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东日本旅客铁道株式会社

日本一家铁路公司
同义词东日本旅客铁道（日本一家铁路公司）一般指东日本旅客铁道株式会社
东日本旅客铁道，简称JR东日本（英文：JR East），是以日本关东地方、东北地方为主要营运范围的铁路公司，JR东日本共营运69条线路，铁路总线程7，457.3公里，日平均运送乘客量达1710万人次，是日本最大的客运铁路事业者[1]。
2019年12月，JR东日本公司宣布，将从2020年5月开始，全面统一员工制服，废除女性裙装。[2]
公司名称
东日本旅客铁道株式会社
外文名
East Japan Railway Company
成立时间
1987年4月1日
总部地点
日本东京都涩谷区
经营范围
铁路
公司类型
株式会社
年营业额
266 亿美元[5]（2018年）
员工数
85718 人[6]（2019年）
线路数量
69条
车站数
1,665站
车辆数
12,960辆

历史沿革

播报
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1987龙判辨年4月1日，东日本旅客铁道成立，由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化。现为世界500强企业。[3]
2018年7月19日，2018年《财遥判拘富》世界500强排行榜发桨剃订腿布，盼辣东日本旅客铁道株式会社位列443位。[4]
2019年7月，《财富》世界500强公布，东日本旅客铁道株式屑乌会社位列458位。[5]
2019年12月，JR东日本公司宣布，将从2020年5月开立询骗始，全姜犁骗面统棵体户一员工制服，废除女性裙装。[2]

营运线路

播报
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新干线
干线
南武线（包括：相铁·JR直通线）
武藏野线（包括：相铁·JR直通线）
横须贺线（包括：中央总武缓行线）
东海道本线（包括：京滨东北线、上野东京线、湘南新宿线、品鹤线、相铁·JR直通线）
东北本线（包括：宇都宫线、上野东京线、湘南新宿线、仙台空港Access线、仙石东北线）
奥羽本线（包括：山形线）
地方交通线
快速公交系统
移交路线
信越本线（轻井泽站~篠之井站、长野站~直江津站）：因北陆新干线开通被拆分出信浓铁道线、北信浓线和妙高跃马线
东北本线（盛冈站~青森站）：因东北新干线开通被拆分出IGR岩手银河铁道线和青森铁道线
会津线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为会津铁道会津线
木原线：因第一次特定地方交通线被第三部门化为夷隅铁道夷隅线
真冈线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为真冈铁道真冈线
长井线：因第三次特定地方交通线被第三部门化为山形铁道花长井线
足尾线：因第二次特定地方交通线被第三部门化为渡良濑溪谷铁道渡良濑溪谷线
山田线：因东日本大地震被第三部门化为三陆铁道谷湾线
废止线路
岩泉线（2014年4月1日废止）
信越本线（横川站~轻井泽站，1997年10月1日废止）

分界站点

播报
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与JR北海道
新青森站：东北新干线与北海道新干线
中小国站：海峡线二社分界点
与JR东海
东京站：东海道新干线与东北新干线
国府津站：东海道本线与御殿场线
热海站：东海道本线与伊东线
甲府站：中央本线与身延线
辰野站：中央本线与饭田线
盐尻站：中央本线二社分界点
与JR西日本
上越妙高站：北陆新干线二社分界点
南小谷站：大糸线二社分界点

车辆设施

播报
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机车

蒸汽机车
  • C57
  • C58（秩父铁道所有）
  • D51
柴油机车
  • DD14（除雪用， 1辆曾让渡给台湾高速铁路）
  • DD15（除雪用）
  • DD16（1辆曾让渡给台湾高速铁路）
  • DD17（除雪用，已停用）
  • DD18（除雪用，标准轨）
  • DD19（除雪用，标准轨）
  • DD51
  • DD53（除雪用）
  • DE10
  • DE11
  • DE15（除雪用）
电力机车
  • EF55
  • EF58（仅余日本天皇御用指定的61号机车）
  • EF60
  • EF62（已全部退役）
  • EF63（11、12、24、25号机车于碓冰岭铁道文化村动态保存，1、10、18号机车静态保存，地点同前）
  • EF64
  • EF65
  • ED75（部分曾卖给JR货物）
  • ED77（已全部退役）
  • ED78（已全部退役）
  • EF71（已全部退役）
  • EF81（部分曾卖给JR货物）

