检查分析：维修人员与用户沟通，得知该现象已经持续很长时间了，刚开始时只是偶尔无法起动，这几天则一天出现好几次，需要多次起动才能着车。该车在其他店维修过，但没有解决问题。

   维修人员试车，多次尝试都能顺利起动。用故障诊断仪检测，未发现任何故障码，读取各系统数据流，也没发现异常。根据故障现象和检测结果分析，能够造成起动没有任何反应的原因有：①起动机损坏；②起动机线路存在短路或断路；③搭铁有问题；④变速器控制单元识别不到P/N挡信号；⑤发动机控制单元损坏；⑥点火开关故障。

   由于故障没再现，也没有任何故障码提示，而且据用户说蓄电池、起动机都在之前的维修中更换过，应该不会有问题，看来单纯更换零件不会有什么结果，只有继续路试让故障重现才能进行检测。

   路试大约50 km,熄火后重新起动，故障出现，起动时发动机没有任何反应。用故障诊断仪检测，还是没有任何故障提示，挡位显示正常，就像起动机不工作一样。测量一下起动机30号线的供电正常，从点火开关到起动机的15号线电压也正常，难道起动机真的又坏了吗？

   这时用户又反映，上次维修时也怀疑起动机坏了，但当时更换新件后，也是需要多次起动。据此分析，起动机没坏且供电又正常，那只有搭铁不正常了。测量起动机的搭铁，果然不导通。起动机的搭铁是和发动机、变速器一体的，于是先测量蓄电池负极到车身间搭铁线的电阻为3Ω，导通性没有问题。再测量车身到变速器壳体间的搭铁线，电阻无穷大，明显有问题。用手晃动此线，电阻有时无穷大，有时是3Ω左右，看来这根线存在虚接问题。

   检查车身与变速器间搭铁线两端的连接处，连接紧固。拆下搭铁线检查，外观没有明显的损坏（图1）。用手晃动搭铁线，能明显感觉连接变速器的端子有松动，仔细检查连接端子的线束都已经断了（图2）。