¯林肯MKZ★★★,长相见仁见智,内饰做工用料很上乘,配置特丰富,储物空间各种多,sync系统依然不是那么好用,隔音出色,油门初段特敏感,行进中加速由于涡轮迟滞+降挡速度慢会感觉小迟钝,按到S档不会主动降档,刹车力度很棒,电子手刹按钮超级不顺手,能打开的超级大天窗和柔软舒适的座椅是亮点
¯QX70★★★,非常前卫的外观+21寸的enkei大脚,不论开到哪都会让人眼前一亮,而且在同级别里他还有着很纯粹的操控感,经典的VQ37HR能提供前中后段输出都很线性有力的动力和澎湃的排气声浪,且4S优惠还不小,不足在于油耗偏高,内饰设计有点跟不上外观的节奏,滴滴声太LOW L英菲尼迪QX70 92
¯奥迪allroad★★★★,虽然最近大趋势都是喷德系,但不得不承认,A6 Allroad真的是我最近开过的感觉最好的一台车了,如果拿一个评价姑娘的标准去评价她的话,那她真的就是前挺后撅活特棒外加气质出众,而且还能偶尔下厨房的那种……哼哼,等着看视频吧~
¯雷克萨斯NX★★★,要说混动,那丰田绝对是祖师爷级的,而阿特金森+Ecvt变速箱(如果ecvt算变速箱的话)的组合的能耗表现也是近乎完美,但我总感觉一些偏家用的车比如RX混动版用这套系统那就再合适不过,但Nx…如果能配上一套以提升动力为主导的混动系统的话,那会不会更完美呢 L雷克萨斯NX200T
¯长安CS75★★★,CS75四驱顶配,配备了博格华纳适时四驱系统,爱信6速手自一体变速箱,DELPHI的并线辅助系统等等,所以理论上这些大件的可靠性还是有保证的,开着感觉总体质感不错,但油门和变速箱的工作逻辑有点过于偏经济且没有配备运动模式,外加刹车脚感偏重,这样就导致了驾驶感受打了折扣