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上海浦东国际机场（Shanghai Pudong International Airport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用机场，是中国三大门户复合枢纽之一[1]、长三角地区国际航空货运枢纽群成员、华东机场群成员[2]、华东区域第一大枢纽机场、门户机场[3]。
上海浦东国际机场于1999年建成，1999年9月16日一期工程建成通航，2005年3月17日第二跑道正式启用，2008年3月26日第二航站楼及第三跑道正式通航启用，2015年3月28日第四跑道正式启用。
根据2019年9月官网信息显示，浦东机场有两座航站楼及一座卫星厅，总面积145.6万平方米[65]，有340个停机位[64]；拥有跑道四条，分别为3800米2条、3400米1条、4000米1条。截至2016年底，浦东机场已吸引了37家航空公司在此运营全货机业务，全货机通航31个国家、112个通航点，每周全货机起降近1000架次。
2022年，上海浦东国际机场旅客吞吐量1417.84万人次，同比下降56.0%；货邮吞吐量311.72万吨，同比下降21.7%；起降架次20.44万架次，同比下降41.5%，分别位居中国第8位、第1位、第4位[84]。
2024年5月1日起，S7航空公司恢复从新西伯利亚至上海浦东国际机场的定期航班，每周周三和周日执飞。[157]
2024年6月16日，浦东机场口岸单日国际客流突破10万，达到103213人次，创下近四年来的单日客流纪录，其中出入境人员9.4万人次，直接过境免办边检手续人员0.9万人次。[184]
- 中文名
- 上海浦东国际机场
- 外文名
- Shanghai Pudong International Airport
- ICAO代码
- ZSPD
- IATA代码
- PVG
- 通航日期
- 1999年9月16日
- 飞行区等级
- 4F
- 机场类型
- 民用运输机场
- 地区管理
- 中国民用航空华东地区管理局
- 航站楼面积
- 1456000 m²[4]（截至2019年9月）
- 机位数量
- 340 个（截至2019年9月）
- 跑道长度
- 3800米2条、3400米1条、4000米1条（共4条，截至2017年9月）
- 航线数量
- 220 条（国内106条、国际114条（截至2016年底））
- 通航城市
- 297个（截至2017年底）
- 旅客吞吐量
- 1417.84 万人次（2022年）
- 货邮吞吐量
- 311.72 万吨（2022年）
- 起降架次
- 20.44万架次[84]（2022年）
- 运营机构
- 上海机场（集团）有限公司
目录
1986年，上海市开始规划上海浦东国际机场。
20世纪90年代，中央和上海作出了建设上海浦东国际机场的战略决策。
1994年2月，浦东机场工程进入中日合作编制机场总体规划和预可行性研究阶段。
1994年7月，上海市委、市政府提出了“完善虹桥，加快浦东”的上海航空港建设方针，决定在对虹桥机场进行改扩建的同时，抓紧建设浦东机场。
1995年5月，浦东机场建设指挥部成立。
1996年初，浦东机场一期工程项目建议书经国务院和中央军委讨论通过后下发。
1996年5月16日，浦东机场一期工程航站区方案由法国巴黎机场公司中标。
1999年9月16日，浦东机场一期工程建成通航。一期工程竣工后，满足了年旅客吞吐量2000万人次的需求，为建设亚太航空枢纽港奠定了基础。
2003年2月16日至20日，浦东机场二期工程航站区总体规划及航站区恋愚糠方案国际征集专家评审会召开。
2004年5月，浦东二期工放悼重程总体初步设计方案确定；7月，建筑设计方案确定；9月，正式方案出台；10月底扩初方案被明确。[5]
2005年03月11日，浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年3月1享舟7日，浦东机场第二跑道正式启用。[6]
2005年12月22日，浦东机场扩建工程总体规划获国务院批准，扩建工程全面开工。
2006年1月15日，浦东二期工台体汽程全部结束所有设计工序。[5]
2008年3月6日至7日，浦东机场扩建工程通过民航局组织的行业验收。
2008年3月26日，浦东机场扩建工程第二航站楼及第三跑道正式通航启用。至此，浦东机场进入了2座航站楼、3条跑道同时运营的新时代，形成了年旅客吞吐量6000万人次的保障能力。
2012年底，上海浦东国际机场T1航站楼流程改造工程启动，新增建筑面积约6.8万平方雄蜜弃享米，于2016年2月投入使用。[85-86]
2015年3月28日，浦东机场第四跑道正式启用。[7]
2015年12月30日，浦东机场三期扩建工程的主体工程卫星厅工程开建。[8]
2019年9月16日，浦东机场三期扩建主体工程启用，全球最大的单体卫星厅正式投入运营。[9]
2021年，浦东机场年货邮吞吐量踏您端达436.6万吨，同比增长8.47%，一跃超过2017年423万吨的历史高点。[70]
