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- 大宫站
- 大宮駅〔大宮驛〕／おおみやえき〔おほみやえき〕 Ōmiya eki
- 1885年3月16日[1]
- 区域管理
- 东日本旅客铁道
- 3面6线（新干线月台）5面10线（在来线地面月台）2面4线（在来线地下月台)[3]
目录
东击签糠日本旅客铁道（JR东日本）
东北本线殃洪拜（宇都宫线）
备微高崎线
湘蜜市南新宿线
京滨东北线
埼艰主府京线
川越线
东北新干线
山形新干线
秋田新干线
上越新干线
员雄夜长野新干线
东武铁背姜道
野夜赠墓颈田线
埼玉新都市交通
伊奈线（New Shuttle、ニューシャトル）[1]
车站站房包括车站大楼“Lumine（ルミネ）”，内部设有店铺，屋顶也成为停车场，成为一个规模庞大的建筑。此外，车站大堂设有绿色窗口、View Plaza及资讯中心等设施。
本站有3个站区，其中JR东日本站区规模最大，地下1楼为埼京线、川越线月台，地面是其他在来线月台，3楼是新干线月台。而东武野田线月台则位于JR东日本地面月台东侧，而埼玉新都市交通的月台则位于2楼。三个站区并不相通，换乘必须通过闸机，进入车站大堂。站内设有连接一条车站东西方的非付费区通道，是换乘的必经之路。这条通道将JR东日本站区的付费区分为南北两边，且并不相连，来往两个付费区必须途径地面月台才能抵达。
剪票口方面，JR东日本站区共有4个剪票口，两个付费区各有2个剪票口。东武站区的剪票口位于车站东北侧的地面，而埼玉新都市交通的剪票口则位于车站西北侧新干线月台的下方。[2]
车站大堂及剪票口位于1楼，而位于站房中央的非付费区通道将JR站区分为南北两边。
现时的装潢是在配合铁路博物馆开馆，于2007年9月30日完成的大规模改建大堂工程。原有的北剪票口和南剪票口更名为中央剪票口（北）及中央剪票口（南），原有的西剪票口更名为南剪票口，另在原有的西剪票口北侧增设北剪票口。此外，亦于非付费区通道的两边新设绿色窗口及View Plaza的合并店。
而付费区内部也曾进行扩建，南侧的付费区于2005年3月5日增设站内商店群“ecute大宫”（エキュート大宫），北侧的付费区则于同年11月1日增设站内商店群“Dila大宫”。[1]
地面月台（1－11号月台）
月台位于地面层，采岛式月台5面10线设计。
1、2号月台：京滨东北线
3－11号月台：宇都宫线、高崎线、湘南新宿线
3、4、8及9号月台平日也有站员驻守，负责列车到站后的广播、确认已完成上下车并发送指示及播放发车音乐。而其他月台基本上由月台控制室负责，而播放发车音乐则由车掌负责。
京滨东北线日间班次多自2号月台开出。宇都宫线上行班次多使用4号月台，而高崎线上行班次则多使用6号月台。
宇都宫线、高崎线、湘南新宿线由于有两个运行系统，使用的月台因而有两套，故初次乘车的乘客可能不容易明白。自上野开出的宇都宫线及高崎线下行班次分别会使用8号（高崎线）及9号（宇都宫线）月台，而湘南新宿线直通宇都宫线及高崎线的班次则统一使用11号月台。而上行班次不论是往上野还是湘南新宿线，自宇都宫线的班次会使用3、4号月台，自高崎线的班次则使用6、7号月台。
5、10号线是货运列车及临时列车用的待命线，由于不设月台，因此成为缺号。而10号线侧原有第二条待命线，该线已于1970年代拆除。
11号月台除了有湘南新宿线北行班次使用外，尚有其他途经东北货物线的班次使用，包括：
直通东武日光线、鬼怒川线特急“（SPACIA）日光、鬼怒川”号
特急“成田特快”号（终点站）
快速“武藏野”号（终点站）
11、12号月台是非电气化时代的川越线的月台。埼京线开业（1985年9月30日）后，川越线与埼京线直通，因而改用地下月台。现时（2010年）12号月台的配置仍维持非电气化，因此没有列车使用。
新干线月台（13－18号月台）
