为啥摩企造的电摩就很贵？为啥雅迪、爱玛的就相对便宜？答案来了

电摩最前沿看的不是雅迪、爱玛，也不是小牛、九号，而是老牌的摩企，比如本田、宗申、钱江、春风这些。同样都是两个轮子的电摩，为啥摩企的产品造出来则需要上万元，甚至好几万元，而雅迪、爱玛只需要几千元就可以，这是什么原因呢？主要有四个！

一、产品配套体系不同

雅迪、爱玛的高速电摩产品走的是电动自行车的配套，而摩企走的摩托车的配套体系，两者是完全不同的两个配套体系，前者以自行车和电动自行车为标准，产品的使用强度和寿命要稍微差一些，后者则是依托摩托车大配套，整体质量标准要求更高，配套的价格更贵！

二、产品设计出发点不同

雅迪、爱玛强调的是平民代步，所有的两轮电动车产品设计逻辑都离不开日常代步，很多高性能的电摩是在这个基础之上再去升级性能。因此，雅迪、爱玛造的电动摩托车更像是大号的电动自行车。

而摩托车则不同。摩企在设计电动摩托车时，一开始就是以性能为核心去打造的，主要发挥的是它的驾驶和操控乐趣。在此基础上再来优化它的代步属性，比如产品的舒适性，续航性能等。可以说，传统电动二轮车设计思路和摩企是完全不同的！

三、目标受众不同

摩企针对的受众是摩托车爱好者。这些人原本就是摩托车用户，还有一部分是摩粉，它们对于摩托车是一种情况，一种热爱，对于价格已经不是那么敏感了。大家追求的是一种精神上的愉悦。摩企的客户群体相对来说更有钱。雅迪、爱玛的用户群体更广，除了上述之外，还有一大部分是平民，很多人的需求也就是代步，然后希望车子可以好看一点就行，对于价格非常敏感，如果卖得太贵。就很难销售出去。

四、市场定价体系

摩企和电动自行车企业定价体系是不同的。摩企是根据摩托车市场来定价的，高速电摩的生产成本本身比较高，因此，它的按照摩托车的价格体系来定的话，动辄上万元，甚至几万元都是很正常的。而雅迪、爱玛则是根据电动自行车市场来定的，由于本身配套的成本就不高，同时也没有必要跟摩企去争夺高价段位。因此，雅迪、爱玛电摩价格就1万元以内的中低端市场！

总结：

摩企为啥能把电摩做得这么贵，主要是产品配套，受众定位，还有市场定价体系决定的。