2022年1月4日，上海浦东机场四期扩建工程开工。[68]建成后预计可在2030年满足浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。[69]
2022年6月，上海浦东国际机场三期扩建工程交通配套工程（二区）大底板浇筑圆满结束。[72]
2022年10月，新航季中，浦东机场国内客运航班数与2022年夏秋航季基本持平，计划航班日均1382架次，通往境内通航点155个，新增玉林、白城、鄂州、达州金垭、库尔勒等目的地城市。每日出港航班8班以上的境内快线24条，加密日频1班以上的航线16条，包括沈阳、太原、石家庄、长春求页虹、珠海等航点。浦东机场近期会新增匈牙利布达佩斯，加密马来西亚吉隆坡、泰国曼谷、日本东京等国际航线航班。新航季中，航司还将在浦东机场逐步新增和加密其他目的地的国际航线航班。[79]11月21日，浦东机场四期扩建工程智能货站项目启动仪式在西货运区6号地块施工现场举行。[80]
2023年12月2日，上海往返尼泊尔的首条国际直飞航线开通，由喜马拉雅航空执飞。[109]
2024年1月22日，俄罗斯S7航空公司在社交媒体发布消息称，自2024年5月1日起，S7航空公司将恢复从新西伯利亚至上海浦东国际机场的定期航班，每周周三和周日执飞。[156]4月2日，希腊雅典–吉祥航空上海至雅典首航航班于当地时间4月2日上午顺利抵达雅典国际机场，标志着2024年上海首条新开洲际线成功首航。[155]4月8日，中国东方航空公司开通上海浦东机场和利雅得哈立德国王国际机场之间的直达航班[154]。
2024年5月1日起，S7航空公司恢复从新西伯利亚至上海浦东国际机场的定期航班，每周周三和周日执飞[157]。5月23日起，达美航空将增加上海浦东（PVG）至底特律（DTW）之间的直飞航班，包括：上海浦东—西雅图每日一班，上海浦东至底特律之间的直飞航班由现在的每周三班加密至每日一班[147][150]。5月31日，吉祥航空新增每周四班上海浦东—马来西亚槟城直飞航班[152]。7月2日，东方航空旗下上海航空“上海-马赛”直飞往返航班正式开通。[186]
2024承订年6月29日，浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心建成投入试运营。[187]7月1日起，在上海浦东国际机场运营的国际、港澳台航班截载时间全部缩短至起飞前60分钟以内(埃塞俄比亚航空除外)[188]。
- 一期工程
浦东机场第一航站楼于1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。第一航站楼建有80万平米的机坪、有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条信道连接，面积达27.8万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平米。[10-11]
- 一期扩建
2004年5月，为满足客流量提前“达标”要求，浦东机场启动第一航站楼的改建项目。第一航站楼的第一阶段改造内容，主要包括：增加国际值机柜台14个，总数达到150个，可基本满足2005年航班客流量的需要；分别增加国际边检通道和国际安检通道30条和8条，总数达到56条和19条，满足2小时高峰时段通过9000人左右的要求，在2008年二期航站楼建成投用之前基本满足航班营运需要。同时，经过改扩建，国际和国内远机位候机厅将分别达到4个和3个，其中国际候机厅将增加2个。浦东机场第二条跑道长3800米，与一期跑道平行，两者相距2260米，可满足世界上最大的客机A380的起降要求。[12]
- 二期扩建
浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工，包括第二航站楼与第三跑道建设。
第二航站楼
浦东国际机场二期整个站区78万平方米，第二航站楼建筑面积达到48万平方米，近2倍于第一航站楼。由长414米、宽138米的主楼（分为“13.6米”、“8.4米”、“4.2米”三个旅客活动层）和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。而且，两个航站楼间还将建成一个面积达17万平方米的交通中心。[5]
第三跑道
浦东机场第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。[11]
- 三期工程
新建东机坪、扩建南机坪工程
浦东机场南机坪于2014年12月投入运营，东机坪于2015年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，为浦东机场增加40个停机位。新建东机坪的建设范围北起垂直联络滑行道南侧，南至飞速路；东起第二跑道的西二平滑，西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，2015年12月投入运营。南机坪扩建工程位于浦东机场维修机坪北侧、原有专机坪南侧的预留用地，西侧与一跑道相邻，东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，2014年12月投入运营。