各线使用的月台基本按以下规则：
13号月台：上越、长野新干线（上行）
15号月台：繁忙时间部分班次使用
16号月台：没有编定班次使用
17号月台：东北、山形、秋田新干线（下行）
18号月台：上越、长野新干线（下行）
新干线班次显示板自2007年2月起使用全色LED显示板（部分使用液晶显示屏），而17、18号月台更设有车位置向导表示器（三色LED显示板）。
所有月台没有安装月台栅门，因此通过本站的列车均要减速通过。
地下月台（19－22号月台）
月台位于地下1楼，采岛式月台2面4线设计。使用路线为埼京线、川越线。
埼京线与川越线经本站相互直通运行。
埼京线各站停车班次大部分以本站为起、终点站。如果因事故导致延误，使用的月台可能会与编定的有不同。如果暂停相互直通运行，则埼京线使用19－21号月台，川越线使用22号月台。
在JR东日本公布的东京近郊路线图，川越线大宫－川越段与埼京线一同标为■深绿色，但为避免乘客误乘，本站对川越线使用的颜色为■灰色。其中往川越方向的21号月台只标示灰色，而22号月台则同时标示深绿色和灰色。而川越线内各站则沿用深绿色。
往川越线方向的月台标示包括高丽川站，但现时没有直达该站的班次，必须于川越站换乘。
月台配置
站台编号 |
路线 |
方向 |
去往目的地 |
站台发车音乐 |
标注 |
|---|---|---|---|---|---|
1站台 |
南行 |
上野、东京、横浜、大船方向 |
希望のまち09 |
- |
|
2站台 |
Vamos Ardija |
- |
|||
3站台 |
- |
八王子、府中本町、西船桥方向 |
Cielo Estrellado |
むさしの号、しもうさ号 |
|
上行
南行
|
上野、东京、横浜方向
新宿、横浜方向
|
- |
|||
宇都宫线方向来车 | |||||
4站台 |
Verde Rayo |
||||
6站台 |
Water Crown |
高崎线方向来车
部分列车使用7站台
|
|||
7站台 |
Gota del vient |
||||
特急 |
- |
成田空港方向 |
成田エクスプレス |
||
特急 |
下行 |
熊谷、高崎、长野原草津口方向 |
草津、あかぎ、スワローあかぎ |
||
8站台 |
下行 |
熊谷、高崎、前桥方向 |
Cielo Estrellado |
- |
|
9站台 |
下行 |
久喜、小山、宇都宫方向 |
Verde Rayo |
- |
|
11站台 |
Water Crown |
湘南新宿线到达列车 |
|||
下行 |
熊谷、高崎、前桥方向 |
||||
19站台 |
南行/上行 |
新宿、新木场、相铁方向 |
Twilight |
当站始发 |
|
20站台 |
新たな季节 |
- |
|||
21站台 |
北行 |
川越方向 |
コーラルリーフ |
- |
|
22站台 |
南行/上行 |
新宿、新木场、相铁方向 |
Farewell |
当站始发 |
|
北行 |
川越方向 |
一部分列车 |
东武野田线的车站是JR的车站的京滨东北线月台1号线一侧的北方，岛式月台（港湾式月台）1面2线的地上站。
开业当初作为总武铁道的车站开业了。这个时刻书站区域内的工程中，被大荣桥北侧临时站(从现实站331m附近)设置。总武铁路战时与东武铁道合并，成为东武野田线的车站。
此外、需要注意的是东武日光・鬼怒川温泉行特急“（SPACIA）日光・鬼怒川”是在JR大宫站出发和到达(上述参照)。关于向以前从东武野田线的车站被运行了的日光·鬼怒河方面优等列车参照“SPACIA”。
2007年从3月27日开始开始了开车旋律的使用。1号线使用鬼怒川温泉站的“夜晚的陌生人（夜のストレンジャー）”，2号线使用柏站5·6号线同样的乐曲。
出口只有线路缓冲器的方面的一个。[1]
