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西日本旅客铁道株式会社

日本7家JR铁路公司之一
同义词西日本旅客铁道(日本7家JR铁路公司之一)一般指西日本旅客铁道株式会社
西日本旅客铁道英文:West Japan Railway),简称JR西日本(英文:JR West),是日本7家JR铁路公司之一,成立于1987年4月1日,由政府经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化。
公司名称
西日本旅客铁道
外文名
西日本旅客鉄道株式会社[4](日语)
West Japan Railway Company[4]
所属行业
交通运输
成立时间
1987年4月1日[4]
法定代表人
长谷川一明[4]
总部地点
大阪市北区芝田二丁目4番24号[4]
员工数
44897 人[4]
营运范围
近畿、关西、北陆及中国(日本)

所属线路

播报
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西日本旅客铁道的营运范围,以浓青色表示,包括近畿地方北陆地方中国地方

新干线

干线

付漏茅戒渗草津线
奈良线
片町线
大阪东线
阪和线
宇档狱悼才姜协部线

地方交通线

越美北线
舞充淋采鹤线
赤穗线
纸希津山线
小野洪翻悼田线

轮渡航路

宫岛航路

移交路线

北陆本线(金泽站~直江津站):因北陆新干线开通被拆分出IR石川铁道线爱之风富山铁道线日本海翡翠线
信乐线:因第一次特定交通线被第三部门化为信乐高原铁道信乐线
岩日线:因第二次特定交通线被第三部门化为锦川铁道锦川清流线
若樱线:因第一次特定交通线被第三部门化为若樱铁道若樱线
宫津线:因第三次特定交通线被第三部门化为北近畿丹后铁道宫津线
七尾线:被第三部门化为能登铁道七尾线
富山港线:因LRT化被移交至富山地方铁道

废止线路

可部线(安艺龟山站(旧址)~三段峡站,2003年12月1日废止)
三江线(2018年4月1厦和连日废止)
大社线(1990年4月1日废止)
锻冶屋线(1990年4月1日废止)

分公司

播报
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近畿统括本部

京滋支社[4]
阪奈支社[4]
兵库支社[4]
和歌山支社[4]
福知山管理部[4]

中国统括本部

冈山支社[4]
广岛支社[4]
山阴支社[4]

山阳新干线统括本部

福冈支社[4]

其他

金泽支社[4]

其他设施

播报
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社员研修中心(大阪·吹田[4]
大阪铁路医院[4]

现行车种班次

播报
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新干线

在来线

  • 特急列车 雷鸟 白鹭 早安特快、晚安特快 琵琶湖特快 遥 黑潮 东方白鹳 城崎 舞鹤 桥立 滨风 超级白兔(智头急行) 超级因幡 八云 超级隐岐 超级松风 (广景)飞驒(JR东海) (广景)南纪(JR东海) 潮风(JR四国) 南风(JR四国) 涡潮(JR四国) 日暮特快瑞风(临时、寝台) 日出出云、日出濑户(寝台)
  • 快速、Liner 新快速 关空快速 纪州路快速 大和路快速 都路快速 丹波路快速 鸟取Liner 海洋Liner 太阳Liner 城市Liner 通勤Liner 安艺路Liner 三次Liner 山口Liner
  • 普通列车 接力特急号

废止车种班次

  • 在来线
  • 特急列车白鸟 超级雷鸟 ゆぅトピア和仓(临时) 加越 白山 剑 きらめき 加贺山(JR东日本) 北越(JR东日本) あさしお 北近畿 丹波 エーデル丹后 文殊 エーデル北近畿 エーデル鸟取 白兔 因幡 超级八云 国引、超级国引 隐岐 矶风 出云(JR东日本) 濑户 樱(JR东日本・JR九州) 瑞穗(JR东日本・JR九州) 朝风 彗星 那霸(JR九州) 北陆(JR东日本) 隼(JR九州) 富士(JR九州) Twilight Express
  • 急行列车银河 能登路 黑四(临时) 筑摩(千曲,临时,JR东海) 高山 春日(JR东海) エメラルド(临时) 丹后 但马 若狭 大山 宫津 砂丘 三朝 美作 千鸟 帝释 三次 三瓶 长门 津山 能登 北国
  • 快速・Liner琵琶湖特快 关空特快ウイング ほくせつライナー 备赞Liner 石见Liner

车辆设施

播报
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蒸汽机车

动态保存:
C56(160号机)
C57(1号机)
D51(200号机)(本线走行不可)
C62(2号机)(本线走行不可)
梅小路蒸汽机车博物馆展示用车:
B20
C11
C12
C61
C62
D51
D52

电力机车

EF58(展示用)
EF59(展示用)
EF60(展示用)
EF64(2008年全面停运)
EF65(全属1000番台,部分曾卖给JR货物
EF66(部分曾卖给JR货物)
EF81

柴油机车

DD14(除雪用)
DD15(除雪用)
DD16
DD51
DE10
DE15(除雪用)
912形(新干线用)

新干线高速动车组

新干线0系电力动车组(2008年11月30日退役)
新干线100系电力动车组(2012年3月16日退役)
新干线300系电力动车组(2012年3月17日退役)
新干线700系电力动车组(2019年3月12日退役)

新干线高速综合检测动车组

922形(黄医生T3编成,已退役)
923形(黄医生T5编成)
WIN350系(已退役)

特急型电力动车组

183系(由485系改造)
281系
283系
285系
381系
485系
489系
583系
681系
683系
Kiha 181系
Kiha 187系

急行型电车

165系(已全部退役)
167系(已全部退役)
451系
457系
471系
475系
Kiha 58系(部份让渡给泰国国铁及缅甸国铁)
Kiha 65型
Kiha 29/59系近郊型
国电42系(展示用)
105系
111系
113系
115系
117系
123系
125系
213系
221系
223系
413系
415系(由113系改造)
419系
521系

气动车

Kiha 20系(已全部退役)
Kiha 23/45系(封存中)
Kiha 40系
Kiha 41系
Kiha 47系
Kiha 52系
Kiha 120系
Kiha 121系
Kiha 126系

通勤型电车

103系(曾向JR东日本购入)
201系
205系
207系
321系
Kiha 30/35系(已全部退役)
Kiha 33系(封存中)
Kiha 37系

专业/测试型电车

143系
145系
441系
443系
Kiha 141系

客车

播报
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寝台型
14系(部份让渡给泰国国铁
20系(已全部退役)
24/25系(部份让渡给泰国国铁)
特急/急行型
12系(部份让渡给泰国国铁)
14系(部份让渡给泰国国铁)
44系(仅余49形展望车)
普通型
46系(已全部退役)
50系梅小路蒸汽机车博物馆展示用)
专业/测试型
34系
50系(荷物/专业用型)

运营事故

播报
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信乐高原铁路冲突事故
1991年5月14日,信乐高原铁路发生两列火车车头相撞,造成42人死亡,527人受伤。[3]
2005年4月25日上午9时许,西日本旅客铁道公司福知山线一辆列车在行至兵库县尼崎市一个半径300米的右拐弯区间时发生脱轨[2]。出事列车共7节车厢,前5节车厢脱轨,其中头两节撞上铁路边一栋9层公寓,公寓底层的停车场面目全非。救援持续了22个小时,造成包括列车司机在内107人死亡,另有562名乘客受轻重伤。此次事件是日本铁路历史上死亡人数排在第七位的重大事故,也是1987年日本国有铁路公司民营化以来死伤最惨重的事故。[1]