两大工程完成后，东机坪为浦东机场增加了34个远机位，南机坪增加了6个近机位以及3条滑行道。[13]
T1航站楼改造工程
第四跑道
2013年11月浦东机场第四跑道方案获得批复。[15]2014年，浦东机场第四跑道开始建设。[16]2015年3月28日，浦东机场第四跑道正式启用。
- 四期扩建
浦东机场四期扩建工程主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目[71]。
2024年7月，浦东机场四期扩建工程航站区工程环评报批前公示，工程主要内容包括新建T3航站楼等。该工程计划于2024年10月开始陆续开工建设，2027年底竣工，建设周期约3年。[191]
- 航站楼
航站楼 |
总建筑面积 |
设计容量 |
机位数量 |
投用日期 |
|---|---|---|---|---|
T1航站楼 |
27.8万平方米 |
3650万人次 |
340个 |
1999年9月16日 |
T2航站楼 |
48.55万平方米 |
6000万人次 |
2008年3月26日 |
|
T3航站楼（在建） |
119万平方米 |
5000万人次 |
预计2028年 |
|
S1卫星厅 |
62.2万平方米 |
3800万人次 |
2019年9月16日 |
|
S2卫星厅 | ||||
仅列出已完成工程，参考资料来源[5][11][65-67][182-183]
| ||||
- 跑道
跑道 |
等级 |
磁方位角编号 |
长度 |
宽度 |
肩宽 |
快速脱离道 |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 |
4E |
17L/35R |
4000米 |
60米 |
7.5米 |
6条 |
2 |
4F |
16/34 |
3800米 |
60米 |
7.5米 |
4条 |
3 |
4F |
17R/35L |
3400米 |
60米 |
7.5米 |
6条 |
4 |
4F |
--- |
3800米 |
60米 |
7.5米 |
--- |
仅列出已完成工程，参考资料来源[7][17]
| ||||||
截至2016年底，浦东机场有中国东方航空[18]、上海航空[19]、吉祥航空[20]、春秋航空[21]等基地航空公司，中国南方航空[22]、中国国际航空[23]等在上海设立分公司。截至2016年底，上海两座机场定期航班通航49个国际和地区的280个航点。其中，国内航点156个（包括港澳台航点6个），国际航点124个。2016年，浦东机场新增波士顿、马德里、布拉格等14个国际航点，其中新增迈阿密、埃德蒙顿2个纯货运航点。[4]截至2016年底，上海浦东国际机场已通航全球250个城市。[24]
2024年3月31日起，上海浦东国际机场执行2024年度夏秋航季航班计划。通航国内154个航点（不含港澳台），同比新增湖南湘西、新疆喀什、四川阆中等目的地城市。计划通航90个国际、港澳台航点，恢复圣彼得堡、新西伯利亚，新增雅典、利雅得等航点。[180]6月18日，比利时首都布鲁塞尔直飞上海航线正式复航，每周运营4班。[185]
东航于2024年7月2日正式开通“上海—马赛”直飞往返航班,每周执行3班往返航班，逢周二、五、日执行，去程航班凌晨00:15从上海浦东国际机场起飞，07:00到达马赛普罗旺斯国际机场；回程航班10:55从马赛普罗旺斯国际机场起飞，次日05:00到达上海浦东国际机场（以上时刻均为当地时间）。[160]
- 国内客运航点
航空公司
航点
北京、保山、北海、长春、长沙、大连、赤峰、迪庆、大同、福州、广州、柳州、赣州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、邯郸、合肥、黑河、淮安、呼和浩特、黄山、黄岩、济南、揭阳、锦州、昆明、兰州、连云港、丽江、临沧、龙岩、泸溪、泸州、吕梁、绵阳、南昌、南充、南京、南宁、宁波、齐齐哈尔、青岛、三亚、沈阳、深圳、石家庄、思茅、太原、天津、乌鲁木齐、温州、武汉、武夷山、西安、西昌、西宁、厦门、兴义、徐州、烟台、延安、延吉、宜昌、宜宾、银川、榆林、运城、湛江、张家界、昭通、郑州、舟山、珠海、大理[112]
北海、巴中、北京、成都、重庆、贵阳、桂林、哈尔滨、海口、呼和浩特、昆明、兰州、南宁、宁波、深圳、温州、西安、西昌、锡林浩特、烟台、银川
长春、大连、广州、海口、哈尔滨、齐齐哈尔、三亚、沈阳、深圳、张家界、珠海、北京、贵阳、郑州、武汉、长沙、昆明、揭阳、桂林、西宁、银川、乌鲁木齐、南阳、喀什
北京、青岛、大连、威海、烟台、长春、长沙、沈阳、天津、哈尔滨、重庆、成都、昆明、武汉、西安、深圳、南宁、三亚、厦门、兰州、乌鲁木齐、揭阳、海口、绵阳、银川、运城、包头、忻州、鄂尔多斯、牡丹江、温州、日照、衡阳、张家界、湛江、桂林、万州