动车组

  • 新干线高速动车组
新干线E2系动车组（疾风号）
200系（已全部退役）
400系（已全部退役）
E1系（已全部退役）
E2系（部分退役）
E3系
E4系（已全部退役）
E5系
E6系
E7系（部分退役）
E8系
  • 新干线高速综合检测动车组
E926形（轨道检测车）
952形
953形
E954形
E955形
  • 特急型电力动车组
485系特急电车（日光号）
157系（含皇室接待外宾专用的第一编成）
183系
185系
189系
251系
253系
255系
E257系
E259系
E351系（已全部退役）
E353系
483系（已全部退役）
485系（部分退役）
489系（只余2辆VIP中间卡）
583系（已全部退役）
651系（已全部退役）
E653系
E655系（含2节日皇专用车卡）
E657系
E751系（已退役）

电车

  • 急行型电车
165系（已全部退役，部份曾让渡给富士急行铁道及秩父铁道）
167系（已全部退役）
169系（已全部退役，部份曾让渡给信浓铁道）
455系（已全部退役）
457系（已全部退役）
Kiha 58系（部份曾让渡给菲律宾国铁及俄罗斯库页岛）
  • 近郊型电车
105系（无车藉，训练用）
107系
113系（部份曾让渡给JR四国及伊豆急行）
115系（部份曾让渡给伊豆急行及信浓铁道）
123系
E127系
211系
215系
E217系
E231系1000番台
E233系3000番台
401系（已全部退役）
403系（已全部退役）
415系
417系（已全部退役，1编成转让给私铁阿武畏急行）
E531系
701系 （部份随线路第三化而转让给新铁道会社）
715系（已全部退役）
717系
719系
E721系500番台
  • 气动车
Kiha 20系（已全部退役，部份随线路第三化而转让给新铁道会社）
Kiha 22系（已全部退役，部份随线路第三化而转让给新铁道会社）
Kiha 23/45系（已全部退役）
Kiha 40系
Kiha 47系
Kiha 48系（部份曾让渡给会津铁道）
Kiha 52系（部份曾让渡给菲律宾国铁）
Kiha 100系
Kiha 110系
Kiha E120系
Kiha E130系
Kiha E200系
  • 通勤型电车
国铁12系（展示用）
国铁40系（展示用）
101系（已全部退役，部份曾让渡给秩父铁道） 103系（部份曾让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道）
201系（部分曾让渡给JR西日本）
203系（已全部退役）
205系（已全部退役，部分让渡给JR西日本及印尼雅加达近郊铁道）
207系900番台（已全部退役）
209系（部分退役）
E217系（部分退役）
E231系（0/500/800番台）
E233系（0/1000/2000番台）
301系（已全部退役）
E331系（已全部退役）
E501系
Kiha 30/35系（部份曾让渡给关东铁道及会津铁道）
Kiha 37系
Kiha 38系
  • 专业/测试型电车
143系
145系
193系
441系（已退役）
443系（已退役）
491系
743系
E991系（已退役）
E993系
Kiha E193系

客车

寝台型客车
24系北斗星寝台列车
14系
20系（已全部退役）
24/25系
E26系特急/急行型
12系（部份曾让渡给菲律宾国铁）
44系（已全部退役）
普通型客车
42系（部份曾让渡给JR北海道）
50系（仅余荷物/专业用型）

所获荣誉

播报
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2020年5月13日，东日本旅客铁道株式会社名列2020福布斯全球企业2000强榜第261位。[6-7]
2020年8月10日，东日本旅客铁道株式会社（EAST JAPAN RAILWAY COMPANY）名列2020年《财富》世界500强排行榜第470位。[8]