上海轨道交通3/4号线宝山路站地处静安虹口两区交界，位于宝山路与交通路口西南侧，周边为上海铁路的发源地，老上海北站的基地所在。该站点为地上站，是3/4号线共线段的大型换乘站，承担重要的交通枢纽功能。
宝山路站周边功能以居住服务为主。站点历史资源丰富，周边地块尊重风貌肌理，与城市发展走廊、公共活动中心相结合。
“拱廊”是海派建筑的一大重要建筑特色，本次改造尊重历史肌理与风貌，以“活力之拱”为设计概念，优化外部景观，打造舒适宜人的城市街道空间，重塑百年铁路街区活力。
拱形柱廊是海派文化的符号记忆，方案以拱廊为设计元素，用基本单元进行富于音韵式的组合，塑造出建筑的流动感，同时使建筑具有宜人的尺度，体现了上海的城市文脉。
“砖”是海派建筑最为常用的建筑材料，而“铝板”是现代建筑的一大重要材料，宝山路站建筑将这两种新老材料结合，让建筑很好地融入周围石库门建筑群，同时又使建筑充满现代元素。两种材质的冷暖对比也令建筑更为活泼。
车站在单一的交通建筑中置入公共服务功能，将“交通性走道”转变为“社区公共空间”。从“割裂”的城市病症到“融合”的设计策略。在面向交通路一侧2号口和3号口之间设置连续拱廊，创造一个遮风避雨的空间，使城市街道的步行体验更加人性化。
内部设置“美好生活盒子”，可单独对外连通，在车站运营和非运营期间对外提供自动售货机、直饮水点、便民服务点等础供给、应保障等服务，增加市民在站点驻足的机会。将原来公有化轨道交通基础设施中未被利用的剩余空间释放给城市，叠加为民服务功能，融合进周边原本破碎的公共空间，补足了市民城市生活的中间一环。
对宝山路站公共空间的梳理与改造可以拉动颓废低迷的用地状况，刺激中心城区活力洼地的公共空间潜能，减少土地浪费。
根植于对城市公共空间割裂问题的观察，以宝山路为代表的站点在轨道交通基础设施的更新过程中，逐渐从独立于连续城市肌理的空间物体，转向融合城市公共资源，连接碎片化公共空间的复杂系统，完成对城市既有基础设施的改造与再利用，并在城市更新和致密化之间建立必要的联系，试图为上海400余座轨交站点后续的更新改造探索一种参考类型。
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