澳洲航空
澳洲航空公司（QANTAS），或称澳大利亚快达航空公司，简称澳航。
澳洲航空公司成立于1920年，是澳大利亚最大型及历史最悠久的航空公司，同时也是全球历史第三悠长的，在荷兰国营的KLM及哥伦比亚的Avianca航空之后。
澳航集团经营的航空业务包括澳洲航空、QantasLink、捷星和捷星亚洲，以及其他与航空相关的各种业务。
历史悠久的澳航袋鼠标志，象征着可靠，安全，先进技术及优质服务。
澳洲航空提供航班服务来往香港及澳洲，当中城市包括阿得莱德、布里斯本、开恩兹、黄金海岸、墨尔本、柏斯和悉尼。
除此之外，澳洲航空每天提供不停站航班服务来往香港及伦敦。
澳航历史
开始
澳航成立于通泰，昆士兰州11月16日1920年昆士兰州和北领地航空服务有限公司-由Paul McGuiness，哈德森Fysh，宏泰麦克马斯特和亚瑟贝尔德。该航空公司的第一架飞机是购买的1425英镑的Avro的504K。这架飞机有每小时105公里（65英里）的巡航速度，并携带一名飞行员和两名passengers.Eighty四岁的内陆先驱亚历山大·肯尼迪是第一个乘客，收到票号之一。该航空公司经营由澳大利亚政府资助的航空邮件服务，在连接西部昆士兰铁路终端。
1926年至1928年，澳航兴建了七德哈维兰DH.50s和一个DH9经许可在其朗里奇hangar.In 1928年特许澳航飞机进行的澳大利亚皇家飞行医生服务的首航班机，从克朗克里出发。
飞行船和战争 - 1934年至1945年
1934年，澳洲航空有限公司和英国的皇家航空公司（的前身英国航空）成立了一个新公司，澳洲帝国航空有限公司。每个合伙人拥有49％，有百分之二的独立arbitrator.The新航空公司的手在1934年12月投入运营使用老式的DH50和DH61双翼飞机布里斯班和达尔文之间飞行。
QEA从1935年5月赴国际化，当从达尔文的服务使用较新的德哈维兰DH-86客机联合体延伸到新加坡。皇家航空公司通过伦敦经营的服务的其余部分。1938年7月，该操作被替换了用短裤S.23帝国飞艇一个每周三次飞行船服务。悉尼南安普敦服务了九天与乘客住在酒店过夜。[6]对于服务运营和平的一年，这是有利可图和服务94％的时间。此服务通过持续，直到在新加坡1942年2月下跌。敌人的行动和事故摧毁了一半十舰队，当大部分舰队被接管澳大利亚政府为战争服务。
飞空艇服务被恢复了与美国建有PBY卡塔利纳斯于1943年7月，珀斯和锡兰（今斯里兰卡）之间的航班。这连起来的英国海外航空公司的服务到伦敦，保持与英国的重要通信链路。该5652公里不停部门在最长飞行到那个时候通过任何一家航空公司，拥有28小时的平均飞行时间。乘客收到会员证书，以“订单双日出”当太阳在飞行期间上涨两倍。这些航班一直持续到1945年7月。
战后年 - 1945年至1959年
澳航波音747-400
二战结束后，QEA被国有化，与澳大利亚工党政府总理领导本Chifley买两个澳航有限公司和英国海外航空公司的股份。国有化航空公司均正常的时候，和澳航董事会鼓励这种做法。
国有化后不久，QEA开始了大英帝国以外的第一个服务-东京通过达尔文和马尼拉与Avro的兰开斯特aircraft.These飞机悉尼和伦敦之间也被部署在与英国海外航空公司的合作，但很快就被替换道格拉斯 DC-4。服务到香港开始大约在同一时间。
1948年，该航空公司接收了洛克希德L.049星座。1952年，澳航横跨印度洋通过珀斯，科科斯群岛和毛里求斯扩大到约翰内斯堡，调用此的袋鼠航线。在此期间，英国政府寄予了很大的压力，澳航购买德哈维兰彗星喷气客机，但哈德森Fysh是半信半疑飞机的经济性和成功地抵抗了。跨越太平洋经奥克兰，纳迪，檀香山和旧金山在1954年年初，网络已扩大到温哥华时，它接管了英联邦太平洋航空（BCPA）的操作。这被称为南十字路线。
1956年，澳航成为第一个非美国航空公司订购的波音707喷气式客机。流行的看法相反，特殊的缩短版本澳航是原始版本波音公司提供给航空公司。波音加长了飞机10英尺对所有其他客户，这就破坏了经济的澳航。该航空公司成功地谈判与波音公司有飞机，他们原本签约。
