雪佛兰迈锐宝发动机故障灯亮
来源：汽车维修技师 作者：佚名 2022-09-17 07:54:49
一辆行驶里程约6.8万km的2018年雪佛兰迈锐宝。该车发动机故障灯亮，车辆出现故障时动力明显降低。
故障诊断：在接到客户报修后，按照SBD流程进行了如下检查：
了解并确认故障描述。询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次，热车出现概率较高并且近期开始出现，其他记不清了。
诊断仪清除车辆故障码，路试车辆，在车辆行驶25km后，故障灯点亮，车辆加速时动力有明显降低，急加速时动力明显不足。验证结果客户描述的问题属实。
先后检查发动机线束插头连接器、外观均无破坏痕迹，检查车辆无任何加装件。
将诊断仪（GDS）与车辆连接，读取故障码，发现发动机控制模块内存在3个故障码（DTC）如图1所示。
查阅维修通信和TAC技术简报，未发现类似故障的维修信息和解决方案。
由于上述步骤未能找到故障原因，接下来按照手册中P0236故障码的诊断流程进行系统测试：
点火开关处于“ON（打开）”位置，查看增压压力传感器信号数据，显示100kPa，歧管绝对压力传感器信号数据显示 98kPa。
节气门体进行清洗与检查。
对进气系统检查，管路均无漏气与受损情况。
排气系统检查也未发现部件缺失、堵塞或泄漏情况。
根据诊断结果，更换了涡轮增压器增压传感器。
路试车辆，行驶一段时间后，结果发现故障码再次出现。
由于路试结果发现故障码仍然存在，接下来参照维修手册诊断步骤检查涡轮增压器增压传感器，更换完毕后再次试车检查，发现故障仍然没有排除。
至此，维修手册推荐的诊断步骤已经全部走完，但是车辆故障仍然没有排除，因此接下来需要分析故障原因，并开发新的诊断步骤。
重新梳理诊断思路，对比维修过程和故障码设置条件，结果发现前期诊断存在遗漏项，如图2所示。
根据以上分析结果，接下来重点排查传感器的供电、搭铁与信号线路。
检查电磁阀／模块总成供电和搭铁。
测量增压传感器供电电压：4.78V，无异常。
断电后测量，低参考的电阻：0.8Ω（正常），如图3所示。
关键词：迈锐宝
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