青岛、沈阳、天津、长春、长沙、哈尔滨、大连、南宁、重庆、太原、兰州、北海、贵阳、厦门、三亚、长白山、桂林、呼和浩特、十堰、张家界、揭阳、湛江、常德、北海、西双版纳、敦煌
南昌、泉州、深圳
长沙、成都、重庆、广州、海口、深圳、西安
重庆
北海、成都、青岛、郑州、哈尔滨、银川、东营、长治、沈阳、西安、厦门、兰州、西宁、襄阳、长沙、南宁、桂林、重庆、昆明、丽江、张家界、惠州、岳阳、铜仁、汉中
成都、重庆、昆明、西安
青岛、厦门
泉州
北京大兴、天津
西安
金鹏航空
乌鲁木齐、成都天府、阆中
参考资料来源[25][81-82][107][113][174]
- 国际及地区航点
航空公司
航点
雅加达、巴厘岛、新加坡、曼谷、清迈、马尼拉、宿务、克拉克、德里、马累、科伦坡、仰光、金边、暹粒、悉尼、布里斯班、墨尔本、奥克兰、香港、台北、澳门、东京、广岛、大阪、福冈、札幌、名古屋、新潟、冈山、长崎、冲绳、鹿儿岛、小松、松山、首尔、釜山、清州、大邱、光州、济州、巴黎、法兰克福、布拉格、莫斯科、圣彼得堡、纽约、旧金山、芝加哥、洛杉矶、温哥华、多伦多、夏威夷、胡志明市、凯恩斯[78]、伊斯坦布尔、迪拜、开罗、珀斯[116]、吉隆坡、河内、万象、伦敦、罗马、布达佩斯、阿姆斯特丹、马德里[151]、利雅得[154]、马赛[161]、新泻[165]、静冈[166]、维也纳[189]
东京、仙台、名古屋、大阪、福冈、台北、巴黎、法兰克福、慕尼黑、米兰、巴塞罗那、伦敦盖特威克、新加坡、雅典、曼谷[139]
首尔、名古屋、大阪、台北、曼谷、胡志明、东京、宿务[190]
香港、澳门、台北、大阪、富山、首尔、釜山、金边、河内、巴厘岛、普吉岛、吉隆坡、布达佩斯、曼谷、名古屋、东京、曼谷素万那普[153]、马赛[186]
春秋航空（9C）
澳门、大阪、济州岛、金边、曼谷、名古屋、普吉岛、清迈、香港、新加坡、仰光、札幌、东京、高雄[119]、台北[120]、首尔[121]、高松[167]、冲绳那霸[168]、佐贺[169]、福冈[170]、胡志明市[179]
春秋日本航空（IJ）
东京成田[171]
澳门、冲绳、大阪、济州岛、名古屋、普吉岛、清迈、新加坡、札幌、赫尔辛基、香港、东京、旭川、雅典、曼谷、高雄、台北、槟城[152]、巴厘岛[176]、曼彻斯特、布鲁塞尔[146]
布鲁塞尔、波士顿、特拉维夫、西雅图
巴林
香港[175]
香港
香港快运航空
香港
台北、高雄
台北、高雄
大阪、名古屋、东京羽田、东京成田[164]
全日空航空
大阪、东京羽田、东京成田[164]
东京
釜山、清州、光州、首尔
首尔、济州、大邱
韩国真航空（LJ）
济州[172]
芝加哥、旧金山、洛杉矶、纽约纽瓦克
芝加哥、达拉斯沃思堡
美国西北航空
底特律、东京
纽约
西雅图、底特律、洛杉矶[110]、亚特兰大[111]
多伦多、温哥华、蒙特利尔
巴黎
孟买、新德里
澳门
曼谷
苏黎世
伦敦
维珍大西洋航空
伦敦
迪拜
赫尔辛基
印度尼西亚鹰航空
雅加达、巴厘岛
阿姆斯特丹
法兰克福、慕尼黑
吉隆坡、亚庇
马尼拉
马尼拉
悉尼
多哈
新加坡
曼谷
伊斯坦布尔
奥克兰
俄罗斯航空
莫斯科
北欧航空
哥本哈根
维也纳航空
维也纳
S7航空公司（西伯利亚航空）
符拉迪沃斯托克、新西伯利亚
文莱航空
斯里巴加湾市
马汉航空
德黑兰
喜马拉雅航空
加德满都
埃及航空
开罗
埃塞俄比亚航空
亚的斯亚贝巴
菲律宾亚航
马尼拉
立荣航空
台北
越南航空
胡志明市[123]、河内[124]
泰国狮子航空
曼谷[125]
柬埔寨航空
金边[137]
大阪[138]、东京羽田[141]
斯里兰卡航空
科伦坡[140]
泰国亚洲航空（FD）
曼谷廊曼[127]
泰国亚洲长途航空（XJ）
曼谷素万那普[162]
阿提哈德航空
阿布扎比[142]
奥地利航空
维也纳
捷星日本航空
东京成田
易斯达航空
首尔（仁川）
马来西亚亚洲航空（AK）
亚庇
越捷航空
胡志明市
罗西亚航空公司
符拉迪沃斯托克
参考资料来源[25][88-92][97-106][108-109][114-115][118][122][126][128-136][143-145][148-149][173][177-178][192-193]
- 值机时间
浦东机场大部分航班的机场值机时间仍是起飞前30分钟，中国南方航空、中国国际航空于航班起飞前45分钟截止办理乘机手续[26]，中国东方航空国内航班值机柜台关闭时间为离港时间前40分钟，国际航班为离港时间前50分钟[27]。2016年10月30日起，浦东机场所有国际航线航班柜台关闭时间（即结束办理登机时间）由现行航班起飞前40分钟提前至50分钟。[28]
2023年9月28日，东航将新开“上海-伊斯坦布尔”往返直飞航线，这是中国航空公司首次在中国与土耳其之间开航这一航线。东航“上海-伊斯坦布尔”的往返航班号为MU703/704，每周执行3班：去程为周二、周四、周六北京时间凌晨01:30从浦东国际机场起飞，当地时间早上08:30抵达伊斯坦布尔机场；回程时间为当地时间周二、周四、周六14:00从伊斯坦布尔机场起飞，次日北京时间05:30抵浦东国际机场。[87]