1958年，澳航成为了极少数各地的环球航空公司之一，通过亚洲和中东（袋鼠航线）并通过南十字路由超级Constellations.It从澳洲经营环游世界的服务，以伦敦举行在1959年交付的新涡桨洛克希德·伊莱克特拉飞机。
喷气机时代 - 1959年至1992年
在澳大利亚寄存器（和内置的29 707）的第一架喷气飞机注册VH-EBA和命名的城市堪培拉。这架飞机返回澳洲为VH-XBA 2006年12月在澳洲创办人傲虎博物馆朗里奇显示，Queensland.The波音707-138是波音707是唯一由澳洲航空公司运营的一个较短的版本。通过Nadi和檀香山澳航运营的第一架喷气机服务是在1959年7月29日从悉尼到旧金山。1959年9月5日澳航成为第三家航空公司飞飞机横渡大西洋 - 英国海外航空公司和泛美后，伦敦和纽约之间的操作从涡喷飞机Sydney.All服务的一部分转换为升级的涡轮风扇发动机于1961年并更名为V喷气式飞机从拉丁vannus意迷。
航空旅行在60年代初大幅增长，导致澳航下令较大的波音707-338C系列飞机。1966年，由航空公司在悉尼开设了450房间温特沃斯酒店多元化其业务。同年，澳航放置在新的协和客机的早期选择。当时超音速飞行被认为作为未来发展的方向，但随着大多数航空公司在世界上的订单最终被取消。同样在1966年，另一个在附近这世界的路线被打开，嘉年华的路线。悉尼到伦敦通过大溪地，墨西哥，百慕大。
1967年，该航空公司放置新的波音747订单。这架飞机可以容纳350名乘客，比波音707-138的一大改进。订单被放置四架飞机与开始于1971年交付。后来的交货日期允许澳航采取的-200B版本，更适合其需求的优势。同样在1967年，澳洲帝国航空公司更名为只澳洲航空公司，该航空公司今天的名字。
当特雷西飓风摧毁了一匹马镇达尔文在圣诞节1974年，澳航建立了大多数人曾经踏上了一架飞机，当他们撤离673人在一个单一的波音747飞行的世界纪录。他们还建立了一个纪录着手327人的波音707 VH-EAH。在后来的十年中，澳航选项放置在两个麦道 DC-10飞机飞往惠灵顿，新西兰。这些报告并没有受到起来，两架波音747SP奉命来代替。1979年3月，澳航经营其最后一架波音707航班从奥克兰到悉尼，并成为世界上唯一的航空公司有一个舰队仅包括波音747的。同年澳航推出商务舱-世界上第一家航空公司这样做。
波音767-200介绍了在1985年，新西兰，亚洲及太平洋航线。同年，波音747-300介绍，采用了拉伸上层甲板。波音747机队是1989年升级为新的波音747-400系列的到来。首架飞机的交付飞行是一项世界纪录，飞行距离伦敦18001公里悉尼不停。
1990年，澳洲成立澳洲亚洲航空公司经营的服务给台湾。几架波音747SP和波音767飞机从澳航的服务转移。该航空公司于1996年停止运营。
私有化 - 1992年至今
澳大利亚政府出售的国内航空公司澳大利亚航空公司澳航1992年8月，给它首次在其历史上获得国家的国内市场。购买见证了波音737和空客 A300的机队-虽然架A300很快retired.Qantas私有化1993年3月，英国航空公司采取在航空25％的股权，作价665m.After一些延误，澳航浮动的其余部分进行于1995年。在社会公开募集股份发生在当年6月和7月，政府接收到$ 1.45B的收益。其余股份分别在1995-96处置和1996年97.Investors澳大利亚境外参加了浮了浓厚的兴趣，其稳固的，与英国航空公司25％的股份一起，这意味着，一旦漂浮在股票股价的20％交换，澳航为55％的澳大利亚和外商独资45％。根据法律规定，澳航必须至少有51％的澳大利亚人拥有，外资持股水平不断监测。
1998年，澳航共同创立了寰宇一家联盟与美国航空公司，英国航空公司，加拿大航空公司和国泰航空。该联盟开始运作，1999年2月，与后来的伊比利亚和芬兰加入那年。寰宇市场本身的溢价旅游市场，为旅客提供了一个更大的网络，而不是航空公司可以在他们自己的。该航空公司还携手合作，提供业务协同效应，以降低成本。
