为提高教学效果，突出实训技能，本文结合案例和维修经验，总结出解决汽车电路中虚接故障的方法，并运用合适的教学手段，提高汽车维修专业学生的实践能力。

    电路虚接，是指电路中的导体接触不良、不牢固，接触面积有不确定性。

   线束的虚接可以看成电路多个接通和断开的过程，电路接通和断开的瞬间，根据电流暂态积分表达式i=du/dt，可知该瞬间电流很大，加上此时的电阻R=PL/S（R电阻、S截面积、L长度、P电阻率）也大，以至于热效率大。这也是为什么我们用手触摸线束，感觉热的原因。

    电路虚接常见的类型有2种：连接端接触不良和导线固有电阻异常。

   连接端接触不良常见的位置有：接线柱、插接器、搭铁点等，在维修实际中搭铁点接触不良较为常见；导线固有电阻异常的位置因车型而异，主要是一些容易发生运动干涉的地方，其中商用车的线束中波纹管的应用，冬季时除雪剂的使用，会加速对线路的磨损。

   正常的汽车电路，不仅要有足够的电压、牢固的连接，还要有正常的电阻，才能构成完整的回路。如果电路中连接不实，常常会导致线束电阻发生变化，轻则使负载部件出现欠电压现象，重则会引发电路系统中许多“疑难杂症”。例如：起动电路的线束中出现虚接，轻则出现发动机起动困难，重则导致发动机无法起动。汽车电路中出现虚接，除上述现象外，常见的案例还有：用电设备失常、数据通信异常等。

   在汽车维修实践中遇到的电控和电器系统故障，尤其是一些“疑难杂症”，多数都与供电回路或接地回路上的虚接有关。网络中，流转甚广的奥迪“转向系统、空气悬架和制动器的警告提示A8 C7”案例，值得我们深思。

   在教学过程中，为降低教学难度，提高学生的认知效果，精讲基础电路教学法是常见教学方法。

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