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- 中文名
- 仙台站
- 外文名
- 仙台駅〔仙臺驛〕／せんだいえき Sendai eki [1]
- 投用日期
- 1887年12月15日
- 2面4线（新干线）4面8线（在来线地面站台）1面2线（在来线地下站台）[1]
- セン
目录
及在来线（仙石线除外）使用地面站房，为地上4层及地下2层的建筑[2]，呈南北方向布置[1]。车站东、西口侧分别建有车站大楼，名为S-PAL仙台东馆及S-PAL仙台本馆。仙石线于地面站房东口对出、宫城野通的地底另设地下车站，呈东西向布置。
在来线设有4个检票口，其中3个通往在来线地面站台舟殃旬，分别是2楼车站大厅西口侧的“中央检票口”和东口一侧的“东检票口”，经2楼的在来线中央通路通往各地面站台；以及S-PAL本馆地下1层的“地下南口”，经地下道通往各地面站台；东口对出地下1层的仙石线和厦纸站厅另设“地下东口检票口”，通往仙石线地下站台；仙石线站区另有付费区通道连接地面站房2楼的在来线中央通路。
新干线在西口大厅3楼设有“新干线中央检票口”和“新干线南检票口”2个检票口，需要在新干线及在来线之间换乘的乘客可分别经“新干线中央换乘口”或“新干线南换乘口”直接前往2楼在来线中央通路进行换乘。
车站设有2组绿窗口（人工售票处），悉数位于西口一侧，位于3楼新干线大厅中央及2楼在来线中央检票口旁。站内各检票口旁亦设有自动售票机、指定席售票机以及自动补票/精算机。
JR车站设有地下通道，可从“地下南口”出站，透过西口地下自由通路到达地铁站；或透过东西地下自由通路前往仙石线青叶通站。
车站出口分为西口与东口。2楼的东西自由通路连接西口（南町通侧）与东口（宫城野通侧）巴士站；位于南町通地底的西口地下自由通路连接JR仙台站与地铁仙台站；位于青叶通地底的东西地下自由通路则连接站房东侧的仙石线仙台站与西侧的青叶通站。
站台配置
- 9、10号线（仙石线）的站台是位于地下层的岛式一面二线站台。
- 11～14号线（新干线）是位于四楼高架的岛式二面四线站台。
在来线 地面站台 | |||
1・2 |
■ 东北本线 |
（下行） |
利府、小牛田、一之关方向 |
■■ 仙石东北线 |
盐釜、高城町、矢本、石卷方向 |
||
3 |
■ 东北本线 |
（上行） |
白石、福岛、郡山、黑矶方向 |
■ 仙台机场Access线 |
名取、仙台机场方向 |
||
4 |
■ 东北本线 |
（下行） |
利府、小牛田、一之关、盛冈方向 |
（上行） |
白石、福岛、郡山、黑矶方向 |
||
■ 常磐线 |
岩沼、亘理、滨吉田、磐城、上野方向 |
||
■ 仙台机场Access线 |
名取、仙台机场方向 |
||
■■ 仙石东北线 |
盐釜、高城町、矢本、石卷方向 |
||
5 |
■■ 仙石东北线 |
盐釜、高城町、矢本、石卷方向 |
|
■ 东北本线 |
（上行） |
白石、福岛、郡山、黑矶方向 |
|
6 |
白石、福岛、郡山、黑矶方向 |
||
■ 常磐线 |
岩沼、亘理、滨吉田、磐城、上野方向 |
||
7・8 |
■ 仙山线 |
爱子、作并、山形方向 |
|
仙石线 地底站台 | |||
9 |
■ 仙石线 |
（上行） |
往青叶通 |
10 |
（下行） |
多贺城、松岛海岸、高城町、石卷方向 |
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新干线站台（高架） | |||
11、12 |
东北、秋田、北海道新干线 |
（下行） |
盛冈、新青森、秋田、新函馆北斗方向 |
东北新干线 |
（上行） |
（此站始发）宇都宫、大宫、东京方向 |
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13、14 |
（上行） |
宇都宫、大宫、东京方向 |
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发她组厚车音乐
-
在来线
- 1－8号线使用佐藤宗幸作曲的“青叶城恋歌”（青葉城恋唄）之旋律，演奏时间约30秒。回送列车的发车使用一般铃声。
- 9、10号线（仙石线地下站台）则是使用一般铃声。（青叶通站则是使用前述旋律的另一版本）
南键禁北线站台位于仙台市爱宕上杉通地底，JR仙台站西口西侧400米，实际上比较接近仙石线的终点站——青叶通站。东西线车站站台位于南町通地底，和南北线站台组成十字形钻凶交叉，于2015年12月6日开业。
站艰盛台配置
站台 |
线路 |
目的地 |
南北线站台（地下3楼） | ||
1 |
■ 南北线 |
富泽方向 |
2 |
泉中央方向 |
|
东西线站台（地下4楼） | ||
3 |
■ 东西线 |
荒井方向 |
4 |
八木山动物公园方向 |
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