- 航空公司分布
1号航站楼 | |||
航空公司 |
二字代码 |
航空公司 |
二字代码 |
澳洲航空 |
QF |
美国达美航空 |
DL |
大韩航空 |
KE |
日本航空 |
JL |
法国航空 |
AF |
上海航空 |
FM |
韩国德威航空 |
TW |
斯里兰卡航空 |
UL |
韩国真航空 |
LJ |
中国东方航空 |
MU |
荷兰皇家航空 |
KL |
中华航空 |
CI |
2号航站楼 | |||
航空公司 |
二字代码 |
航空公司 |
二字代码 |
阿联酋阿提哈德航空 |
EY |
美国联合航空 |
UA |
阿联酋航空 |
EK |
美佳环球航空 |
LV |
澳门航空 |
NX |
墨西哥航空 |
AM |
北欧航空 |
SK |
全日空航空 |
NH |
成都航空 |
EU |
瑞士国际航空 |
LX |
重庆航空 |
OQ |
山东航空 |
SC |
德国汉莎航空 |
LH |
深圳航空 |
ZH |
俄罗斯航空 |
SU |
四川航空 |
3U |
菲律宾东南亚航空 |
DG |
宿务太平洋航空 |
5J |
菲律宾航空 |
PR |
台湾长荣航空 |
BR |
菲律宾亚洲航空 |
Z2 |
泰国航空 |
TG |
芬兰航空 |
AY |
天津航空 |
GS |
国泰港龙航空 |
KA |
土耳其航空 |
TK |
国泰航空 |
CX |
维珍航空 |
VS |
海南航空 |
HU |
厦门航空 |
MF |
韩国德威航空 |
TW |
香港航空 |
HX |
韩国易斯达航空 |
ZE |
新加坡航空 |
SQ |
韩亚航空 |
OZ |
新西兰航空 |
NZ |
吉祥航空 |
HO |
亚洲航空（长途） |
D7 |
加拿大航空 |
AC |
伊朗马汉航空 |
W5 |
柬埔寨吴哥航空 |
K6 |
印度航空 |
AI |
金鹏航空 |
Y8 |
印尼航空 |
GA |
卡塔尔航空 |
QR |
英国航空 |
BA |
乐桃航空 |
MM |
云南祥鹏航空 |
8L |
立荣航空 |
B7 |
中国春秋航空 |
9C |
马来西亚航空 |
MH |
中国国际航空 |
CA |
毛里求斯航空 |
MK |
中国南方航空 |
CZ |
美国航空 |
AA |
||
参考资料来源[29]
| |||
- 现场问询
1号航站楼 |
2号航站楼 |
||
服务地点 |
服务时间 |
服务地点 |
服务时间 |
出发1-2号门（B岛岛头） |
06:00-19:00 |
出发D岛岛头 |
06:00-20:00 |
出发9号门-12号门之间 |
06:00-24:00 |
出发K岛岛头 |
06:00-19:00 |
到达国内接客区域 |
20:00-22:00 |
到达国内接客区域 |
09:00-24:00 |
参考资料来源[30]
|
到达国际接客区域 |
20:00-24:00 |
|
- 商务中心
1号航站楼 |
2号航站楼 |
||
服务地点 |
服务时间 |
服务地点 |
服务时间 |
到达柜台（近到达7号门） |
06:00-23:00 |
到达柜台（近到达2A出口） |
06:00-23:00 |
参考资料来源[31]
|
B岛出发柜台 |
06:00-23:00 |
|
- 行李寄存
1号航站楼 |
2号航站楼 |
||
服务地点 |
服务时间 |
服务地点 |
服务时间 |
出发大厅4-5号门之间和10-11号门之间 |
06:00-23:00 |
出发大厅A岛附近和M岛附近 |
06:00-23:00 |
到达大厅接客区域6-7号门之间 |
06:00-24:00 |
到达大厅国际出口旁 |
06:00-24:00 |
参考资料来源[32]
| |||
- 失物招领
1号航站楼 |
2号航站楼 |
||
服务地点 |
服务时间 |
服务地点 |
服务时间 |
到达大厅接客区8-9号门之间 |
06:00-23:00 |
出发大厅L岛附近 |
06:00-23:00 |
参考资料来源[33]
| |||
- 医疗服务
1号航站楼 |
2号航站楼 |
||
服务地点 |
服务时间 |
服务地点 |
服务时间 |
出发层1号门旁边 |
07:00-22:00 |
B楼到达大厅内 |
06:30-航班结束 |
参考资料来源[34]
| |||
- 银行
1号航站楼 |
2号航站楼 |
||
服务地点 |
服务时间 |
服务地点 |
服务时间 |
浦发银行：到达大厅10-11号门之间
中国银行：出发大厅8-9号门之间
|
07:00-19:30 |
浦发银行：出发大厅D岛后方 |
06:30-23:00 |
参考资料来源[35]
| |||
- 年度数据
2002年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破1000万人次。[36]
2004年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破2000万人次。[36]