国内主要竞争对手澳航，澳洲安捷，坍塌9月14日2001.Market份额澳航立即接近90％，而较新的廉价航空公司维珍蓝控股的剩余部分。为了利用这一事件，下令澳航波音737-800飞机-他们获取订单和交货之间只有3个月later.This异常短的时间内是可能的，因为9月11日的-事件在美国-随后的经济衰退在美国航空市场意味着美国航空公司不再需要他们订购的飞机。交付仓再分配对澳航条件的飞机留在美国航空公司的配置后可能的租赁用途。
与此同时，维珍蓝宣布在2001年10月主要扩展，这是成功的最终推澳航国内市场占有率返60％。为了防止市场份额的进一步亏损，澳航的反应是创建一个新的削价子公司捷星航空公司。这已成功地保持现状在65％左右为澳航组和30％的维珍蓝与其他地区航空公司占市场的其余部分。
二零零四年十二月十三日，捷星亚洲航空的第一个航班从新加坡中心起飞前往香港，标志着澳航进入亚洲削价市场。澳航拥有承运人的44.5％。
澳航亦扩展至新西兰国内航空旅行市场，首先在股份制新西兰航空公司再与安捷新西兰的一家专营收购。2003年，澳航尝试和未能获得监管部门的批准，以购买一个更大的（但仍少数）入股新西兰航空公司。随后澳航加强对跨塔斯曼航线的竞争，最近推出捷星新西兰。英国航空公司出售了其在澳航18.5％的股权，2004年9月425万英镑，虽然保持了与澳航密切联系完好无损。
澳航还开发了一个提供全面服务的所有经济国际运营商专注于度假休闲市场，这已采取对原使用的澳洲航空公司名称上。这家航空公司停止在2006年7月经营自己穿制服的飞机，与工作人员操作澳航服务2007年9月被完全关闭前，与工作人员参加新澳航基地凯恩斯。
航空合作伙伴澳大利亚的收购出价
在下面的详细谈判2006年12月，澳航董事会已收到来自航空公司合作伙伴澳大利亚的修订计划（经过特殊分布5.45美元）每股现金收购100％的公司以$ 5.60 随后，澳航董事会建议修订收购建议从航空合作伙伴澳大利亚，包括了Allco Equity Partners公司，德州太平洋，财团麦格理银行，Onex公司和Allco金融。
玛格丽特·杰克逊（前主席）说，经修订的建议提供给澳航股东有吸引力的溢价，即：
超过4.20元于2006年11月6日关于收购的第一个猜测前一天的收盘价高出33％，而
61％以上的3.48美元超过六个月，以该日澳航成交量加权平均股价。
该提案将通过场外收购要约，惟须待若干条件，包括90％的最低接纳条件的方式来实现。
修订后的建议，其次，因为董事会拒绝其初步建议与APA谈判。这些谈判的结果是消除不可接受的条件，并大幅分手费，以及从$ 5.50至每股5.60澳元的价格上浮。
根据该要约的条款，派中期股息，否则将须于2007年4月将不可用。然而，董事会决定，在竞标期间可以支付一个完全税务减免的特别股息，在这种情况下，收购代价将由股息金额减少。
该接管提案包括：
澳航转变为一家私人拥有的公司，除名从澳洲证券交易所;
澳航其余大部分拥有和控制的澳大利亚人，以及
保留现有管理团队，谁将会投资于私有公司。
主席杰夫·狄克逊将继续担任首席执行官和主席彼得·格雷格将保持首席财务官在新的所有权结构。
截至2007年4月开始的，只有30％的股份已经由APA抵押，所以在2007年4月12日财团降低最低接受水平70％。上周五晚上，2007年5月4日，阿帕宣布，它似乎其报价未能达到所需的美元11.1十亿的私募股权收购进行了50％的水平。该财团只曾取得46％的国家航空公司的百分之由晚上7时截止日期为收购要约的那一天。APA指望从对冲基金接纳的最后一分钟急于得到这笔交易过线。上周六2007年5月5日阿帕说，从大的投资者（塞缪尔·海曼）有逾期接受的下午7:00截止日期的前一天晚上意味着它打算提前与中标按下后收到的。但是，在后期验收由接管板否认，APA决定接受该投标失败了，而不是追求在试图保持它活着一场旷日持久的和不确定的法律战。
