故障诊断：维修技师检查故障时发现，使用原车遥控器进行遥控闭锁操作，主驾驶车门的门锁执行器确实没有闭锁的动作。

   该车具备无钥匙进入功能，测试中按下主驾驶车门外拉手按键时（如图1所示），不能正常锁车；然后操作位于左前车门内饰板上的中控锁开关，进行闭锁的操作，主驾驶车门的门锁执行器依然没有闭锁的动作。

   但是当使用机械钥匙手动解锁车门，所有车门的门锁执行器都可以正常解锁车门，如图2所示。

   连接故障诊断仪读取相关故障码，发现系统内并无故障码存在，如图3所示。

   查询相关电路图，如图4所示。

   从电路图分析，中控门锁系统由模块分别对闭锁继电器或解锁继电器进行控制，而这两个继电器都是集成焊接在模块内部的电路板上，4个车门的门锁解闭锁信号也是通过智能接线盒里面的IPS控制模块再输送到各个门锁执行器的。

   按照先易后难的原则先进行相关线路的检测，看看是否有断路、短路、接触不良等现象。经检查，线路正常，如图5所示。

   维修技师尝试更换了该车中控锁开关以及主驾驶侧闭锁器总成（如图6所示），更换后，故障依旧。

   既然线路和相关部件都没问题，那应该就是智能接线盒内部故障的原因了。

   动手拆下该车IPS智能接线盒并分解检查，技师终于发现了故障原因，在控制模块集成电路板上可一以看到部分区域存在相当严重的氧化腐蚀痕迹。

   至此，我们可以确定该车的故障点是闭锁继电器的电源输出存在断路的问题。而闭锁继电器和插接器的针脚都是焊接在IPS控制模块的电路板上，断路点就是那些被氧化腐蚀的部位。

   更换智能接线盒装复后试车，故障排除。

   故障总结：该车门故障可以考虑遥控器和中控锁开关的信号传递路径不同，因此遥控器和中控锁开关同时出问题的可能性很低。在判断故障范围时，可以假设为IPS控制模块对于闭锁继电器的控制失常或者是闭锁继电器输出部分的电路异常。这样的话会减少许多不必要的检查，少走弯路提高效率。