2009年，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破3000万人次。[36]
2010年12月23日，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破4000万人次。[37]
2014年12月19日，上海浦东国际机场机场年旅客吞吐量突破5000万人次。[38]
2015年12月14日，上海浦东国际机场年旅客吞吐量突破6000万人次[39]，出境入境旅客突破3000万人次。[40]
年份 |
旅客吞吐量（万人次） |
货邮吞吐量（万吨） |
飞行架次（万架次） |
|---|---|---|---|
2017 |
7000.1237 |
382.42799 |
49.6774 |
2016 |
660024 |
344 |
48 |
2015 |
6009.81 |
327.5 |
44.92 |
2014 |
5168.79 |
318.2 |
40.21 |
2013 |
4718.98 |
292.9 |
37.12 |
2012 |
4488.01 |
293.8 |
36.17 |
2011 |
4144.73 |
308.5 |
34.41 |
2010 |
4057.86 |
322.8 |
32.21 |
参考资料来源[41-44][158]
| |||
- 高峰数据
2024年2月8日，浦东机场进出港航班达1546架次；2月15日，浦东机场进出港人次达24.3万人次，单日的航班量和旅客吞吐量均创下历年春运最高纪录[117]。4月12日，记者从上海机场边检站获悉，2024年一季度，该站全力保障浦东机场口岸通关安全顺畅，累计查验出入境人员680.2万人次、航班4.6万架次，比去年同期分别增长260%和110%。[159]5月1日至5月5日，浦东机场保障航班起降0.7万架次，保障进出港旅客107.2万人次[163]。
- 同比数据
2024年1月1日至6月26日，浦东机场国际和港澳台地区进港航班49031架次(日均275架次)，同比2023年增长91.5%，国际和港澳台地区进港旅客706.3万人次(日均4.0万人次)，同比2023年增长180.2%。[187]
自2016年1月30日起，上海各开放口岸对51个国家持有效国际旅行证件和144小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程客票的人员，实行过境免办签证政策。过境外国人可选择从上海海、陆、空港口岸入境或出境，在上海市行政区域内免签停留144小时。[45]
2016年11月1日起，白俄罗斯和摩纳哥纳入过境免签政策适用范围，适用国家增加至53个。[4]
2017年10月，上海边检总站在浦东机场口岸新增的入境边检自助通关通道正式投入启用，浦东机场T2航站楼新增23条，旅客入境将更加方便快捷。上海边检总站扩建后，浦东机场口岸的入境边检自助通关通道将达到50条，其中浦东机场T1航站楼12条、T2航站楼38条。[46]新自助通道设备在证件读取和人员信息比对速度上，较之前有了不小的提升，操作界面也更简单便捷。[47]
2018年2月，浦东机场在国内首推“行李大使”服务，工作人员会主动将行李转盘上的行李整齐划一地排成一列，帮助旅客更加便捷地找到和提取行李。[48]
2021年12月8日，位于上海浦东国际机场T1航站楼出发层M岛的东航全新高端值机区正式投入使用，作为服务国际及地区航线高端旅客的专区，M岛与位于浦东T1航站楼A岛的东航国内高端值机区遥相呼应，形成航站楼出发层南北两个高端值机区互补配合的新格局，进一步提升了东航作为主基地航司在浦东机场的运行效率和服务水平。
这是新冠肺炎疫情爆发后，东航在枢纽基地新增的首个高端值机区，折射出东航在常态化精准防控的基础上，为服务旅客美好航空出行、助力上海国际航空枢纽建设作出的不懈努力。[63]
2024年6月29日，浦东国际机场T2航站楼外籍人员一站式综合服务中心建成投入试运营。[187]
外籍人员一站式综合服务中心由市政府外办、市友协联合中国人民银行上海总部、市交通委、市文旅局、市通管局统筹协调，由机场集团设计、打造，东浩兰生集团上海外服公司等单位支持配合开展了相关工作。[187]
服务中心以“欢迎你，帮助你”为定位，按照支付、文旅、通信、交通四大模块功能，为入境国际旅客提供入境服务指南、《外籍人员在沪服务手册》、旅游地图、WIFI设备租赁、手机SIM卡销售、交通卡销售、外币兑换、零钱包兑换、移动支付及人工咨询等综合性全天候贴心、便利服务，与上海国际服务门户多语种网站形成线上线下一体化服务网络，方便外籍人员更好地了解上海、融入上海，向全世界讲好“上海故事”。[187]
线路 |
起讫站首末班时间 |
主要停靠站 |
市区始发时间 |
市区首班车到机场预计时间 |
终点站 |
发车间隔 |
票价（元） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
