24-05-24 10:44发布于 江苏 来自 iPhone 15 Pro Max
从最近凤凰网测续航的一系列相关微博和评论里我发现很多人搞不清楚一些概念。
1.车辆端用于行驶的电耗
这个你只能信主机厂仪表上显示的，因为除非你能拿到准确的电压电流数据，否则你自己是算不出来的，无论是看剩余soc还是看剩余里程来算续航实际都是不怎么准的。
2.包含充电损耗的充电枪端充入电量
这个你是可以通过充电枪端的数据得到的，相对还是比较准确的。
3.包含充电损失的车辆平均电耗
这个是可以通过充电枪端的充入电量/实际行驶里程来算的，但是有几个细节需要注意。
比如说你需要注意车辆停止充电SOC到底是多少，有的车企在快充桩最多就充到98%，如果你当成充到100%来算续航，误差就出来了。
再就是慢充和快充充满电以后实际充进去的电量也是不一样的，如果要想算续航算得准，那么开始跑之前也需要用相同的充电方式来充。
我不太清楚现在跑续航测试的博主们有没有注意做这些细节的控制变量，但是即便都做到了，每个人跑法不同路况不同实际上也没啥参考价值。
个人其实是不太理解为什么大家现在这么喜欢看博主跑续航的……真在意的话自己长租一辆用自己的脚法和路况测一下才有实际意义。
1.车辆端用于行驶的电耗
这个你只能信主机厂仪表上显示的，因为除非你能拿到准确的电压电流数据，否则你自己是算不出来的，无论是看剩余soc还是看剩余里程来算续航实际都是不怎么准的。
2.包含充电损耗的充电枪端充入电量
这个你是可以通过充电枪端的数据得到的，相对还是比较准确的。
3.包含充电损失的车辆平均电耗
这个是可以通过充电枪端的充入电量/实际行驶里程来算的，但是有几个细节需要注意。
比如说你需要注意车辆停止充电SOC到底是多少，有的车企在快充桩最多就充到98%，如果你当成充到100%来算续航，误差就出来了。
再就是慢充和快充充满电以后实际充进去的电量也是不一样的，如果要想算续航算得准，那么开始跑之前也需要用相同的充电方式来充。
我不太清楚现在跑续航测试的博主们有没有注意做这些细节的控制变量，但是即便都做到了，每个人跑法不同路况不同实际上也没啥参考价值。
个人其实是不太理解为什么大家现在这么喜欢看博主跑续航的……真在意的话自己长租一辆用自己的脚法和路况测一下才有实际意义。
