先、对接优先的原则，加速融入京津冀交通一体化进程，在铁路、公路等项目建设上对接北京、对标对表，打通“断头路”“瓶颈路”，全面提升区域交通网络连接能力，京张两地交通互联更加便捷，环首都“一小时交通圈”正在逐步完善，百姓出行更加便利。

　　铁路方面，2015年，张唐铁路建成通车，使我市进一步融入到了京津冀经济圈和环渤海经济圈；2019年12月30日，京张高铁、张呼高铁、大张高铁、崇礼铁路四条高铁开通，通车里程达到247.5公里，极大地缩短了京张两地的距离，“轨道上的京津冀”主骨架初步形成；2022年，太锡铁路太子城至崇礼段通车运营，为北京2022年冬奥会提供了重要交通保障。另外，依托高铁，我市建成投运了张家口南综合客运枢纽北广场、崇礼综合客运枢纽、太子城高铁站客运枢纽、下花园综合客运枢纽，满足了广大旅客便捷换乘的需求。

　　公路方面，我市先后建成通车太行山高速京蔚东段、京新高速张家口段、延崇高速等，全市高速公路通车里程达1346公里，位居全省第一，初步形成了“两纵五横一线”的高速公路网布局；普通干线公路新改建613公里，通车里程达2955公里，位居全省第一，连接了重要乡镇和重要产业基地，形成了纵横交错、四通八达的普通干线公路网络。截至目前，衔接京张两地公路接口共8个，其中京藏高速、京新高速、延崇高速与北京市延庆区相衔接；国道G109、国道G234（2个接口）、国道G110、省道S310与北京市延庆区和门头沟区相衔接。

　　民航方面，2018年10月张家口机场实施改扩建，2020年8月3日正式启用并顺利转场。如今，张家口机场年旅客吞吐能力达到100万人次、货邮吞吐能力达到5000吨。

　　公共交通服务水平方面，2017年4月，“交通一卡通张家口卡”正式面向市民发售，持交通一卡通可在京津公交和轨道交通线路、石家庄轨道交通线路及京津冀区域内接入省级平台城市的指定线路刷卡乘车。京张两地还开通4条跨省公交线路，使京张两地人员交流越来越紧密，满足了两地人民群众的出行需求。

　　市交通运输局相关负责人表示，进入后奥运时期，他们将持续完善交通基础设施，充分发挥交通对经济发展的先导和支撑作用，持续畅通发展“动脉”，服务经济社会高质量发展。

　　（记者 马明明 通讯员 田宇翔）