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- 接触网补偿装置
- 接触线、补偿器、制动装置
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当温度变化时，线索受温度变化的档匙夜影响热胀冷缩出现拔霉兵伸厦兵长或缩短。由于在锚段两端线索下锚处安装了补偿器，在其坠砣串重力的作用下，能够自动调整线索的张力并保持线索颈战弛度满足技术要求，从而使接触悬挂的稳定性与弹性得到了改善，提高了接触网运营质量。
雅桨燥挨补偿器由补偿滑轮、补偿绳、杵环杆询夜润、坠砣杆、坠砣块及连接零件组成。补偿滑轮分为定滑轮和动滑轮（构造相同），定滑轮改变受力方向，动滑轮除改变受力方向外还可省力和移动位置。滑轮一般都装有轴承。
补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂愚体探类型的不同有不同的补偿器结构。
半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的轿应抹传动比为1∶2，即用两个滑轮使补偿绳的张力为接触线张力的一半，也就是坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。
全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1∶3。采用传动比比较大的滑轮组时坠砣串块数减少了，这是有利的一面，但坠砣串上升和下降的距离也会按倍数增大，这时要求支柱（锚柱）高度和容量要增加。既不经济也不利于施工和维修。在运营线路上，当接触线因磨耗其截面逐渐减小时，坠砣串块数也相应地减少，使接触线维持一定的张力防止出现断线事故。
补偿器靠坠砣串的重力使线索的张力保持平衡。当温度变化时，线索的伸缩使坠砣串上升和降，当坠砣串升降超出允许范围时，如下降过多使坠砣串底面接触地面或上升过多使坠砣杆耳环孔卡在定滑轮槽中，都会使补偿器失去补偿作用。因此用补偿器的a 、b值来限定坠陀串的升降范围。
坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值。由坠陀串最下面一块坠陀的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值。补偿器a、b值随温度变化而发生变化，接触线和承力索补偿器的a、b值不相等。
为了使补偿器不失去补偿作用，对补偿器a、b值提出以下要求：
在最低温度时，a值应大于零，最高温度时，b值应大于零。铁道部颁发的“接触网运行检修规程”规定，补偿器a、b值的最小值不小于200mm，进行接触网设计时，规定a、b值不小于300mm。