来自专栏：规划解析-上海
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规划概况
规划轨道交通20号线一期东延伸工程是上海市轨道交通线网中的市区线，线路途经杨浦区和浦东新区，自西向东经过的主要区域有杨浦滨江中北段、森兰地区、外高桥保税区、高东镇等。
规划内容
1、线路走向：轨道交通20号线一期东延伸工程线路总长约8.2公里。线路西起共青森林公园站（不含），东至新园路站，主要沿嫩江路—洲海路走行。设置4座车站，分别为浦东北路站、张杨北路站、杨高北路站和新园路站（以上站名均为暂命名）。线路按照地下敷设方式进行规划控制。
2、车辆基地：规划新增一处车辆基地，为华东路车辆基地，位于华东路以北、集海路以东、港建路以南、明港路以西，按规划设计标准控制用地规模。车辆基地上盖综合开发利用方案结合后续研究进一步明确。
3、中间风井：规划新增一处中间风井，位于洲海路以北、东塘公路以东。
4、市政管线：对合流污水一期复线工程局部管位进行调整，调整长度约0.9公里。
5、相关要素调整：本次规划对涉及的道路红线、绿地和水域等规划控制要素进行同步调整。
东沟楔形绿地原图则
东沟楔形绿地调整图则
外高桥物流园区二期原图则
外高桥物流园区二期调整图则
自贸区局部调整-图1
自贸区局部调整-图2
外高桥新市镇调整
高东集镇调整
浦东生态专项规划调整
华东路车辆基地涉及道路红线调整索引图
合流污水一期复线工程局部调整范围示意图
解析
20号线东延因为车辆基地原选址无法落实，最终调整至华东路车辆段，导致前期工作延后，成为了三期调整中最后一个选线公示的项目。同时可能由于投资增幅较大，加之东段运营方案依赖东延伸车辆基地实现，目前东段和东延伸并项实施，计划年内开工。
由于地方要求增强区域覆盖，20号线选定沿洲海路走行的方案，目前不考虑和6号线的换乘。两者最近的洲海路站和张杨北路站距离约500m。
东延伸配线图如下：
线路从共青森林公园站东端头出发，沿嫩江路北侧过黄浦江至浦东。浦东段衔接至洲海路北侧走行，在东塘公路东侧设置中间风井一处。此处规划有嫩江路隧道，因此地铁侧行留出实施空间。地铁北侧为合流污水一期工程。
在嫩江路隧道浦东段出地后，线路在浦东北路西侧跨过洲海路，转向道路南侧绿地内走行。合流污水管转向道路北侧绿地内走行。由于洲海路两侧绿带较宽，此后线路大多走行于路侧，降低施工难度。
浦东北路站位于洲海路浦东北路路口东南侧，地下二层岛式车站。东端设双折返线，供小交路折返。折返线实际为贯通式存车线，末端设置渡线，但选线并未画出。
本站与21号线（二期）通道换乘并设置联络线，20号线预留了联络线接口。
张杨北路站位于洲海路张杨北路路口东南侧，地下二层岛式车站。
出张杨北路站后，线路为避让6号线高架区间而转向路中走行，在东侧靠杨高北路处下穿6号线后再回到道路南侧。
杨高北路站位于外高桥保税区内，洲海路台南西路路口东南侧，地下二层岛式车站。
过外环运河后，由于道路东南侧也有管线，因此新园路站前后线路再度调整至路中走行。
新园路站位于洲海路新园路路口，地下二层岛式车站。站后设双折返线兼华东路基地出入线。正线预留延伸条件。
此后出入线采用大盾构工法，转至华东路，接入华东路车辆基地。
华东路车辆基地位于华东路-明港路-港建路-集海路围合地块内，定位为架大修车辆段级，规划上盖开发。顺接停车列检库、周月检库，倒接高级检修库。试车线位于基地东北侧，平行于港建路。
控规中港建路北侧线路为外高桥港区专用线。
关于线路各段的开通时间，个人认为目前可能倾向于金昌路～新园路全线同步开通。后续我也将继续跟进相关信息，并及时在进度图、配线图等做出相应更新。