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- 中文名
- 东海道新干线
- 外文名
-
東海道新幹線
Tōkaidō Shinkansen
とうかいどうしんかんせん - 开通日期
- 1964年10月1日
- 线路长度
- 515.4 km
- 设计速度
- 285 km/h
- 运营速度
- 285 km/h
- 最小曲线半径
- 2500m
- 正线间距
- 4.2m
- 电压频率
- AC25000V 60HZ
目录
-
距离(实际距离):515.4千米(营业距离为552.6千米)。
-
站数:17个(包括起终点站)
- 东海道新干线单独站2个(在来线连同其他公司管理的车站共10个)。
- 信号场数:2个
- 复线路段:全线
- 电气化路段:全线(交流电25,000 V、60 Hz、架空接触网)
- 运行方式:按照车内信号的ATC方式
-
保安装置:按照车上主体型数码式的ATC-NS
- 2006年3月为止按照地上主体型采用模拟式的ATC-1型。
- 道床:有砟轨道
-
车辆基地
- 大井车辆基地(品川)、鸟饲车辆基地(新大阪)、三岛车辆所、名古屋车辆所
- 静冈留置线
- 浜松工场
-
运转指令所(车务控制中心):新干线综合指令所
- 为了紧急时期,设置了新干线第二综合指令所。
- 列车运行管理系统:新干线运行管理系统(通称 COMTRAC:Computer aided Traffic Control System)
- 路线结构组合:路基 53%、桥梁 11%、高架桥 22%、隧道 13%
东京站-岐阜羽岛站间为新干线铁道事业本部直辖,米原站-新大阪站间为其下部组织关西支社管辖。
中文站名 |
英文站名 |
列车停车情况 |
换乘 |
所在地 |
|
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Tōkyō |
全 |
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Shinagawa |
全 |
||||
Shin-Yokohama |
全 |
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Odawara |
- |
||||
Atami |
- |
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Mishima |
- |
东海旅客铁道:东海道本线
伊豆箱根铁道:骏豆线
|
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Shin-Fuji |
- |
* |
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Shizuoka |
- |
东海旅客铁道:东海道本线
静冈铁道:静冈清水线(新静冈站)
|
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Kakegawa |
- |
东海旅客铁道:东海道本线
天龙滨名湖铁道:天龙滨名湖线
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Hamamatsu |
- |
东海旅客铁道:东海道本线
远州铁道:远州铁道线
|
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Toyohashi |
- |
||||
Mikawa-Anjō |
- |
东海旅客铁道:东海道本线 |
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Nagoya |
全 |
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Gifu-Hashima |
- |
名古屋铁道:羽岛线
|
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Maibara |
- |
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(栗东号志站) |
* |
* |
* |
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Kyōto |
全 |
||||
(鸟饲信号场) |
* |
* |
* |
||
Shin-Ōsaka |
全 |
结构 |
图片 |
车站 |
---|---|---|
2面4线 |
品川站
京都站
新横滨站
名古屋站
|
|
2面2线+越行线 |
静冈站
挂川站
滨松站
小田原站
新富士站
三河安城站
|
|
2面3线+越行线 |
丰桥站
米原站
|
|
2面4线+越行线 |
岐阜羽岛站 |
|
2面2线 |
热海站 |
|
1面2线+越行线 |
三岛站 |
|
3面6线(终点站) |
东京站 |
|
5面8线 |
新大阪站 |
N700系:详见新干线N700系电力动车组
N700S系:详见新干线N700S系电力动车组
0系:详见新干线0系电力动车组
100系:详见新干线100系电力动车组
300系:详见新干线300系电力动车组
500系:详见新干线500系电力动车组
700系:详见新干线700系电力动车组
在1964年10月1日通车时,东海道新干线设有“光号”、“回声号”二种列车,1993年3月18日新设“希望号”并直通山阳新干线,2003年10月1日起希望号取代光号为东海道新干线主力车种。
“希望”(のぞみ,Nozomi)
希望号担任由东京至新大阪以及进入山阳新干线的特快列车(东海道新干线内中途只停东京、品川、新横滨、名古屋,京都及新大阪)。大部分班次均为此类列车,每小时最多12班。
“光”(ひかり,Hikari)
光号担任由东京至新大阪/冈山的快速列车,比希望号停车稍多。每小时2班。
“回声”(こだま,Kodama)
2022年3月12日起(12-2-3)
- 列车统一使用N700系(N700A)或N700S系,最高时速285千米。
- 希望号每小时至多可达12班车。
- 希望号东京到新大阪运行时间:(最短)2小时21分、(最长)2小时30分。
- 以下为白天运行模式,清晨及深夜时段会有不同。
列车类别 |
东京站
发车时间
|
东京 |
品川 |
新横滨 |
小田原 |
热海 |
三岛 |
新富士 |
静冈 |
挂川 |
滨松 |
丰桥 |
三河安城 |
名古屋 |
岐阜羽岛 |
米原 |
京都 |
新大阪 |
新大阪站
到站时间
|
终点站 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
希望号 |
00分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
30分 |
新大阪 |
光号 |
03分 |
● |
● |
● |
→ |
△ |
△ |
→ |
● |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
57分 |
冈山* |
希望号 |
09分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
36分 |
博多 |
希望号◆ |
12分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
