聊聊雷凌的后排空间

最近看到有人在问雷凌的后排空间咋样，作为一个雷凌车主，说下我对雷凌后排空间方面的看法吧。自从雷凌在19年换成TNGA平台，用上后独立悬挂后，就有人说雷凌的后排空间变小了，确实，这一点并没有说错，但这个没有办法，后独立悬挂相比扭力梁悬挂来说占用的空间确实要大点，所以导致如今的雷凌后排空间不如老款，虽然不如老款，但其实雷凌的后排空间也完全够用了。以我为例，我身高在179左右，体重是60公斤，可以说是模特身材，坐在雷凌的后排，正常坐姿下腿部还剩余1拳3指左右的空间，头部的空间大概还剩余3指左右，跟本不存在会顶头的说法。说完纵向空间，再来说横向空间，之前载我朋友，后排座了三个人，体重基本也是60-70公斤的样子，不胖，他们三个一起坐后排也能勉强坐下，除了在中间的人坐着有点难受外，其余两人的乘坐感还是可以的，不会感觉很拥挤。俗话说，鱼和熊掌不可兼得，既然雷凌用上了后独悬，空间方面牺牲一点也是情有可原，况且它的后排空间也能满足日常家用，所以还是可以接受的。

周末跑去了解了下雷凌的价格，顺带试驾了一会

关于雷凌三种动力版本的选购建议！

大家都知道雷凌有三种动力，属于动力比较多的车型，这样就带来了一个问题，就是怎么选择更合适，下面我基于个人的理解发表一点小建议，废话不多说，直入主题。先从TNGA 1.5L CVT车型说起，光看名字就知道，这是一台采用基于TNGA架构打造的1.5L自吸发动机，并匹配CVT变速箱的车型，最大马力121Ps，最大扭矩148N·m。它除了燃油经济性有一定优势外，也依然能提供不错的动态表现，并且这个版本的车型也有个更大终端优惠，适合预算不高，且对燃油经济性有一定要求的用户。来到了带涡轮的1.2T的185T CVT车型，这里“185”指的是这颗发动机拥有185N·m的最大扭矩，这对一台整备质量在1.3吨出头A级车来说，可谓是充沛，而且最大马力也有116Ps，所以这台车在中低速时的油门响应非常积极，在城市中穿梭起来很带劲，适合年轻小伙子的口味。最后看一下广汽丰田旗下的王牌动力—双擎 1.8H E-CVT版车型，这套由1.8L发动机+电机组成的混合动力系统，其综合最大马力为122Ps，NEDC综合油耗仅为4L/100km，这个表现在同级别A级车中也算是标杆车型之一了，并且得益于电机的加持下，带来了更安静、舒适的行驶质感，如果你对燃油经济性以及NVH有更高的要求，那就更推荐你入手双擎版车型。总的来说，如果预算高就可以买双擎车型，动力足、油耗低、操控更好，尤其在这个高油价的时代买更省油的车也能节约不少用车成本。预算一般的则建议买1.2T版本，能满足日常用车，配置也不错的，足够家用了。预算较少的就买1.5L版本，虽然动力弱了点，但也能满足家用，这个版本也比较省油。