澳航现状
它的主要国际枢纽是悉尼金斯福德·史密斯国际机场和墨尔本机场。但是，澳航经营显著多项国际航班进入和离开新加坡樟宜机场，洛杉矶国际机场，伦敦希思罗机场，机场布里斯班和珀斯机场。其国内枢纽是悉尼，墨尔本，布里斯班和珀斯机场，但该公司也有，阿德莱德，凯恩斯和堪培拉机场强大的存在。它提供一系列的国际和国内目的地。
澳航全资拥有捷星航空和JetConnect（经营新西兰国内航班）和QantasLink（包括空中链路，Sunstate和澳大利亚东部航空）。澳航确实在新西兰航空未成年人4.2％的股权，但在6月26日这个被卖2007年$ NZ119亿美元。澳航拥有斐济的国际运营商太平洋航空的49％。它同时拥有澳大利亚航空快递和星轨道快车（运输公司）[34]，与拥有两家公司的另外50％的50％澳大利亚邮政。自1993年私有化，澳航已经在world.It最赚钱的航空公司之一，最近被评为第二届最好的航空公司，在世界2006年世界航空公司奖（与由Skytrax进行的调查）背后的英国航空公司。
澳航已加强了捷星的扩张，推出国际服务（除了现有的跨塔斯曼和捷星亚洲航空）休闲目的地，如巴厘岛，胡志明市，大阪，檀香山2006年11月。在一些路线，如悉尼，火奴鲁鲁，捷星将补充现有的澳航操作，但许多路线是新的网络。捷星的较低成本基础使得先前无利可图或边缘路线，在更大的利润操作。
近年来，它已宣布大量新飞机的订单。澳航订购12架空客A380-800，与12多个选项。这将是第二航空公司（后启动用户新加坡航空公司）接收一架A380，现在有望获得四架飞机在2008年年底和七2009年中期，之后报道空中客车公司进一步延误交货。澳航行使期权8架A380上，于2006年10月29日增加公司的订单为20。所有飞机都将于2008年间交付到2015年。另外四架A330-200飞机（VH-EBE到EBH）奉命来解决由于A380的服务进入延时能力的担忧。
于2005年12月14日澳航宣布了115架波音787-8和787-9飞机（45份确认订单，选择20和50的购买权）的订单。[39]这架飞机将使澳航替换他们的767-300机队，增加容量并建立新的路线。捷星航空也将运行10对国际routes.This公布新飞机来了以后波音和空客之间的长期争斗，以满足航空公司的需求对机队更新和未来的路线。在第一架波音787飞机的预计交付给捷星航空在2008年8月，与787 787-9即将在2011年。
虽然澳航没有选择波音777-200LR，有传言说，澳航仍在考虑购买飞机能够飞行伦敦 - 悉尼不停的。
澳航提供了一个特别的促销活动，以美国和加拿大的游客数年被称为“澳洲航空通票”。它允许游客飞入澳大利亚和接收最多三个航段为澳洲各区域设置为一个固定费用。
促销活动
澳航用一个小的宣传动画在其网站上正式宣布其将提供A380s.Qantas的车队也宣布在飞行中的互联网服务，它会尝试在飞行中使用手机上的波音767飞机之一。这将允许客户发送电子邮件和短信在船上，但不会允许电话，而在flight.Qantas还推出了在线检查其澳大利亚国内航班中（OLCI）。客户现在可以登录到qantas24小时他们的航班起飞前，选择自己的座位并打印登机牌，使他们能够绕过入住在terminal.It最近重新推出了热脸巾为经济客位所有长途航班。
澳航负责一些在澳大利亚历史上最成功的营销活动[来源请求]，与许多广告活动特色引渡由彼得·艾伦的“我还是叫澳洲首页”，设置为惊人的风景画面儿童合唱团。更早的运动，目的是美国电视观众特色的澳大利亚考拉，所有的东西谁讨厌澳航为使游客破坏他平静的生活（他的主要口号：“我讨厌澳航”）。澳航是“澳洲袋鼠”的主要和球衣赞助商，澳大利亚国家橄榄球联盟team.They还赞助并衬衫权利的足协，谁是澳大利亚的国家足球队。
品牌专区：http://mp.ppsj.com.cn/brand/QANTAS.html
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