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灞桥（Ba Bridge），曾用名情尽桥、断肠桥、销魂桥，是中国陕西省西安市灞桥区境内的一座桥梁，位于灞河水道之上，是中国历史上最古老、久负盛名而又相当宏伟的一座桥，是中国古代十大名桥之一，曾是西安东去的一条必经通道。[1]
春秋时期，秦穆公称霸西戎，将滋水改为灞水并修桥，故称“灞桥”；地皇三年（22年），灞桥水灾，王莽认为不是吉兆，将桥名改为“长存桥”；隋开皇三年（583年），灞桥重新建造；清道光十四年（1834年），按旧制加建灞桥；1955年，灞桥改建为新式钢筋混凝土板桥。[1]
灞桥北起柳亭路和灞河东路交汇处，上跨灞河水道，南至柳亭路和柳雪路交汇处，桥梁全长386.2米，宽7米。[2]
- 灞桥
- Ba Bridge
- 春秋时期
- 春秋时期
- 所属地区
- 中国陕西省西安市
- 长 度
- 386.2米（截至1973年）
- 宽 度
- 7米（截至1973年）
- 起止位置
- 北起柳亭路、南至柳亭路
- 管理机构
- 西安市文物局、西安市交通运输局
目录
- 古灞桥
新朝地皇三年（公元22年），灞桥水灾，王莽认为不是吉兆，便将桥名改为“长存桥”。[1]
隋开皇三年（公元583年），灞桥重新建造，位于早期灞桥下游300米处，唐至宋代沿用，元废，是中国迄今发现时代最早、规模最大的多孔石拱桥。[1]
唐中宗景龙四年（公元710年），又在隋灞桥南另建一桥，形成南北二桥。[1]
宋神宗（公元1068至1085年）时，灞桥重修。[1]
- 新灞桥
元代（公元1337年局旬戏），山东堂邑人刘斌重建石桥，位置大约就是灞桥这个地方，此桥15孔，阔24尺。[1]
,明成化六年（公元1470年），灞桥增修，旋以砂土奎塞遂废。[1]
清康熙六年（公元1667年） ，灞桥难以修复，涨潮设舟渡，退潮则设木桥。[1]
清康熙三十九年整芝婚洒（公元1700 年） ，灞桥重新建造，三年后完工。[1]
清乾隆二十九年（公元1764年），灞桥复建石墩木桥。[1]
同治十三年（公元1874年），灞桥又拔旬承用巨石改建，长150丈，阔三丈。[1]
1949年汽霉员，灞桥进行加固灞桥扩建。[1]
1955年，备白灞桥由原石板桥改为新式钢筋混凝土桥，为公路交通运输通道。[1]
20世纪80年代，灞桥被洪水冲垮，政府将原桥彻底拆除，重建起八车轨道的双面大桥。[3]
1994年，在灞河取沙发现，长约400米，已清理三孔桥洞，桥墩长9.25至9.52米，宽2.4至2.53米，残高2.68米，墩距5.14～5.76米。墩下以石条铺成长方形底座。
2004年10月1日，被大水冲刷出的灞桥遗址则为隋桥，因在原灞桥址以南，故称为“南桥”，并在桥两边广植杨柳。[3]
灞桥位于陕西省西安市灞桥区，北起柳亭路、灞河东路交汇处，上跨灞河水道，南至柳亭路、柳雪路、灞柳西路交汇处，西与陇海铁路平行，南岸前方就是陇海铁路灞桥站，东与灞河桥平行，曾是西安东去的一个必经通道。[2]
截至1973年，灞桥为新式钢筋混凝土板桥，所有桥墩利用原有石轴柱重建用钢筋混凝土柱加高，桥柱由直径碌蝳形圆石堆垒而成，上架为一排圆木，梁木上边，再长方形石条铺在桥面，栏杆用长方形石条所垒，桥两头牌匾上分别有宋伯鲁题写的“东接崤函”、“西通关陇”八字和灞桥二字，牌楼两侧，雕刻着一对石羊，卧在桥头的下方，桥面为新式钢筋混凝土桥面。[1]
截至1973年，灞桥全长386.2 米，计64孔，每孔跨径6米，共有石轴柱四百零八根，桥宽7米，两旁人行道各宽1.5米，408根底砫，桥柱为直径约1米的碌蝳形圆石，上架为直径粗约60厘米的一排圆木，栏杆上长方形石条高1米。[1][3]