39分 |
新大阪、广岛、博多 |
希望号◆ |
18分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
45分 |
新大阪 |
希望号◆ |
21分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
48分 |
新大阪、广岛、博多 |
希望号◆ |
24分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
54分 |
新大阪 |
回声号 |
27分 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
(名古屋)06分 |
|||||
希望号 |
30分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
00分 |
博多 |
光号 |
33分 |
● |
● |
● |
▲ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
▲ |
→ |
● |
● |
● |
● |
● |
27分 |
新大阪 |
希望号◆ |
39分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
06分 |
新大阪 |
希望号◆ |
42分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
12分 |
新大阪、广岛、博多 |
希望号◆ |
48分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
15分 |
新大阪 |
希望号 |
51分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
21分 |
广岛、博多 |
希望号◆ |
54分 |
● |
● |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
● |
24分 |
新大阪 |
回声号 |
57分 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
51分 |
新大阪* |
列车类别 |
起点站 |
新大阪站
发车时间
|
新大阪 |
京都 |
米原 |
岐阜羽岛 |
名古屋 |
三河安城 |
豊桥 |
浜松 |
挂川 |
静冈 |
新富士 |
三岛 |
热海 |
小田原 |
新横浜 |
品川 |
东京 |
东京站
到站时间
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
希望号◆ |
博多 |
00分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
27分 |
希望号◆ |
博多、广岛、新大阪 |
06分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
33分 |
希望号 |
博多 |
09分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
36分 |
希望号◆ |
新大阪 |
15分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
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● |
● |
45分 |
光号 |
新大阪 |
18分 |
● |
● |
● |
● |
● |
→ |
▲ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
▲ |
● |
● |
● |
12分 |
希望号◆ |
新大阪 |
21分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
51分 |
回声号 |
(名古屋)38分 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
18分 |
|||||
希望号 |
博多、广岛 |
24分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
54分 |
希望号◆ |
新大阪 |
30分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
57分 |
希望号◆ |
博多、广岛、新大阪 |
33分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
03分 |
希望号◆ |
新大阪 |
39分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
06分 |
希望号 |
博多 |
45分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
15分 |
光号 |
冈山* |
48分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
● |
→ |
△ |
△ |
→ |
● |
● |
● |
42分 |
希望号◆ |
新大阪 |
51分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
21分 |
回声号 |
新大阪* |
54分 |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
● |
48分 |
希望号 |
博多、广岛、新大阪 |
57分 |
● |
● |
→ |
→ |
● |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
→ |
● |
● |
● |
24分 |
图示
●:停车、▲:于其中1站停车、△:部分列车于其中1站停车、→:通过、◆:临时列车
*:晨间光号延长至广岛到发,夜间光号、回声号分别截短至新大阪、名古屋到发。
- 在该线开业前,京都至新大阪间路段因并行的阪急电铁京都本线正进行高架化工程,在1963年4月至12月间曾出借做为临时线之用,并设有多个临时站。
- 东海道新干线的列车的原广播提示音乐是日本摇滚组合TOKIO的乐曲《AMBITIOUS JAPAN!》,而部分700系列车的车身上也绘有对应的标语。但从2005年9月起JR东海陆续取消“AMBITIOUS JAPAN!”的标语涂装,2005年10月底全部取消,仅保留车内的广播。2023年7月21日开始,东海道新干线列车广播提示音乐更换为JR东海在2023年2月16日发布的电视广告「会いにいく、が今日を変えていく。」中的插入曲《会いにいこう》。
- 由于东海道新干线属早期设计,因此路线上的弯度较急,坡度亦较斜,故列车的最高营运速度一直被限制于270km/h,直至N700系电车面世,配合其摆式列车技术,才于2015年将最高营运速度升至285km/h。热海站受地形限制,月台被迫建在正线上,导致时速更被限定只能以低于160km/h通过。
1964年(昭和39年)10月1日,发行了纪念东海道新干线开通的面值10日元的邮票。
2014年(平成26年)12月,发行了东海道新干线开通50周年纪念的千元银币和百元硬币。