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“大半个中国不能发货”是近来疫情影响下行业的真实情况。
3月开始4月以来，安徽、河南、河北、江苏等多个省市实施交通管控，不少企业表示，交通管控下原材料采购和产品销售的“一进一出”受到了不小的影响，生产节奏严重受挫，客户的订单来不及供应。
物流司机则表示，疫情封控区、管控区、防范区层层设卡，要绕行势必提高运输成本，再加上近期油价飙升，运输成本上涨了近一倍，跑一趟货要赔上千元。
此外，营商从市场走访中得知，4月以来的涨价潮，一部分原因是原材料价格持续飙升，另一方面则是物流管控下工厂发货困难，经销商库存不足。
疫情给行业造成的影响，从第一季度的市场销售和品牌营销来看， 远比往年更严重。为此不少业内人士分析：涨价、缺货将成为4月份的主旋律，甚至换购潮可能都将因此而短暂搁置。
国务院发文：全力保通保畅！不得随意限制货运车辆通行
高压之下，昨天的一则通知，让全行业为之振奋！国务院正式发文：不得随意限制货运车辆通行，部署切实做好货运物流保通保畅有关工作。
根据要求，各地区各部门要全力保障货运物流特别是医疗防控物资、生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资和农业、能源、原材料等重要生产物资的运输畅通，切实维护人民群众正常生产生活秩序。
作为重要民生交通工具，保证电动车物流运输通畅，一方面能让疫情之下群众短途出行得到保障，另一方面“一人一车，健康出行”的属性也为防疫控疫提供助力，最重要的是对于行业而言，保通保畅让企业缺原材料、经销商缺货的情况大大改善，企业保证正常生产节奏，经销商做到“手中有粮”，将推动换购顺利进行。
多个电动车基地复工复产，缺货状态有望改善
从三月情况来看，无锡、天津等行业重要生产基地，因疫情爆发等影响，接连陷入停工状态，能够正常生产的企业为数不多。还有不少企业因为原材料紧张，库存消耗殆尽等问题被迫停工，行业整体产能下滑。
随着国内疫情防控工作逐步推进，上周开始，无锡、天津、丰县等电动车企业正在有序复工复产。笔者从与企业的交流中得知，虽然原材料价格仍处高位，但物流管控逐渐放开，不少原料货车已经进入厂区，及时填补了库存缺口。
此外，今天开始，包括吉林在内此前疫情形势严峻的省市，也逐步开始放开社会面，恢复正常生活秩序，在确保防疫安全基础上，稳妥有序、精准支持企业复工复产。
在对于上游生产端企业而言，无疑是最大的利好。
而对于终端市场而言，目前全国各地气温升高，市场逐渐回暖，加上换购潮的影响，有业内人士预测称，第二季度后半段到第三季度电动车消费市场将迎来一波爆发。在此背景下，工厂复工复产，物流管控放开等因素，都有望改善终端缺货、涨价等情况。
总结
眼下正值传统旺季预热阶段，对于经销商而言，目前物流逐渐恢复，可适当备货。
尤其是处于换购区域的经销商，今年国标车成为刚需，建议先下手为强，以当地市场情况为参考，在一些主力车型和热销爆款车型上重点关注，率先抢抓换购红利！
