经过8年检验的标杆Model 3 ，老车主表示：再开30年也没问题！
8年前发布的Model 3，是这个星球上第一台销量突破百万辆的电动车。
今天，Model 3外观进化了、操控更强了、座舱更舒适了、性价比更高了……唯一没变的，是它始终好开、耐开。
近日，海外网友不完全统计了76辆全球行驶里程数较长的Model 3，累计总里程为466万公里，平均每辆车的电池衰减仅为2%。
其中一位车友表示：“自己的Model 3已经开了5年、8万公里，电池寿命仍保持在97.9%。感觉能再开个30年！”
行业人士分析表示：特斯拉为Model 3设计了一个全新的平台和电池架构，“它所使用的电池，是全球能量密度最高、成本最优的电池。”
此前，马斯克在社交平台表示，特斯拉Model 3的驱动装置和车身使用的设计寿命达到了160万公里（约合100万英里），车辆搭载的动力电池最小使用寿命为1500个充电周期。
160万公里是什么概念？
美国联邦公路管理局(FHWA)统计数据显示，美国人平均每年行驶2.1万公里（约合1.3万英里）。
也就是说，理论上，一台Model 3在寿命周期内能够行驶76年！
更重要的是，今天的中国消费者，能够以24.59万元的“史低价”入手这样一台标杆级车型。
特斯拉超话@42号车库-莱因哈特@小特叔叔@不是郑小康
8年前发布的Model 3，是这个星球上第一台销量突破百万辆的电动车。
今天，Model 3外观进化了、操控更强了、座舱更舒适了、性价比更高了……唯一没变的，是它始终好开、耐开。
近日，海外网友不完全统计了76辆全球行驶里程数较长的Model 3，累计总里程为466万公里，平均每辆车的电池衰减仅为2%。
其中一位车友表示：“自己的Model 3已经开了5年、8万公里，电池寿命仍保持在97.9%。感觉能再开个30年！”
行业人士分析表示：特斯拉为Model 3设计了一个全新的平台和电池架构，“它所使用的电池，是全球能量密度最高、成本最优的电池。”
此前，马斯克在社交平台表示，特斯拉Model 3的驱动装置和车身使用的设计寿命达到了160万公里（约合100万英里），车辆搭载的动力电池最小使用寿命为1500个充电周期。
160万公里是什么概念？
美国联邦公路管理局(FHWA)统计数据显示，美国人平均每年行驶2.1万公里（约合1.3万英里）。
也就是说，理论上，一台Model 3在寿命周期内能够行驶76年！
更重要的是，今天的中国消费者，能够以24.59万元的“史低价”入手这样一台标杆级车型。
特斯拉超话@42号车库-莱因哈特@小特叔叔@不是郑小康