机场一线 |
1号航站楼：07:00-23:00
2号航站楼：07:03-23:03
|
虹桥T2候机楼、虹桥火车站 |
06:00 |
07:00 |
虹桥枢纽东交通中心 |
30-60分钟 |
36 |
机场二线 |
1号航站楼：06:30-23:00
2号航站楼：06:33-23:03
|
张杨路云山路站、德平路浦东大道站、浦东大道源深路站、浦东大道东方路站、延安东路浙江中路（人民广场）站 |
05:00 |
06:00-06:15 |
普安路延安东路 |
120-135分钟 |
2-28 |
机场四线 |
1号航站楼：07:00-23:30
2号航站楼：07:03-23:33
|
五角场站、运光新村（大柏树）站、虹口足球场（花园路）站 |
05:00 |
06:10-06:20 |
上海火车站（北广场） |
20-60分钟 |
2-28 |
机场七线 |
1号航站楼：07:30-23:00
2号航站楼：07:35-23:05
|
川沙路华夏东路、上南路华夏西路 |
06:30 |
07:40 |
上海南站 |
20分钟 |
4-20 |
机场八线 |
1号航站楼：07:00-20:40
2号航站楼：07:03-20:43
|
当局楼站、海天三路启航路站、交通队站、海关仓库站、航油站、东方航空站、河滨西路卡口站、机场保税区站、金闻路闻居路站、祝潘公路川南奉公路站、祝潘公路千汇路站、南祝路祝潘公路站、南祝路祝城路站、南祝路卫亭路站、南祝路盐朝公路站、南祝路拱极路（惠南地铁站）站、人民东路南祝路站 |
05:50 |
06:50 |
南汇汽车站 |
高峰15-60分钟
平峰15-90分钟
|
1-10 |
机场九线 |
1号航站楼：07:00-23:00
2号航站楼：07:03-23:00
|
莘庄地铁站（南广场） |
06:00 |
07:00 |
莘庄地铁站（南广场） |
45-90分钟 |
28 |
机场环一线 |
1号航站楼：08:00-19:15
2号航站楼：08:03-19:18
|
当局楼、公安分局、建设指挥部、海关仓库、航空公司、施湾、航城园 |
07:10 |
07:40 |
航城园 |
30-45分钟 |
2 |
守航夜宵线 |
1号航站楼：23:00至末班航班结束后45分钟
2号航站楼：23:03至末班航班结束后45分钟
|
龙阳路芳甸路站、世纪大道地铁站站、延安东路浙江中路站、延安中路华山路站、延安西路虹许路站、虹桥枢纽东交通中心 |
/ |
/ |
虹桥枢纽东交通中心 |
按实际客流调整，高峰时间客满即发，最大发车间隔不超过30分钟 |
18-34 |
参考资料来源[73]
| |||||||
地铁车站 |
首班车 |
末班车 |
||
往徐泾东站 |
往浦东国际机场站 |
往徐泾东站 |
往浦东国际机场站 |
|
06:00 |
06:34（到达） |
22:30 |
23:31（到达） |
|
参考资料来源[50]
| ||||
- 乘车位置
1号航站楼出租车上客点位于到达12号门外，可前往到达4号门或8号门，出门向南步行至到达12号门附近；2号航站楼出租车上客点位于到达25号门外[76]。
- 计价信息
项目
运价
起租价（元/3公里）
途安车、荣威Ei5纯电动车16；普通车14
超起租里程运价（元/公里）
2.7元/公里
低速等候费
4分钟计收1.5公里超起租里程运价
超运距加价
载客运距超过15公里（不含15公里）部分按超起租里程单价加价50%
夜间加价
当日23时（含23时）至次日5时（不含5时）时段内，起租价、超起租里程运价上浮30%
重大节假日附加费
春节长假每单加10元，劳动节、国庆节长假每单加5元（长假含调休，具体时间以国务院办公厅公布的节假日安排为准）
浮动运价
高峰时段（除法定节假日及周六、周日）：07:00（含）~10:00、16:00（含）~19:00，市域巡游出租汽车经营者可选择浮动幅度+5%或者不浮动
平峰时段（除法定节假日及周六、周日）：10:00（含）~16:00，市域巡游出租汽车经营者可选择浮动幅度-5%或者不浮动
注：无障碍出租汽车由运营企业自主定价，目前维持原状，19元起步费。参考资料来源[76]
上海浦东国际机场旅客捷运系统于2019年9月16日开通运营，为全球首个采用城市轨道交通钢轮钢轨制式的机场空侧捷运系统[93]。卫星厅分为S1、S2两部分，通过捷运列车分别与T1、T2主楼相连，捷运单程行驶时间3分钟以内。对于航班停靠卫星厅的到达旅客，需搭乘捷运列车返回T1或T2主楼办理入境手续、提取托运行李。中转旅客可根据现场标识前往最近的中转柜台办理相应手续[59]。
- 运营线路
截至2023年10月，上海浦东国际机场旅客捷运系统设有2条线路，适应突发情况下的不间断运行，连接航站楼与卫星厅[93]。
线路名称 |
起止站点 |
车站数量 |
开通时间 |
|---|---|---|---|
东线 |
T2航站楼站-S2航站楼站 |
2座 |
2019年9月16日 |
西线 |
T1航站楼站-S1航站楼站 |
2座 |
2019年9月16日 |
参考资料来源[94]