埼玉新都市交通伊奈线（New Shuttle，ニューシャトル）的车站居JR的新干线月台的偏从北的位置，需要从JR检票口稍稍走(从JR北检票口到最近的位置)。需要通过从是东武铁道野田线检票|口有JR中央检票口的 东西自由道路等成为相当的绕大弯儿。是单式月台1表面1线的高架站。处于成为了环回的线路的途中，列车在月台不折回，把环回线环回做为右旋转周 折回。是在大宫站的铁路月台中，唯一地东西方向被设置的月台。
如果从该站乘车的，从月台右手(东面)进入了的列车让到那个为止的乘客全体人员下了车的时候乘车，出发方向月台左手(西面)的方向。因此，不能用来自该站以外的车票超过该站乘车。
检票口在New Shuttle的车站中在SUICA引进前正当站设置只自动改札机,不过，引进后大成站(现·铁路博物馆站)也设置了。再者，在当站利用了Suica(或其它互相利用卡)时候的履历表示为“埼都大宫”。同时，在当站到铁路博物馆站的往返车票也有销售。[1]
2009年本地业者全部撤退，只有日本Restaurant Enterprise(NRE)营业著。为此，成为NRE一社体制之后东京站和新宿站完全同样的车站便当被销售,不过，此后每季节更新正当站限制的原创车站上卖的盒饭变得销售。
大宫便当
あじ・さば寿司
釜めし弁当
幸福便当
鲭棒ずし
鲑いくら寿司
チキン弁当
すこやか弁当
中华便当
鸟めし弁当
深川めし
うなぎ弁当[1]
JR东日本 - 2007年度1日平均239,111人次、同社的车站中少于新桥站得第8位（第1位是新宿站）、埼玉县内第1位。
东武铁道 - 2006年度1日平均131,328人次、野田线站中仅次柏站得第2位。
埼玉新都市交通 - 2006年3月尾1日平均33,672人次。[1]
国际兴业巴士
大宫站东口⇔浦和美园站（大01）
大宫站东口⇔浦和学院高校（大02/大02-2・新道経由）
大宫站东口⇔浦和东高校（大02-3）
大宫站东口⇔染谷折返场（大03）
大宫站东口⇔大谷県营住宅（大04/大04-2・新道経由）
大宫站东口⇔东部リサイクル中心（大04-3）
大宫站东口⇔日大前（大05）
大宫站东口⇒天沼町（大08・急行、大宫开成中学・高等学校直通）
大宫站东口⇔东新井団地（大10）
大宫站东口⇔自治医大医疗中心（大11）
大宫站东口⇔中川循环（大12）
大宫站东口⇒西浦（大12-3）
大宫站东口⇒深作中（大14・东大宫站経由、深夜巴士）
大宫站东口⇔导守循环（大15/大15-2・中回り循环）
大宫站东口⇔埼玉东营业所（大81）
大宫站东口⇔竞轮场（大100・临时）
※大02-2・04-2・11・100・15-2（寿能先回り）を除き、すべて堀の内桥経由
东武巴士西
大宫站东口⇔吉敷一丁目⇔埼玉新都心站东口（さ33・平日のみ）
大宫站东口⇔宫原メディカル中心⇔东宫原站前⇔宫原站东口（大42）
大宫站东口⇔天沼循环（大43）
大宫站东口⇒东大宫站⇒原市団地中学校入口（大45・本郷住宅経由、深夜巴士）
大宫站东口⇔天沼车库（浦44、产业道路を通る系统である）
大宫站东口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站东口（同）
大宫站东口⇔天沼住宅⇔埼玉新都心站东口⇔领家派出所⇔北浦和站（同）
大宫站东口⇔神明桥⇔原上⇔吉野町车库（大47、产业道路を通る系统である）
大宫站东口⇔岩槻站（大50）
大宫站东口⇔宫下（同）
大宫站东口⇔宫原一丁目⇔宫原站入口⇔上尾站东口（大51）
大宫站东口⇔宫原一丁目⇔宫原站入口⇔吉野町车库（大53）
西武巴士
大宫站东口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宫站西口（大38）
东武巴士西
大宫站西口⇔西上尾车库（大60）
大宫站西口⇔三进自动车（大61）
大宫站西口⇔日进公园⇔町ハイツ三桥（同）
大宫站西口⇔平方（大62）