- 通行事项
截至1973年，灞桥桥上可行驶重型汽车。[1]
- 技术难题
古代造桥大多数情况都因地制宜，灞桥地处灞河，为“八水绕长安”的最大一条河流，是渭河的一个支流，古代水流湍急、经常性发生水灾，当时技术落后，建设者靠着搬运一块块石轴柱组建成桥台桥墩，桥建成后，虽桥面多次冲毁，但石轴柱经千年洪水考验，依旧良好保留着。[1]
- 文物保护
1996年11月20日，灞桥遗址被中华人民共和国国务院公布为中国“第四批全国重点文物保护单位”。[4]
- 周边特色
- 文化作品
古代的灞桥，历代墨客骚人妙笔记录，仅《全唐诗》中直接描写或提及灞桥（灞水、灞陵）的诗篇就达114首之多；《雍录》上指出：“此地最为长安冲要，凡自西东两方而入出峣、潼两关者，路必由之”；[5]”唐朝的王昌龄在其《灞桥赋》中也说：“惟于灞，惟灞于源，当秦地之冲口，束东衢之走辕，拖偃蹇以横曳，若长虹之未翻”；[6]李白叹道：“年年柳色，灞陵伤别”；[7]岑参写道：“初程莫早发，且宿灞桥头”；刘禹锡唱道：“征徒出灞涘，回首伤如何”；李贺咏道：“灞水楼船渡，营门细柳开”；李商隐吟道：“灞水桥边倚华表,平时二月有东巡”等等。[8]
其后经过历代墨客骚人妙笔的润饰，日久天长，灞桥竟被人们改称为“情尽桥”、“断肠桥”、“销魂桥”；据《唐诗纪事》记载：“雍陶有一次送别故旧，行至灞桥，问随从曰：‘此桥为何称情尽桥？’随从道：‘因送别到此为止点，故称之情尽桥。’雍陶有感惜别之情：‘从来只有情难尽，何事名为情尽桥，自此改名为折柳，任它离恨一条条。’”这就是脍炙人口的《折柳桥》。至于“销魂桥”则得名于江淹的《别赋》，其赋开篇曰：“黯然销魂者，唯别而已矣！” 古人折柳赠别，是大有深意的。因为“柳”和“留”为谐音，既表达依依不舍的情感，也寓意人去他乡，宛如柳木随遇而安、发展壮大。这一习俗源自何处，已无据可考。文献记载最早可见诸《诗经·小雅·采薇》中的“昔我往矣，杨柳依依；今我来思，雨雪霏霏”。尤其是隋、唐时期，经过文人雅士们不断写诗作赋，灞桥折柳赠别那种离愁别绪和深情厚谊就被定格了下来。[9]
灞桥两岸“筑堤五里，栽柳万株，游人肩摩毂击，为长安之壮观”，每当早春时节，柳絮飘舞，宛若飞雪，就形成了“灞桥风雪”景观，这就是著名的“关中八景”之一；明代著名画家吴士英的《灞桥风雪图》。描绘一老者骑驴在风雪中过桥，低首沉思。为烘托主题，景作山野悬崖，树木凋零，风雪弥漫，河流封冻，寒气迫人。据《韵府群玉》中记载:“孟浩然尝于灞水，冒雪骑驴寻梅花,曰:‘吾诗思在风雪中驴子背上。’”此画盖取其意。 郁达夫说过:“江山亦要文人捧”，而灞桥可以看作是最好的明证了。尽管桥已不是当年的那座桥，那柳也不是当年的柳，但是由于历代墨客骚人的吟咏，自古至今，依然一直鲜活在国人的心中。[9]
- 历史故事
汉时灞桥上设有稽查亭，检查来往行人。一夜，被“贬为庶人”的大将军李广猎归路过此桥，喝醉了酒的灞陵尉拦住不准过去。李广的随行人员说：“这是原李将军。”灞陵尉并未买账：“今将军也不得夜行，还说什么原将军！”李广无奈，只得在桥头的稽查亭过了一夜。后来李广官复原职，汉武帝拜其为右北平太守，走马上任时，特向武帝要求灞陵尉与他同去。待灞陵尉一到军中，即寻机杀之。看来，威名赫赫的飞将军也难免小肚狭肠。这件事后来让司马迁写在了《史记·李将军列传》中。[1]
东汉末年，长安大乱，帝都百姓纷纷由灞桥东逃他乡。著名文学家王粲在逃出长安后，曾站在灞陵岸上回首长安，写下了那首著名的《七哀诗》，然后从灞陵岸古道南奔荆州。[1]
古灞桥，是西安城东交通要道和战略重地，在这里发生的往事很多，许多已进入史册。（张君祥 评）[3]