| |||
- 运营时间
截至2023年10月，上海浦东国际机场旅客捷运系统单程行驶时间3分钟以内，可适应浦东机场24小时全天候运行[93][95]。
运营时间 |
捷运间隔 |
运行车次 |
|---|---|---|
凌晨（01:00-05:00） |
10分钟/班次 |
单车运行 |
全天（05:00-次日00:59） |
5分钟/班次 |
双车运行 |
参考资料来源[96]
| ||
- 核心价值观
严实、精细、协作、担当[51]
- 标志意义
2016年3月18日，上海机场集团在虹桥机场T2航站楼举行企业新标志发布仪式。新标志由上海机场集团的英文缩写“SAA”组成，“S”寓意上海，上下两个字母“A”分别代表浦东和虹桥机场，体现“一市两场、两位一体”的特征。[4]
时间
荣誉
2014年
浦东机场位列2013年度全球机场旅客满意度第4位。[52]
2015年
浦东机场位列Skytrax世界前百位主要机场第90位。同年，获2015年度国际机场理事会“机场服务质量奖”第二。[53-54]
2016年
浦东机场获得亚洲货运及供应链大奖·全球最佳货运机场奖。[4]
2019年
“十三五”期间，上海浦东国际机场的新一轮建设正在推进，其中包括浦东机场三期扩建工程、浦东机场总体规划修编等，这关系着上海航空枢纽长远发展的建设项目和规划编制。[24]
- 卫星厅工程
卫星厅工程是浦东机场三期扩建工程的主体工程，由两座相连的卫星厅（S1和S2）组成，形成工字形的整体构型，年处理旅客设计能力为3800万人次。工程总投资约206亿元。卫星厅总建筑面积62.2万平方米，为世界上最大单体卫星厅，其规模比浦东机场T2航站楼（48.55万平方米）还大近14万平方米。卫星厅采用国内出发到达混流、国际分流的基本剖面布局，为基地航空公司的枢纽化运作提供方便。卫星厅设有83座各类登机桥固定端，能够提供86-125个各型机位，并考虑了未来的适当预留。卫星厅为6层布局，地上5层，地下1层。自下而上为捷运站台层（-7.5米）、中转层（0米）、国际到达层（4.2米）、国内出发到达混流层（8.9米）、国际出发层（12.8米）。预计2019年建成后，机场年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次。
- 第五跑道
2014年4月，浦东机场第五跑道工程获得批复。[56]第五跑道位于第四跑道以东，长3400米、宽45米，可供除A380以外的所有飞机起降。[17]浦东机场第五跑道于2017年年内投入使用，届时中国浦东国际机场将成为中国首个拥有5条跑道的民航机场。[57]
- 第二航站区
2016年12月，为了给更长远的发展留出空间，浦东机场在航站区的东南方向规划第二航站区。第二航站区将建造浦东机场的第六、第七、第八跑道和2座新航站楼，可实现年旅客吞吐量4000万人次。整个第二航站区建成后，预计将能够满足2035年时浦东机场1.6亿人次的总吞吐量需要。[58]
十四五”期间，上海机场集团将着力提高空港地面设施与集疏运保障能力。
空港设施方面，将打造世界一流的航空枢纽设施，推进浦东机场四期扩建工程，新建浦东机场T3航站楼；对标香港机场超级货站，针对航空物流冷链，跨境等新业态需要，建设智慧货站；完善飞行区滑行道、机务维修等综合配套功能。
浦东机场四期工程将在卫星厅南侧规划建设一个面积达119万平方米的T3航站楼，设计保障能力5000万人次；同时建设一个面积达103万平方米的交通中心，航站楼与交通中心采用上下叠合方式融为一体，旅客可在此实现零换乘。根据规划，T3航站楼国际旅客服务量、近机位、可转换机位数量在国内大型机场中均位于前列。该航站楼建成后，浦东机场服务品质将进一步提升，推动上海机场建设成为世界一流航空枢纽。[62]
2022年1月3日，浦东机场四期扩建工程开工。四期扩建工程主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目，建成后预计可满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求。浦东机场四期扩建工程航站区采用航站楼与交通中心一体化设计，实现旅客零换乘的服务目标。新建航站楼采用国际、国内双主楼构型。[77]
2028年浦东国际机场的T3航站楼将投入使用，全场旅客保障量将会达到1.3亿人次。[181]
上海航空枢纽建设是上海国际航运中心建设的重要组成部分，更是上海服务“航空强国”国家战略的重大举措。既要坚持安全为先，按节点稳步推进浦东机场三期扩建工程建设，提升基础设施保障能力，突破航空运输发展瓶颈；又要着眼长远发展，加强系统战略谋划，加快建设世界级航空枢纽，为更好地服务长三角、服务全国发挥应有作用。实现上海新一轮城市总体规划愿景目标，需要具有国际竞争力的航空枢纽作有力支撑，浦东机场三期扩建工程对提升浦东机场基础设施保障能力，加快建设上海航空枢纽意义重大。[60]上海机场的目标是建成安全、舒适、便捷的交通枢纽，成为一个集购物中心、休闲中心、会议中心等功能于一体的现代化机场。[61]