大宫站西口⇔丸山公园（同）
大宫站西口⇔康复训练中心（大65）
大宫站西口⇔康复训练中心入口⇔平方（同）
大宫站西口⇔康复训练中心入口⇔丸山公园（同・土休日のみ）
大宫站西口⇔三桥総合公园（大68）
大宫站西口⇔自卫队正门⇔町ハイツ三桥（大69）
西武巴士
大宫站西口⇔北与野站⇔埼玉新都心站西口（新都11）
大宫站西口⇔川越绿园（大22、20回）
大宫站西口⇔西游马（大23・深夜巴士运行）
大宫站西口⇔佐知川原（大25）
大宫站西口⇔西武车库前（系统番号なし）
大宫站西口⇔水判土⇔指扇站（大31）
大宫站西口⇔藤桥⇔加茂川団地（大32）
大宫站西口⇔藤桥⇔加茂川団地⇔大宫南高校（大33）
大宫站西口⇔上福冈站入口⇔所沢站东口（大34・所沢营业所と共管、16回）
大宫站西口⇔饭田宿/三条町⇔二ツ宫（大36・深夜巴士运行、内三条町経由11回、计90回）
大宫站西口⇔马宫団地（大37、27回）
大宫站西口⇔埼玉赤十字病院入口⇔大宫站东口（大38）
大宫站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地（大39）
大宫站西口⇒円阿弥⇒加茂川団地⇒水判土⇒大宫站西口（同・加茂川団地循环）
大宫站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地⇔大宫南高校（大40・加茂川団地通过便あり）
大宫站西口⇔円阿弥⇔加茂川団地⇔水判土（大41）[1]
Jupiter号（ジュピター号）（秋北巴士）
Ihatobu号（イーハトーブ号）（岩手県交通）
夕阳号（国际兴业巴士・庄内交通）[1]
琵琶湖梦号（西武巴士・近江鉄道）
大宫・池袋 - 南纪胜浦线（西武巴士・三重交通）
大宫・池袋 - 鸟羽线（同上）
京阪神梦埼玉号（西武巴士・西日本JR巴士）
大宫・所沢 - 名古屋线（西武巴士・名古屋観光日急）
ON Liner（国际兴业巴士・西武巴士・东武巴士西・千叶交通・京成巴士・JR巴士关东）
大宫 - 羽田空港线（西武巴士・国际兴业巴士・京浜急行巴士・东京空港交通）
大宫～所沢～富士吉田线/大宫～川越～富士吉田线（季节运行、运行日・运行区间に注意）
大宫站西口～东所沢站～所沢站东口～富士急高原乐园～河口湖站～富士吉田（西武巴士担当）
大宫站西口～西武巴士大宫营业所～川越站西口～富士急高原乐园～河口湖站～富士吉田（富士急山梨巴士担当）
竜王・甲府 - 川越・埼玉线（山梨交通）
大宫・池袋・横浜 - 宇和岛线 （西武観光巴士・宇和岛自动车）※：2008年8月1日～同年9月29日までの期间限定运行[1]
ミッド夜箭莲田・久喜（国际兴业巴士）
大宫站东口→莲田站西口・久喜站西口
ミッド夜箭上尾・鸿巣（同上）
大宫站东口→上尾站东口・鸿巣站东口
ミッド夜箭岩槻・春日部（东武巴士西、大50の深夜巴士扱い。途中乘车可、巴士共通卡使用可能）
大宫站东口→岩槻站→春日部站西口
ミッド夜箭大宫・川越（东武巴士西）
大宫站东口→川越站东口[1]
1885年（明治18年）3月16日－日本铁道线大宫站开业。
1885年（明治18年）7月16日－本站至栗桥的分支线（其后的东北本线）开业。
1902年（明治35年）5月9日－川越电气铁道（其后的西武大宫线）川越久保町－大宫段开业。
1906年（明治39年）11月1日－日本铁道被国有化，本站由日本国有铁道（日本国铁）接手经营。
1929年（昭和4年）
11月17日－北总铁道（其后的东武野田线）大宫－粕壁（现春日部）段开业。当时北总铁道站区是以暂设站的方式营业。
11月22日－北总铁道更名为总武铁道。
12月11日－总武铁道大宫－大宫（暂设站）段开业。
1932年（昭和7年）9月1日－京滨东北线延长运行至本站。
1940年（昭和15年）7月22日－川越线开业。
1941年（昭和16年）2月25日－西武大宫线被废除。
