保时捷的经销商最近在集体闹事，厂家往经销商压新能源车库存，而保时捷新能源车卖不动，就算卖也是往死里打折，没利润，但经销商得活下去，很痛苦，已经是生死边缘了，所以就彻底对立了，拒绝进车了。
其实，我家作为保时捷纯电车头批车主，实在感受不好，你让我以后买，我也肯定不买保时捷了。
媳妇喜欢Taycan而买，主要是因为它是保时捷+外观好看。在这两点上，媳妇需求是充分满足的，但持续的质量问题，修车都是我和家里司机去张罗，媳妇并不参与，所以难受不到她身上，所以媳妇对Taycan感觉还好。
但作为我来看，媳妇喜欢，没问题，满足。但之后，的确给我找了太多麻烦，100多万的车，平均每年修2次空调，都是在最冷最热时候坏，并且几乎修补无望，是系统本身底层平台级别缺陷，几乎每辆Taycan都会发生修空调的事，只是频率不同而已（保底一年一次吧）
就每年修2次空调这种级别的缺陷，但凡放在任何一个国产新能源品牌上，这个品牌能被骂退网了，国家也肯定轻饶不了，这什么质量啊！但在保时捷上，就这么干脆利索赤裸裸明晃晃发生着，没有任何一句歉意、没有任何一个官方声明、没有任何一个保时捷厂家的人因为这种低级问题向消费者沟通过。
品牌转型到新能源，要支持，实际行动100多万支持了，转型期间车不好卖，反而成了杂牌口风，这些我觉得但凡你厂家态度积极主动点，保时捷用户还是会理解和支持的。
保时捷油车年代卖得好，这是事实，你要么继续油车卖，升级油车产品到极端NB，也是个办法，但你进入了新能源行业，这个行业规矩不是保时捷定的，产品不是、服务不是，哪哪都几乎是中国新能源企业定的了，这时候傲慢的保时捷就彻底：看不起、看不懂、学不会、追不上了。产品放在如今，核心竞争力基本只剩下：外观好看和悬架先进，其他像是最早用800V等等，如今也已经属于半普及了，并且他核心优势这两点，还在被高速追赶，最终可能只剩下保时捷三个字。你多少加上个：服务好、解决问题积极，也是个态度。
底层BUG解决不了，哪怕有那么一丝温暖的话，我相信大家都能多挺保时捷一句。啥也没有，也就别怪越来越难卖了，也就别怪经销商闹事了。
其实，我家作为保时捷纯电车头批车主，实在感受不好，你让我以后买，我也肯定不买保时捷了。
媳妇喜欢Taycan而买，主要是因为它是保时捷+外观好看。在这两点上，媳妇需求是充分满足的，但持续的质量问题，修车都是我和家里司机去张罗，媳妇并不参与，所以难受不到她身上，所以媳妇对Taycan感觉还好。
但作为我来看，媳妇喜欢，没问题，满足。但之后，的确给我找了太多麻烦，100多万的车，平均每年修2次空调，都是在最冷最热时候坏，并且几乎修补无望，是系统本身底层平台级别缺陷，几乎每辆Taycan都会发生修空调的事，只是频率不同而已（保底一年一次吧）
就每年修2次空调这种级别的缺陷，但凡放在任何一个国产新能源品牌上，这个品牌能被骂退网了，国家也肯定轻饶不了，这什么质量啊！但在保时捷上，就这么干脆利索赤裸裸明晃晃发生着，没有任何一句歉意、没有任何一个官方声明、没有任何一个保时捷厂家的人因为这种低级问题向消费者沟通过。
品牌转型到新能源，要支持，实际行动100多万支持了，转型期间车不好卖，反而成了杂牌口风，这些我觉得但凡你厂家态度积极主动点，保时捷用户还是会理解和支持的。
保时捷油车年代卖得好，这是事实，你要么继续油车卖，升级油车产品到极端NB，也是个办法，但你进入了新能源行业，这个行业规矩不是保时捷定的，产品不是、服务不是，哪哪都几乎是中国新能源企业定的了，这时候傲慢的保时捷就彻底：看不起、看不懂、学不会、追不上了。产品放在如今，核心竞争力基本只剩下：外观好看和悬架先进，其他像是最早用800V等等，如今也已经属于半普及了，并且他核心优势这两点，还在被高速追赶，最终可能只剩下保时捷三个字。你多少加上个：服务好、解决问题积极，也是个态度。
底层BUG解决不了，哪怕有那么一丝温暖的话，我相信大家都能多挺保时捷一句。啥也没有，也就别怪越来越难卖了，也就别怪经销商闹事了。
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- Ü简介： 做了十几年汽车评测，跑遍了中国各种有故事的地方做游记。喜欢越野车、无人机、摄影等一切男孩有兴趣的玩意...
