百度百科

电脑版
提示:原网页已由神马搜索转码, 内容由baike.baidu.com提供.

中国铁路干线

中国境内规划、建设、运营和管理的国铁干线
收藏
0
0
同义词铁路干线(铁路网中具有重要地位的铁路线)一般指中国铁路干线
本词条缺少概述图,补充相关内容使词条更完整,还能快速升级,赶紧来编辑吧!
中国铁路干线是指在中国境内规划、建设、运营和管理的国铁干线。
中国干线铁路网已基本形成,除了海南澳门和台湾外,所有省级行政区都建成贯通国家铁路线。
中国国家铁路干线的基本组成路段分别是:京哈铁路京通铁路京包铁路、京沪铁路、京九铁路京广铁路焦柳铁路包兰铁路兰新铁路青藏铁路陇海铁路成昆铁路宝成铁路沪昆铁路沿江铁路沿海铁路(以上铁路线整合了平行重复的客货共线和客运专线)。
根据国务院发改委发布的《中长期铁路规划》文件,中国大陆规划了由八条纵干线和八条横干线组成的高速铁路网,简称八横八纵铁路网。[1]
中文名
中国铁路干线
外文名
Trunk railway of China
主要城市
北京、上海、武汉、广州
定    义
中国境内规划、建设、运营和管理的国铁干线

南北铁路干线

播报
编辑

京沪线

京沪铁路北起北京,经天津、德州济南济宁、枣庄、徐州蚌埠南京常州无锡苏州,南达上海,纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市,跨越海河符禁、黄河、淮河和长江四大水系,全长1462千米,是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达,人员和物资交流频繁。
京沪线在天津交汇了京沈线,衔接天津港;乌犁旬在德州交汇了石德线,与京广线相连通[2];在济南交汇了胶济线,可达青岛港烟台港;在兖州交汇了焦石线,接通石臼所港;在徐州交汇了陇海线;在南京交汇了宁芜线,进而与皖赣线相连通;少拒在上海交汇了沪杭线

京广线

中国铁路干线
京广线北起北京,南止广州,横贯我国中部,经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省,跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域,连接华北平原长江中下游平原珠江三角州,全长2324千米。
京广线是我国关内地区主要的南北向铁路,为我国铁路网的中轴。在北端北京交汇了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等铁路线。在南端广州交汇了京九线宙辣故、广茂线轿享拔和广梅汕线,可达香港、茂名汕头

京哈线

京哈线起于北京,经天津、河北、辽宁吉林、黑龙江等省市,终点在东北北部最大城市哈尔滨,全长1413公里,是东北通往首都和全国各地的一条铁路干线。

京九线

京九线北起北京,经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东,南至香港九龙,跨越9省市,全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多,一次建成里程最长的铁路干线。它的建设对完善我国铁路布局,缓和南北运输紧张状况,带动沿线地方资源开发,推动革命老区经济发展,加快老区人民脱贫致富,促进港澳地区稳定繁荣,具有十分重要的意义!

焦柳线

同蒲线横贯山西的南北,从山西的大同到陕西的孟塬,北接京包线,南连陇海线北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治晋城焦作焦柳线自焦作月山站济源襄樊恋腊只枣、枝城、怀化柳州
北同蒲—太焦—焦柳线北起大同,南到柳州,是一条与京广线平行的南北向的交通大动脉,全长2395千米。

宝成成昆线

起于陕西宝鸡,穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线臭煮。后北起成都,南至“春城”昆明,是我国西台懂姜南的又一重要干线。

东西铁路干线

播报
编辑
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线
中国铁路干线
这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛,经丰润到北京的铁路线为京秦线;从北京向西经张家口、大同、集宁呼和浩特到达包头的铁路线为京包线;从包头向西经银川兰州的铁路为包兰线;自兰州到西宁的铁路线为兰青线;从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线
陇海—兰新线
陇海线东起黄海之滨的连云港,西止于黄土高原的兰州,全长1754千米,连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省,沿线经过徐州商丘开封郑州洛阳西安咸阳宝鸡天水等重要城市。
兰新线起自兰州,向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐昌吉石河子乌苏博乐阿拉山口,全长2459千米。
陇海—兰新线横贯我国中部地带,把经济发达的东部沿海地区与西北边疆地区连接起来,是一条具有重要经济、政治、国防意义的铁路干线。
沪杭线浙赣线—湘黔线—贵昆线
沪杭线浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海,西到云贵高原昆明,全长2598.5千米,贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。

铁路枢纽

播报
编辑
在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。我国主要的铁路枢纽有:北京、武汉、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。

通车情况

播报
编辑

未来规划

播报
编辑
2019年9月24日,在《交通强国建设纲要新闻发布会上,国家铁路局表示,到2050年,将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。在基础设施布局方面,推进干线铁路、城际铁路市域(郊)铁路城市轨道交通融合发展,构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。[3]