1944年（昭和19年）3月1日－总武铁道被东武铁道并购。
1961年（昭和36年）2月17日－分割货车编组场及货运业务，由新设的大宫编组站负责。
1965年（昭和40年）10月1日－特急列车（东北本线“云雀”号、奥羽本线“翼”号、上越线“朱鹭”号）开始停靠本站。
1966年（昭和41年）9月27日－完成本站范围内东北本线和高崎线路段的立体交会。
1967年（昭和42年）
10月1日－与野－本站的六线轨道启用，代表东北本线上野－大宫段成功分割为近距离列车、中距离列车及货运线。
10月3日－大宫站大楼・OSB（现Lumine大宫1）开业。
1982年（昭和57年）
6月19日－大宫站大楼新翼We（现Lumine大宫2）开业。
6月23日－东北新干线大宫－盛冈段开业。同日，连接大宫至东京市中心的列车“新干线接力号”开始运行，而车上的女性服务员则被称为“接力女孩”。
11月15日－上越新干线开业。
1983年（昭和58年）12月22日－埼玉新都市交通大宫－羽贯段开业。
1985年（昭和60年）
3月14日－东北、上越新干线上野－大宫延伸段开业，本站作为暂定新干线起点站的历史完结。
9月30日－建设时被称为“通勤新线”的埼京线开业，并开始与川越线大宫－川越段直通运行。
2001年（平成13年）11月18日－JR东日本智能卡系统Suica正式投入服务。
2005年（平成17年）3月5日－JR东日本站内商店群“ecute大宫”开业，是JR东日本更新车站大楼的第一阶段。同时设置了“青蛙邮箱”。
2006年（平成18年）3月18日－直通东武线特急“（SPACIA）日光、鬼怒川”开始运行。
2007年（平成19年）
2月18日－3月18日与Suica相同的智能卡系统“PASMO”与本站的JR及东武剪票口进行测试。
3月18日－东武铁道接受使用PASMO，而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。
2009年（平成21年）
3月14日－订正时间表后，所有“疾风”号及“小町”号班次停靠本站，代表着所有东北、山形、秋田新干线班次均停靠本站。
12月1日－东武铁道站区业务委托予东武车站服务经营。
2011年（平成23年）
3月5日－订正时间表后，“隼”号班次开始停靠本站。[1]
东日本旅客铁道
■东北新干线
上野－大宫－小山
■山形新干线
上野－大宫－宇都宫
■秋田新干线
上野－大宫－仙台
■上越新干线、长野新干线
上野－大宫－熊谷
■宇都宫线（东北本线）
卧铺特急“北斗星”“仙后座”、专线往返古河停车站（专线往返班次只可下车）
■通勤快速
浦和－大宫－久喜
■快速“兔”（ラビット）
浦和－大宫－莲田
■普通
埼玉新都心－大宫－土吕
■高崎线
特急“草津”“赤城”、卧铺特急“曙”、专线往返鸿巢停车站（专线往返班次只可下车）
■通勤快速
浦和－大宫－鸿巢
■快速“都市”（アーバン）、■通勤快速（下行部分班次）
浦和－大宫－上尾
■普通
埼玉新都心－大宫－宫原
■■湘南新宿线
特急“日光”“SPACIA日光”“鬼怒川”“SPACIA鬼怒川”、“赤城”停车站、特急“成田特快”起点站
■特别快速（东海道线－高崎线）
赤羽－大宫－上尾
■快速（东海道线－高崎线，本站以北为普通）
赤羽－大宫－宫原
■快速（横须贺线－宇都宫线）
赤羽－大宫－莲田
■普通（横须贺线－宇都宫线）
赤羽－大宫－土吕
■武藏野线直通班次（经东北货物线、武藏野线大宫支线）
武藏野号
北朝霞－大宫
下总号
武藏浦和－大宫
■京滨东北线
■快速、■各站停车
埼玉新都心－大宫
■埼京线、川越线
■通勤快速（川越线内为各站停车）
武藏浦和－大宫－日进
■各站停车·快速
北与野－大宫－日进
东武铁道
■野田线
大宫－北大宫
埼玉新都市交通
■伊奈线（New Shuttle）
大宫－铁道博物馆[1]